Kawasaki C-2

Kawasaki C-2 — двухмоторный военно-транспортный самолёт, разработанный фирмой Kawasaki для Воздушных сил самообороны Японии. С-2 должен заменить в Японских ВВС такие самолёты, как Kawasaki C-1 и C-130 Геркулес. Также подразумевается, что данный самолёт будет идти на экспорт.

Kawasaki C-2
JASDF XC-2(18-1202) at Gifu Air Base October 25, 2015 b.JPG
Полёт первого прототипа
Тип Военно-транспортный
Разработчик Kawasaki
Производитель Kawasaki
Первый полёт 26 января 2010 года
Эксплуатанты Воздушные силы самообороны Японии
Единиц произведено 11 (план 40+)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

После исследования современных военно-транспортных самолётов, таких как C-130J Супер Геркулес, C-17 Globemaster III, и Airbus A400M, Воздушными силами самообороны было решено начать разработку национального транспортного самолёта, так как иностранные не соответствовали заявленным требованиям. Подрядчиком была выбрана фирма Kawasaki, так как имела опыт разработки самолётов такого рода, таких как Kawasaki C-1. Заодно была начата параллельная разработка противолодочного самолёта Kawasaki P-1, для того, чтобы сократить расходы посредством использования одинаковых узлов и агрегатов.

МодификацииПравить

  • XC-2 — прототип. Построен в 2 экземплярах.

ОператорыПравить

ИзображенияПравить

XC-2 :

Тактико-технические характеристикиПравить

Технические характеристики
Лётные характеристики

Сравнение с аналогамиПравить

Страна

и фирма

Название

год полёта,

построено

(заказ)

Эки-

паж

Кре-

сел

⌀диаметр

длина×

размах×

высота

Груз. кабина:

объём =

длина+рампа×

ширина×высота

Массы самолёта, т:

   + наибольшая − пустого

   × наибольшаяпустого %

   ∕   грузпустого %

Тяговоору-

жённость

 (в)интовой

 (р)еактивный

Ско-

рость

(высота,

км)

Дальн. /

груз

Наим.

разбег

штук чел. м м пуст. наиб. груз км/ч км/т м
  Ильюшин

 

Ил-276

2023?, 0

3 (2)

70

⌀ 4.8

33.2×

30.1×

10

162.5 м³ =

13.85×

3.45×3.4

72 20 0.44 кгс/кг

р 2×16000 кгс

ПС-90А-76

800 7300/0

6000/4.5

3250/20

1530
  Антонов

 

Ан-178

2015, 1

(11)

3

90

⌀ 3.9

32.95×

28.84×

10.14

101.3 м³ =

13.4+3.25×

2.75×2.75

48.5 18 0.35 кгс/кг

р 2×8400 кгс

Д-436-148ФМ

780?

(12)

5500/0

4700/5

1000/18

2500
  Embraer

 

C-390

2015, 5

(испытания)

2

80

33.43×

33.94×

11.43

188.7 м³ =

18.5×

3×3.4

35?

+39.4

74.4

×213%

27

∕ 77%

0.38 кгс/кг

р 2×14210 кгс

V2500-E5

850 6200/0

4800/13

2600/27

  Ильюшин

 

Ил-76МД-90А

2012, 5

(39)

5

145

⌀ 4.8

46.6×

50.5×

14.7

234.6 м³ =

20+4.54×

3.46×3.4

88.5

+121.5

210

×237%

60

∕ 68%

0.3 кгс/кг

р 4×16000 кгс

ПС-90А-76

850

(12)

9700/0

8500/20

6500/40

4000/60

2150
  Сиань

 

Y-20

2013, 8

(40+)

3 47×

45×

15

320 м³ =

20×

4×4

100

+120

220

×220%

66

∕ 66%

0.22 кгс/кг

р 4×12000 кгс

Д-30КП-2

930

(12)

10000/0

7800/40

4500/66

  Kawasaki

 

C-2

2010, 11

(30+)

3

120

43.9×

44.4×

14.2

256 м³ =

16×

4×4

60.8

+80.2

141

×232%

36

∕ 59%

0.38 кгс/кг

Р 2×27100 кгс

CF6-80C2K1F

890

(12)

9800/0

7600/20

5700/30

4500/36

500
  Airbus

 

A400M

2009, 87

(174)

3 (4)

120

45.1×

42.4×

14.7

272.7 м³ =

17.71+5.4×

4×3.85

76.5

+64.5

141

×184%

37

∕ 39%

0.23 кВт/кг

в 4×8200 кВт

P400D6

560

(9)

8700/0

6400/20

4500/30

3300/37

900
  Lockheed

 

C-130J-30

1996, 400+


3 (6)

128

⌀ 4.83

34.37×

40.38×

11.84

140.9 м³ =

16.8+3×

3.05×2.75

39.77

+39.63

79.4

×200%

21.5

∕ 54%

0.17 кВт/кг

в 4×3458 кВт

AE2100D3

660

(6.7)

6500/0

4425/18

950
  Boeing

 

C-17

1991, 279

(нет)

3 (4)

114

⌀ 6.86

53.04×

51.74×

16.8

432.9 м³ =

19.91+5.94×

5.49×3.96

128.1

+137.3

265.4

×207%

77.5

∕ 60%

0.28 кгс/кг

р 4×18340 кгс

F117-PW-100

830

(9)

9800/0

4630/72

914

См. такжеПравить