«James Moss and Co.» — судоходная компания Великобритании, которая существовала с 1833 до 1934 года.

ИсторияПравить

«Moss & Hampson»Править

В 1815 году Джеймс Мосс, шипчандлер в Ливерпуле, имел интерес к торговле со средиземноморскими портами. Он был принят в партнерство Томасом Хэмпсон и компания получила названание «Moss & Hampson». В 1833 году партнёрство было распущено.[1][2]

«James Moss and Co.»Править

  • 1833 год - Когда в 1833 году партнерство распалось, Мосс в сотрудничестве со своим племянником Уильямом Мосс и с Ричардом Спенсер формируют новую компанию «James Moss and Co.».[1][2] Компания использовала парусные корабли на своих маршрутах до 1849 года, когда был построен первый пароход для «James Moss and Co.».[2]
  • 1846 - «James Moss and Co." всегда в первую очередь была перевозчиком грузов и в 1846 году выиграла на отмене «Зерновых законов» (англ. Corn Laws)[3], что способствовало импорту зерна в Великобританию.[2]
  • 1849 - На верфи Уильяма Дэнни построили первый пароход для компании «James Moss and Co.», который назвали "Nile", 500 тонн и 120 лошадиных сил. До этого в компании были только парусные суда.[1][2]
  • В 1854 году общий сервис компании «John Bibby & Sons» в направлении Левант, Константинополь и Бейрут был начат в ассоциации с Джеймсом Мосс (англ.  James Moss), для которого была сформирована «Levant Screw Steam Shipping Co.». Суда «John Bibby, Sons and Co.» "Albanian" и "Corinthian", дымовые трубы которых окрашены в жёлтый цвет, располагались лагом к пароходам Джеймса Мосса на данном маршруте.[4][5]
  • 1855 году или позже, после смерти племянника Джеймса Мосса, оставшиеся в живых партнеры решили воспользоваться «Законом об ограниченной ответственности» 1855 года (англ. Limited Liability Act 1855), и зарегистрировали «Moss Steamship Co. Ltd.» вместе с «James Moss and Co.», продолжая управления пароходами.[2][1]
  • 1861-1865 годы - «James Moss and Co.» всегда в первую очередь была перевозчиком грузов и также выиграла на Гражданской войне в США 1861-1865 годов, которая заставила нуждающихся в хлопке прядильщиков с Ланкашира рассчитывать на Египет ради высококачественного длинноволокнистого хлопка. Все это было хорошо для торговли с Средиземноморьем в обе стороны и к середине 1860-х годов «James Moss and Co.» имела дюжину пароходов в полной готовности.[2]
  • 1916 - Обе Moss компании были захвачены «Royal Mail Steam Packet Company Ltd.». Первая мировая война стала катастрофой для «Moss Steamship Co. Ltd.», которая потеряла все, кроме двух своих судов, и в том числе были потеряны два новых судна, которые были поставлены в этот период.[2][1]
  • 1919 - «Royal Mail» использует «Moss Steamship Company» для приобретения «J & P Hutchison Ltd.»,[2][1] - старая установившаяся торговая линия Шотландия-Ирландия-Франция.[2]
  • 1934 год - После ликвидации группы «Royal Mail» в 1934 году была сформирована "J & P Hutchison[1] Однако, это не произошло до послевоенного экономического спада и финансового распада «Royal Mail Group», что стало очевидным для слияния двух компаний, «Moss Steamship Co. Ltd.» и «J & P Hutchison Ltd.», чтобы сформировать «Moss Hutchison Line Ltd[2]

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Grace's Guide. British Industrial History. Moss Hutchison Line.. Дата обращения: 7 июня 2016. Архивировано 18 октября 2014 года.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 P&O Haritage. Shipping Companies. Moss Hutchison Line.. Дата обращения: 7 июня 2016. Архивировано 20 октября 2014 года.
  3. В русской Википедии «Хлебные законы», но правильный перевод «Зерновые законы» (англ. Corn Laws) - законы о налоге на ввозимое зерно (хлеб кораблями не перевозили), действовавших в Великобритании в период между 1815 и 1846 годами. Были торговым барьером, который защищал британских фермеров и землевладельцев от конкуренции с дешевым иностранным зерном. Барьеры были введены законом об импорте 1815 года (Importation Act 1815, 55 Geo. 3 c. 26) и отменены законом об импорте 1846 года (Importation Act 1846, 9 & 10 Vict. C. 22). «Зерновые законы» («Хлебные законы») увеличивали прибыль крупных землевладельцев-аристократов, обеспечивали занятость населения в сельском хозяйстве Великобритании, но ограничивали рост прибыли крупных торговых компаний.
  4. The Red Duster. The Merchant Navy Association. Bibby Line. Страница 2. Архивировано 9 апреля 2016 года.
  5. www.ssmaritime.com >> With Reuben Goossens Maritime Historian, Cruise‘n’Ship Reviewer, Author & Maritime Lecturer.. Дата обращения: 7 июня 2016. Архивировано 25 июня 2016 года.