Открыть главное меню

Jaguar D-Type — спортивный гоночный автомобиль, который производился компанией Jaguar в период между 1954 и 1957 годом.

Jaguar D-Type
1956JaguarD-TypeLongNose.jpg
Общие данные
Производитель Jaguar
Годы производства 19541957
Класс спортивный гоночный автомобиль
Дизайн
Тип кузова 1‑дв. родстер (1‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
4-ст. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4457 мм
Ширина 1631 мм
Высота 1193 мм
Колёсная база 2438 мм
Масса 1219 кг
На рынке
Сегмент S-сегмент
Другое
Дизайнер Малкольм Сэйер
← Jaguar C-Type
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

РазработкаПравить

После успеха на 24-часовых гонках в Ле-Мане предшественника, C-Type, фирма Jaguar решила не останавливаться на достигнутом и стала готовить новую модель. Прототип изготовили к 1953 году, а годом позже представили окончательную версию — Jaguar D-Type. За основу была взята одноместная кабина сверхзвукового истребителя; к этому несущему кузову типа монокок из лёгкого магниевого сплава крепилась трубчатая передняя рама, на которую навешивалась подвеска, четырёхскоростная коробка передач и двигатель[1].

ОписаниеПравить

 
Приборная панель

Шестицилиндровый мотор Jaguar D-Type имел объём 3,5 литра и с помощью трёх карбюраторов выдавал мощность в 265 л. с. Топливные баки располагались в хвосте, дизайнеры следовали авиационной практике, установив деформируемую авиационную ёмкость для горючего[2][3] вместо обычного бака. Впервые за всё время производства Jaguar спицованные диски заменили на литые и установили дисковые тормоза на всех колёсах. Помимо высокотехнологичного оборудования, для победы требовалась высокая аэродинамика. Над ней поработал Малкольм Сэйер. Сразу за единственным сидением он установил высокий киль-стабилизатор, лобовое стекло было невысоким и опоясывало всю открытую кабину гонщика. Капотную линию он сделал очень низкой, — этого удалось добиться благодаря новаторской системе смазки с сухим картером и наклоненным на 8° двигателем. Хотя Филип Портер утверждает, что последнее было сделано для обеспечения дополнительного пространства для труб, питающих три карбюратора Вебера[2]. Автомобиль массой в 1219 кг разгонялся с места до 100 км/ч за 4,7 секунды и развивал максимальную скорость в 240 км/ч.

 
D-Type XKD606, победитель гонки Ле-Мана 1957, команда Ecurie Ecosse

Дебют Jaguar D-Type в гонах Ле-Мана состоялся в 1954 году. Однако из-за проблем с топливным фильтром автомобилю приходилось часто заезжать на пит-стопы. В результате Jaguar, несмотря на хорошую аэродинамику, отстал почти на круг от победителя, Ferrari[2]. Тем не менее, хорошие динамические показатели позволили D-Type трижды победить в Ле-Мане — в период с 1955 по 1957 год, причём в 1957 году машины этой модели заняли все призовые, а также четвёртое и шестое места.

 
Версия XKSS

Всего было изготовлено 54 экземпляра, из которых пять сгорело во время масштабного пожара на заводе Browns Lane 12 февраля 1957 года[2], ещё четыре впоследствии разобрали на запчасти. Также 16 штук было построено под индексом XKSS — они были созданы для рынка США и отличались от гоночной версии двумя посадочными местами, двумя дверями, полноразмерным ветровым стеклом и обычным нефорсированным двигателем.

В 2016 году кузов №XKD501 в цветах гоночной команды Ecurie Ecosse, ставший победителем Ле-Мана в 1956 году, продали на аукционе RM Sotheby’s за $21 780 000.[4]

ПримечанияПравить

  1. Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 52-53. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
  2. 1 2 3 4 Porter, Philip (1998), Jaguar Sports Racing Cars, Bay View Books, ISBN 1-901432-21-1 
  3. Wood, Jonathan. Jaguar: The Legend. — New York : Smithmark, 1998. — P. 28. — ISBN 0-7651-0847-X.
  4. Самые дорогие авто на аукционе в истории (рус.)  (неопр.) ? (19 сентября 2018). Дата обращения 23 декабря 2018.

СсылкиПравить