Википедия

Halo (устройство безопасности)

У этого термина существуют и другие значения, см. Halo.

Halo (с английского буквально «ореол», «нимб»), в официальных документах дополнительная дуга безопасности[1] (secondary roll structure) — в болидах с открытыми колёсами титановая дуга, располагающаяся вокруг головы гонщика и призванная защищать от летящего массивного предмета, от крупного обломка до целого болида. Применяется с 2018 года в автогонках ФИА формул 1, 2, 3 и Е.

Кими Райкконен на предсезонных тестах 2018

Характеристики и правила (для модели, применяемой в «Формуле-1») править

 
Рейсинг Пойнт-2019: раскраска выпячивает Halo, вписывает его в силуэт болида
 
Феррари-2019: раскраска скрадывает Halo
  • Изначальный разработчик: Mercedes.
  • Материал: авиационный титан (Ti+Al+V, в российской классификации ВТ6).
  • Сваривается из пяти деталей: двух полудуг, двух подпятников и стойки. Полудуги выгибаются из трубы (цельная дуга не даёт нужных допусков[2]), остальное — фрезеруется на ЧПУ-станке. Фрезеровка стойки отнимает 40 часов[2].
  • Вес: 7 кг[2][3]. Вместе с переработкой монокока это даёт 12…20 кг по разным оценкам, но минимальный вес болида подняли всего на 5 кг — так что конструкторы должны облегчать болид в других местах[4]. В 2019 году дали ещё 7 кг минимального веса.
  • Выдерживает нагрузки в 8 тонн спереди и с боков, 12 тонн сверху[5][6][7]. Это больше, чем требования к основной дуге безопасности, установленной на воздухозаборнике (9 тонн).
  • Толщина стойки: 16 мм (в серийном образце).
  • Цена: около 30 тыс. долларов США.
  • Команда может выбрать одного из трёх отобранных ФИА производителей: CP Autosport (Германия), SS Tube Technology (Великобритания), V System (Италия)[8]. Они производят совершенно одинаковые дуги, но экстерьер болидов разный: на Halo разрешено ставить обтекатели, зализы, предкрылки и прочие мелкие аэродинамические устройства[5].
  • Нормативное время покидания болида (отстегнуться, снять руль и вылезти, без установки руля на место): 7 секунд (до введения Halo было 5).

В формулах 2 и E Halo тоже титановое, а в «Формуле-3» и более младших — стальное и весит 13,5 кг[2].

История править

«Формула-1» и другие гонки с открытыми колёсами постоянно становятся безопаснее — для пилотов, членов команды, автодромных рабочих и зрителей. Сделанный по пожарным технологиям костюм позволяет 20 секунд находиться в очаге пожара. Кабина и топливный бак защищены клеткой безопасности[9]. Колёса сейчас крепят к корпусу при помощи специальных стальных тросов, что резко снижает возможность отрыва колеса от машины при аварии. HANS снижает нагрузку на основание черепа в лобовом столкновении. Но голова, даже защищённая шлемом, остаётся достаточно уязвимым местом[10].

В шлем Фелипе Массы в 2009 году попала деталь от болида Рубенса Баррикелло, из-за чего он пропустил остаток сезона[11]. В том же году пилот «Формулы-2» Генри Сёртис скончался после попадания в него отлетевшего колеса[12]. В 2012 году Мария де Вильота, не справившись с маневрированием по стоянке, столкнулась с гидролифтом грузовика, находившимся на уровне глаз водителя[13], потеряла глаз и спустя год умерла от последствий травмы[14]. В 2014 году Жюль Бьянки́ въехал в капот трактора-эвакуатора и умер в больнице[15]. В 2015 году Джастин Уилсон, гонщик «Индикара», скончался от травмы головы, вызванной попаданием в шлем обломка другого болида[16].

Программа по поиску средства защиты кабины началась в 2011 году, испытали несколько разных устройств, включая фонарь от F-16. Все устройства были сочтены некрасивыми, и программу отложили — пока в 2014 году не разбился Жюль Бьянки́[17].

Mercedes предложил Halo в 2015. В 2016 году ассоциация пилотов «Формулы-1» попросила ФИА ускорить программу[18], но ФИА не стала спешить с правилами — Halo также было некрасивым, а для установки дуг безопасности требуется переработка монокока болида[19][20]. Только спустя сезон, с 2018 года, стали требовать новую дугу безопасности в формулах 1 и 2[21] вместо скрытой дуги[22] над коленями гонщика. До испытаний на удобство (без модификации монокока) в гоночных условиях дошли три варианта[23]:

 
Конкурент Halo, лобовое стекло Aeroscreen. Индианаполис-500 2021, за рулём Александр Росси.
 
Конкурент Halo, лобовое стекло Shield. Сильверстоун-2017, за рулём Феттель.
  • Halo, дуга безопасности разработки Mercedes. Применяется в болидах гонок ФИА.
  • Aeroscreen[24], лобовое стекло разработки Red Bull. Проект выглядел многообещающе, но вопросы с видимостью остались, особенно в ночных гонках[2]. Нашло применение в серии IndyCar.
  • Shield, лобовое стекло разработки ФИА. Единственный гоночный тест, проведённый Феттелем, сразу же отбросил устройство: выгнутое стекло вместе с тряской в кабине искажало вид, а завихрения тянули голову вперёд[25].

Все три устройства отвели от макета головы 20-килограммовое колесо на скорости 225 км/ч[2][26], но обзор и защита от более серьёзных аварий оказались лучшими именно у Halo. При исследовании ФИА рассмотрела восемь случившихся столкновений между машинами, девять столкновений с препятствием и четыре удара посторонних предметов. Для двух аварий ответ «нейтральный», для 12 — «положительный на грани», и для 7 — «положительный». Из упомянутых пяти аварий у одной (Масса) ответ «положительный на грани, Halo отбивает 17 % таких предметов» и у одной (Бьянки) — «нейтральный, удар сверх возможностей Halo». А вот Сёртис, Вильота и Уилсон, по выводам ФИА, должны были уцелеть[26].

Помеха обзору, по словам пилотов, признана незначительной, обзор из кабины LMP1 даже хуже[10]. К тому же ФИА потребовала перевесить дополнительный светофор — раньше он находился у середины решётки и помогал задним, теперь впереди и ниже для передних[27]. Высокое антикрыло, которое мешало задним и в 2009 вынудило повесить второй светофор, к 2018 запретили[28]. В тестовых образцах Halo стойка была толщиной 20 мм, в серийном её сузили до 16[26].

ФИА рассмотрела шарнирное крепление Halo[29], но пришла к выводу, что оно не нужно, пилот способен выбраться как самостоятельно, так и с помощью спасателей вместе с сиденьем[26]. А если болид перевернулся — Halo не даст ему лечь кабиной вниз, и гонщику будет даже больше места для эвакуации[26]. Для аварийного снятия деформированного Halo в медицинскую машину положили гидравлический болторез — но, по словам ФИА, «если что-то деформировало это устройство, можно только догадываться, что было бы без него»[26]. Первые неудачные результаты по эвакуации, по словам ФИА, были связаны с муляжами, не выдерживавшими вес гонщика[30]. В любом случае нормативное время покидания болида подняли с 5 до 7 секунд[31].

Из-за крайне некрасивого вида болельщики ненавидели Halo[32]. Мнения разделились и среди старых гонщиков: Ники Лауда был против[33], а Джеки Стюарт — за[34]. Но уже первые аварии — Фукудзуми — Макино, Формула-2[35] и Алонсо — Леклер, Формула-1[36] — показали, что дуга выполняет своё дело. И Макино[21], и Леклер[37] впоследствии сказали, что Halo, возможно, сохранило их жизни. Позже в ФИА подтвердили: без Halo Леклер бы серьёзно пострадал[38].

На пресс-конференции, связанной с Halo, ФИА была уличена в вырезании отрицательных отзывов — например, фразы Хюлькенберга «Мне оно не нравится»[39]. По странному стечению обстоятельств, годом спустя Хюлькенберг застрял в перевёрнутом горящем болиде, опиравшемся на три колеса: заднее на заборе и оба передних на земле, редчайший случай, когда Halo мешает эвакуации — но эта авария считается более контролируемой, чем завалы с обломками[40].

В 2018 году команда «Феррари» начала устанавливать на Halo зеркала заднего вида[41]. Вскоре эту практику запретили[42].

По результатам 2018 года ФИА получила приз журнала Autosport за новаторство[43] — за внедрение Halo.

Болид «Формулы Е» второго поколения Spark SRT05e, использовавшийся с сезона 2018/19, также оснащён Halo. С 2019 года удешевлённым стальным Halo обзавелась и «Формула-3»[44].

Рассмотренные аварии и их результаты править

По словам представителя ФИА[26], они моделировали аварии на компьютере, слегка варьируя углы ударов, и делали выводы, насколько помогает Halo.

Столкновения двух болидов
В этой таблице нет положительных результатов — впрочем, во всех восьми столкновениях никто не пострадал.
Гонка Гонщики (сверху — снизу) Исход Вывод ФИА
Ф-1 Мельбурн 2007 Дэвид Култхард — Александр Вурц1 OK2 Положительный на грани
GP2 Маньи-Кур 2007 Андреас Цубер — Тимо Глок OK Положительный на грани
Ф-1 Монако 2010 Ярно Трулли — Карун Чандхок OK Положительный на грани
Ф-1 Абу-Даби 2010 Витантонио Льюцци — Михаэль Шумахер OK Нейтральный
Ф-1 Абу-Даби 2012 Нико Росберг — Нараин Картикеян OK Положительный на грани
Ф-1 Спа 2012 Ромэн Грожан — Фернандо Алонсо OK Положительный на грани
Ф-1 Шпильберг 2015 Фернандо Алонсо — Кими Райкконен OK Положительный на грани
Ф-3 Макао 2016 Чжоу Гуаньюй — Дайки Сасаки3 OK Положительный на грани
1 Неизвестно, как в пресс-релизе ФИА[26] расшифровывается «T» и «B», но по картинкам видно, что гонщик «B» переехал гонщика «T».
2 OK — остался невредим или незначительные травмы, не повлиявшие на карьеру автогонщика.
3 ФИА в пресс-релизе напутала с именами.
Столкновения с препятствиями
Из девяти аварий — три смертельных случая, пять положительных результатов.
Гонка Гонщик Обстоятельства Исход Вывод ФИА
Ф-3000 Маньи-Кур 1995 Марко Кампос Вылетел за ограду Скончался Положительный
Ф-1 Спа 2001 Лучано Бурти Влетел в отбойник из покрышек Сотрясение мозга Положительный
GP2 Маньи-Кур 2007 Эрнесто Висо Вылетел за ограду Сотрясение мозга Положительный на грани
Ф-1 Барселона 2008 Хейкки Ковалайнен Заехал под мягкий отбойник Незначительные травмы Положительный
Ф-1 тесты 2012 Мария де Вильота Въехала в гидролифт грузовика4, 60 км/ч ЧМТ, потеряла глаз, через год скончалась Положительный
Ф-1 Судзука 2014 Жюль Бьянки Въехал в капот трактора, 126 км/ч После долгого лечения скончался Нейтральный5
Ф-1 Сочи 2015 Карлос Сайнс-мл. Заехал под мягкий отбойник OK (вышел на гонку на следующий день) Положительный
Ф-3 Шпильберг 2016 Ли Чжикон (Питер Ли) Приземлился вверх колёсами6 Многочисленные переломы Положительный на грани
Ф-1 Монако 2017 Паскаль Верляйн Перевернулся и ударился в забор OK Положительный на грани
4 Скорость удара приводится, если известна из надёжных источников.
5 ФИА признала, что «удар сверх возможностей Halo» — болиду Бьянки оторвало основную дугу безопасности, выдерживающую 6 тонн спереди.
6 Участники аварии: Райан Твитер (поднял пыль, сильный ушиб), Ли Чжикон (подлетел в воздух, переломы), Педру Пике (улетел в отбойник, не пострадал)[45].
Удары обломков
Четыре аварии. Halo плохо защищает от мелкого мусора (отбивает 17 % предметов[46]) и отлично — от крупного. Но именно крупные обломки становятся причиной смертей.
Гонка Гонщик Предмет Исход Вывод ФИА
Ф-2 Брэндс-Хэтч 2009 Генри Сёртис Колесо Скончался Положительный
Ф-1 Будапешт 2009 Фелипе Масса Пружина, 800 г[2] Травмы головы, сотрясение мозга Положительный на грани
Ф-1 Нюрбургринг 2013 Макс Чилтон Небольшая деталь OK (поехал дальше с разбитым забралом) Положительный на грани
Индикар Поконо 2015 Джастин Уилсон Кусок аэродинамического обвеса Скончался Положительный

Дальнейшие аварии (с 2019) править

Каждый год случалась как минимум одна авария на четыре спортивных класса, когда удар приходился на Halo.

7 сентября 2019 года в Формуле-3 (Монца) случилась страшная авария, напоминающая аварии Марко Кампоса и Ли Чжикона: Алекс Перони наехал на поребрик и, кувыркаясь, вылетел за ограду[47]. У гонщика обнаружили трещину в позвонке[48]. Полагают, что жизнь ему спасли клетка безопасности и Halo[49]. Практику «Формулы-1» задержали на 10 минут, чтобы убрать злополучный поребрик[49].

29 ноября 2020 года в Бахрейне Ромэн Грожан на скорости около 200 км/ч пробил ограду, а затем выбрался из топливного пожара. Машина порвала два рельса ограды, а третий был отодвинут системой Halo[50]. Грожана спасли многие из технологий безопасности: несгораемый комбинезон, клетка безопасности, HANS, Halo и ехавшая за пелетоном спасательная машина — несмотря на то, что ограда не устояла, а топливо вытекло[51].

Раньше я был против Halo. Я говорил, что появление защиты головы гонщика — это худший день в истории Формулы 1, и что наш спорт больше никогда не будет прежним. Но я признаю свою глупость. К счастью, меня не послушали. Если бы не Halo, я не смог бы сейчас с вами разговаривать. Теперь я считаю, что это огромный шаг вперёд в плане безопасности автоспорта[52]

— Ромэн Грожан

12 сентября 2021 года в Монце Макс Ферстаппен приземлился прямо на кабину Льюиса Хэмилтона, тот не пострадал[53].

3 июля 2022 на трассе Сильверстоун Halo спасло две жизни: одну в Формуле-2 и одну в Формуле-1. В Ф2 Деннис Хаугер налетел на Роя Ниссани[54], в то время как в Ф1 машина Чжоу Гуяньюя проскользила по трассе и по гравию вверх колёсами, и ударила в барьер. Болиду оторвало основную дугу[55]; Гуаньюй сказал, что Halo спасло ему жизнь.[56] Обе аварии произошли на первом круге.

На гонке Формулы-Е в Сеуле 2022 года Ник де Врис попал в завал и не пострадал[57]. На гонке Формулы-3 в Спа 27 августа 2022 года Оливер Гёте и Зейн Малони не поделили поворота, синхронно вылетели и уже в песчаной ловушке ударились кабинами[58], оба вышли на следующую гонку.

Примечания править

  1. ↑ Технический регламент «Формулы-1» Архивная копия от 13 марта 2019 на Wayback Machine, ключевое слово «secondary roll structure»
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Архивированная копия. Дата обращения: 4 мая 2020. Архивировано 29 ноября 2020 года.
  3. ↑ F1 Explained: The Halo - YouTube. Дата обращения: 25 марта 2021. Архивировано 27 февраля 2021 года.
  4. ↑ Tech Explained: Formula 1 Halo. Дата обращения: 27 июня 2019. Архивировано 27 июня 2019 года.
  5. ↑ 1 2 Noble, Jonathan (2018-02-13). "Formula 1's Halo tests are "pretty scary"". motorsport.com (англ.). Архивировано из оригинала 3 июня 2019. Дата обращения: 26 июня 2019.
  6. ↑ Защита головы Halo: Секреты производства — все новости Формулы 1 2020. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 3 июня 2019 года.
  7. ↑ Video analysis: Just how tough F1’s new Halo is (недоступная ссылка)
  8. ↑ How to Make an F1 Halo | Federation Internationale de l’Automobile. Дата обращения: 10 июня 2019. Архивировано 22 октября 2018 года.
  9. ↑ Технический регламент «Формулы-1» Архивная копия от 13 марта 2019 на Wayback Machine, ключевое слово «survival cell»
  10. ↑ 1 2   HALO - новая система защиты гонщиков, Формула 1, Регламент 2018 Дневник Шумахера
  11. ↑ Тодуа, Олег. Фелипе Масса не вернется в гонки до следующего сезона. f1news.ru (11 октября 2009). Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 29 июля 2019 года.
  12. ↑ Cary, Tom (2009-07-20). "Henry Surtees's death shakes motorsport world". telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. Архивировано из оригинала 24 июля 2009. Дата обращения: 24 июля 2009.
  13. ↑ Детали трагической аварии де Вильоты. Autosport.com.ru (29 июня 2015). Дата обращения: 30 июня 2015. Архивировано 30 июня 2015 года.
  14. ↑ Причиной смерти Марии де Вильоты стала авария на тестах в Даксфорде в 2012 году. F1-Today.ru (12 октября 2013). Дата обращения: 12 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
  15. ↑ Дмитрий Бухаров. Умер Жюль Бьянки — все новости Формулы 1 2015. F1News.Ru (18 июля 2015). Дата обращения: 18 июля 2015. Архивировано 18 июля 2015 года.
  16. ↑ Константин Волков. Погибший пилот "Формулы-1" стал донором органов для шести человек — Константин Волков. Российская газета (26 августа 2015). Дата обращения: 1 сентября 2015. Архивировано 1 сентября 2015 года.
  17. ↑ Why Don't F1 Cars Have Closed Cockpits? - YouTube. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 25 мая 2022 года.
  18. ↑ В FIA объяснили причины введения Halo в 2018 году — все новости Формулы 1 2020. Дата обращения: 15 июня 2019. Архивировано 3 июля 2018 года.
  19. ↑ В McLaren столкнулись с проблемами при интеграции Halo — все новости Формулы 1 2020. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 3 июня 2019 года.
  20. ↑ Halo вызывает у инженеров немало вопросов — все новости Формулы 1 2020. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 3 июня 2019 года.
  21. ↑ 1 2 Makino believes halo saved his life in F2 crash. Дата обращения: 26 июня 2019. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  22. ↑ Roll Structure, Roll Cage, Roll Bar. Дата обращения: 27 июня 2019. Архивировано 22 июня 2019 года.
  23. ↑ F1 — Why Halo is the best solution | Federation Internationale de l’Automobile. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 30 октября 2021 года.
  24. ↑ Horner: IndyCar Red Bull aeroscreen use could give it new F1 chance — F1 — Autosport. Дата обращения: 27 августа 2020. Архивировано 31 июля 2020 года.
  25. ↑ British Grand Prix: Sebastian Vettel does not like 'shield' — BBC Sport. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 3 июня 2019 года.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 FIA - Presenting the facts behind Halo - YouTube. Дата обращения: 27 июня 2019. Архивировано 28 апреля 2019 года.
  27. ↑ FIA makes F1 start light change to help visibility with halo. Дата обращения: 17 июня 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  28. ↑ FIA tweak start light position to compensate for halo. Дата обращения: 17 июня 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  29. ↑ Lewis Hamilton slams Formula One safety feature Halo. Дата обращения: 28 декабря 2020. Архивировано 29 ноября 2020 года.
  30. ↑ https://www.foxsports.com.au/motorsport/formula-one/f1-halo-introduction-fia-addresses-six-key-myths-about-new-safety-device-amid-unrest-over-car-change/news-story/b5e676acdc5dfd01dcf7df3195179582
  31. ↑ Технический регламент «Формулы-1» Архивная копия от 13 марта 2019 на Wayback Machine, с. 67
  32. ↑ Why F1 Fans Have Every Right To Complain About The Halo – WTF1. Дата обращения: 30 июля 2019. Архивировано из оригинала 30 июля 2019 года.
  33. ↑ FIA defends decision to enforce F1 halo cockpit protection device for 2018 | Sport | The Guardian. Дата обращения: 26 июня 2019. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  34. ↑ Jackie Stewart: F1 halo critics are like 1960s safety backlash — F1 — Autosport. Дата обращения: 30 июля 2019. Архивировано 21 мая 2018 года.
  35. ↑ F2 2018: Barcelona Race 2 — Fukuzumi Crashes Into Makino — YouTube
  36. ↑ 2018 Belgian Grand Prix | First-Turn Crash — All The Angles — YouTube. Дата обращения: 26 июня 2019. Архивировано 10 июня 2019 года.
  37. ↑ Drivers praise halo after Leclerc escapes Spa smash unscathed. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 7 мая 2019 года.
  38. ↑ Exclusive: Halo saved Leclerc from visor strike in Spa crash. Дата обращения: 26 июня 2019. Архивировано 26 июня 2019 года.
  39. ↑ Formula One Censored Negative Comments About Its Halo Cockpit Protection. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 3 июня 2019 года.
  40. ↑ An FIA Report Confirms That The Halo Protected Leclerc During The First Corner Crash At Spa — WTF1. Дата обращения: 26 июня 2019. Архивировано 26 июня 2019 года.
  41. ↑ В Ferrari установили зеркала на Halo — все новости Формулы 1 2020. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 3 июня 2019 года.
  42. ↑ FIA clarifies rules on rear view mirror mountings. Дата обращения: 28 июля 2019. Архивировано 28 июля 2019 года.
  43. ↑ The full list of 2018 Autosport Awards winners — Autosport Awards — Autosport. Дата обращения: 22 июня 2020. Архивировано 23 мая 2019 года.
  44. ↑ FIA Formula 3 car unveiled in Abu Dhabi | Federation Internationale de l’Automobile. Дата обращения: 11 января 2021. Архивировано 2 июня 2020 года.
  45. ↑ Update: This Horror Crash Just Happened In The FIA F3 Championship. Дата обращения: 24 августа 2019. Архивировано 24 августа 2019 года.
  46. ↑ FIA's Whiting explains why F1 halo was rejected for 2017 - F1 - Autosport. Дата обращения: 30 июля 2019. Архивировано 30 июля 2019 года.
  47. ↑ Huge Crash in Formula 3 of Alex Peroni — YouTube. Дата обращения: 26 декабря 2019. Архивировано 19 декабря 2019 года.
  48. ↑ iview. Дата обращения: 26 декабря 2019. Архивировано 3 февраля 2020 года.
  49. ↑ 1 2 iview. Дата обращения: 26 декабря 2019. Архивировано 3 февраля 2020 года.
  50. ↑ Grosjean 3D Crash Animation — F1 Bahrain 2020 — YouTube. Дата обращения: 29 мая 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
  51. ↑ Romain Grosjean’s 'life saved' by halo after remarkable escape at Bahrain GP | Formula One | The Guardian. Дата обращения: 29 ноября 2020. Архивировано 29 ноября 2020 года.
  52. ↑ Видео: Авария Грожана средствами компьютерной анимации — все новости Формулы 1 2021. Дата обращения: 21 февраля 2021. Архивировано 21 февраля 2021 года.
  53. ↑ Новая авария Хэмилтона и Ферстаппена – просто аааа! Макс приземлился прямо на Льиюса – голову спасло гало - Ностальгия и модерн - Блоги - Sports.ru. Дата обращения: 27 сентября 2021. Архивировано 27 сентября 2021 года.
  54. ↑ 'That is a life saved' - Halo saves F2 driver in horror crash (англ.). SkySports. Дата обращения: 4 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
  55. ↑ Страшная авария Джоу в Сильверстоуне. Почему система безопасности сломалась?! Разбор аварии Ф1 2022. - YouTube. Дата обращения: 18 ноября 2023. Архивировано 18 ноября 2023 года.
  56. ↑ https://twitter.com/zhouguanyu24/status/1543631356080668673. Twitter. Дата обращения: 4 июля 2022. Архивировано 4 июля 2022 года.
  57. ↑ Formula E Seoul 2022 big crash | Seoul E-Prix pileup - YouTube. Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
  58. ↑ F3 Spa collision Goethe Maloney - YouTube. Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Halo_(устройство_безопасности)&oldid=137128099