Википедия

Kia Motors

(перенаправлено с «Kia»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 1 марта 2025 года; проверки требуют 7 правок.

Kia Corporation — южнокорейская автомобилестроительная компания, второй автопроизводитель в Республике Корея. Основана в декабре 1944 года, после банкротства в 1997 году вошла в состав Hyundai Motor Group. Продажи компании составляют около 3 млн автомобилей в год, основными рынками являются Республика Корея, США, Западная Европа, Китай и Индия[3]. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2024 год Kia заняла 234-е место[4].

Kia Corporation
кор. 기아자동차 주식회사 / 起亞自動車株式會社
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Листинг на бирже KRX: 000270
Основание 1944
Расположение  Республика Корея: Сеул
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция Легковые автомобили и внедорожники
Собственный капитал ▲ 46,558 трлн вон
($~32,13 млрд, 2023)[1]
Оборот ▲ 99,81 трлн вон
($~69,87 млрд, 2024)[2]
Затраты на НИОКР ▲ 1,27 трлн вон
($1,07 млрд, 2021)[2]
Операционная прибыль ▲ 11,607 трлн вон
($~8,01 млрд, 2023)[1]
Чистая прибыль ▼ 3,71 трлн вон
($~2,56 млрд, 2024)[2]
Активы ▲ 80,628 трлн вон
($~55,63 млрд, 2023)[1]
Капитализация ▲ 29,869 трлн вон
($20,62 млрд, 2024)[2]
Число сотрудников 51 879 (2024)[2]
Материнская компания Hyundai Motor Group
Сайт kia.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Фабрика Kia Motors в Южной Корее
Kia Enterprise

История

править

Основание и ранние годы (1930–1971)

править

История Kia Motors началась с компании, основанной корейским эмигрантом Чхоль-хо Кимом в Осаке (Япония) в 1930 году. В 1944 году он вернулся в Корею и основал Kyungsung Precision Industries в Сеуле[5][6]. Первоначально компания производила компоненты для велосипедов, а затем начала выпуск собственных моделей[7][8][9][10]. В 1952 году она была переименована в Kia Industries[11], что можно перевести как «восходящая из Азии»[12]. В 1957 году завод переехал в Сохари, недалеко от Сеула.

В конце 1950-х Kia заключила соглашения с Honda и Toyo Industries (Mazda) на производство мотоциклов и трехколесных грузовиков[12][13]. В 1961 году компания выпустила свой первый мотоцикл Kia Honda C-100, а в 1962 году – первый коммерческий трехколесный грузовик Kia Master K-360. В 1967 году началось производство моделей T-2000 и T-600, а в 1970 году – первого четырехколесного грузовика Kia E-3800.

После прихода к власти генерала Пак Чон Хи в 1963 году в Южной Корее начали формироваться чеболи – крупные промышленные группы, и Kia получила государственную поддержку для развития автопрома[14].

Вход в автомобильный бизнес и первые неудачи (1970–1981)

править

В 1970 году Kia была официально признана четвертым корейским автопроизводителем. В 1973 году она открыла завод Sohari Plant[15] и начала выпуск пикапа Brisa (по лицензии Mazda B-series), а в 1974 году – одноименного легкового автомобиля на базе Mazda Familia[12]. В 1976 году Kia приобрела Asia Motors[16], получив контроль над заводом в Кванджу[12]. В 1979 году компания выпускала Peugeot 604 и Fiat 132 по лицензии[15][17][7][18][16].

В 1980 году военный режим До Хван Чуна ввел политику индустриальной консолидации[19], вынудив Kia отказаться от производства легковых автомобилей и сосредоточиться на коммерческих грузовиках и автобусах[7][20].

Возвращение в производство легковых автомобилей (1982–1987)

править

После временной приостановки в 1981 году производство автомобилей возобновилось в 1986 году[21][22][23]. В этом же году Kia заключила соглашение с Ford и Mazda[24], что позволило компании вернуться на рынок легковых автомобилей[25]. Совместно с Mazda Kia разработала переднеприводный хэтчбек Kia Pride, который продавался в США как Ford Festiva[26][23], а в Европе – как Mazda 121[27][28][29]. В 1987 году началось производство седана Kia Concord на базе Mazda Capella/626[12][30][31][32][33][30][18][34].

Глобальная экспансия и технологическое развитие (1987–1996)

править

С 1987 года Kia активно расширяла производство. В 1989 году был открыт завод Asan Bay[35]. В 1992 году Kia представила свою первую полностью независимую модель – седан Sephia, а также основала Kia Motors America в США. В 1994 году компания выпустила Sportage – один из первых корейских кроссоверов[36][28]. В 1996 году Kia произвела рекордные 756 773 автомобиля[12].

Однако рост издержек, ослабление торговых барьеров и повышение зарплат снизили конкурентоспособность компании. Из-за агрессивных инвестиций долг Kia к 1997 году достиг 5,7 млрд долларов, а выручка сократилась вдвое по сравнению с 1995 годом. В 1998 году Hyundai приобрела контрольный пакет акций компании, включив её в состав Hyundai-Kia Automotive Group[7][21][37][38][39][40].

Интеграция с Hyundai и рост компании (1998–2007)

править

В 2003 году Kia подписала соглашение с Jiangsu Yueda и Dongfeng о строительстве завода в Китае мощностью 400 000 машин в год[41].

После приобретения Hyundai началась интеграция модельных линеек. В 2004–2007 годах Kia и Hyundai стали использовать общие платформы, двигатели и трансмиссии. Например, Kia Carnival/Sedona II разделяла платформу Hyundai-Kia Y5 с Hyundai Sonata NF, Grandeur/Azera, Santa Fe и другими моделями[41].

В 2006 году Kia начала стратегическую трансформацию, пригласив немецкого дизайнера Петера Шрайера (экс-Audi, Volkswagen)[42][43][40]. Под его руководством появился фирменный стиль Kia с решёткой радиатора «нос тигра» (Tiger Nose)[44][45][46][47]. В том же году компания инвестировала $1 млрд в строительство завода в Джорджии (США), укрепляя глобальное присутствие бренда[7][48][49].

Экономические сложности и рост (2006–2014)

править

Несмотря на прибыль в ~$601 млн (2004)[50] и ~$665 млн (2005)[51], в 2006 году чистая прибыль Kia сократилась до ~$41 млн[52], а в 2007 году – до ~$14,65 млн[53]. Причинами стали укрепление южнокорейской воны (KRW), падение продаж на внутреннем рынке (272 330 машин в 2007 году против 429 103 в 2002 году) и усиление конкуренции с японскими и американскими брендами.

В этот период Kia столкнулась с серией забастовок[54], включая частичную забастовку в 2006 году (2 часа в день, 3 дня в неделю), что привело к убыткам в $788 млн и снижению производства на 47 983 автомобиля[41].

Несмотря на трудности, Kia продолжила рост, открыв новые заводы:

В 2014 году Kia заняла 74-е место в рейтинге Interbrand, оценивалась в $5,4 млрд и показывала темпы роста выше среднего среди 100 крупнейших компаний[63][64].

Переход к устойчивому развитию и электрификации (2015–2020)

править

В 2016 году компания представила стратегию «Зеленые технологии», увеличив инвестиции в гибридные, электрические[65] и водородные автомобили[66][67][68]. В 2017 году Kia запустила электромобиль Niro EV[69] и представила улучшенную версию Soul EV[70][71]. В 2019 году компания объявила о переходе к устойчивому производству, поставив цель снизить выбросы парниковых газов на 30% к 2030 году[72]. В 2020 году Kia запустила стратегию «Plan S», нацеленную на электрификацию и создание новой линейки электромобилей, с целью продажи 920 тыс. электромобилей к 2030 году[73][7][74].

Ребрендинг и успехи в электромобильном сегменте (2021–н.в.)

править

В 2021 году компания провела масштабный ребрендинг, представив новый логотип и слоган «Movement that Inspires». Также был представлен EV6 — первый серийный электромобиль Kia на платформе E-GMP. Модель получила награды «Автомобиль года» в Европе[75][76] и Северной Америке (2022)[77][78]

В 2023 году Kia достигла рекордной операционной прибыли — ₩8,77 трлн (~$6,7 млрд), с маржей 11,6%. Продажи составили 3,015 млн автомобилей, в том числе 575 773 экологически чистых авто (EV, HEV, PHEV). Дивиденды за 2023 год выросли на 60% по сравнению с предыдущим годом. EV9 получил звание «North American Utility Vehicle of the Year» в 2024 году[79][80][81]. В этом же году Kia начала строительство специализированного завода PBV (Platform Beyond Vehicle) — Hwaseong EVO Plant в Южной Корее. Он предназначен для производства настраиваемых электрических автомобилей. Kia присоединилась к инициативе RE100, обязавшись полностью перейти на возобновляемую энергию: до 2030 года — за рубежом, до 2040 — в Корее[82][83].

Развитие модельного ряда

править
 
Kia Opirus

В 1997 году Kia представила первый премиальный седан Kia Enterprise, ориентированный на внутренний рынок. Позже вышли Kia Opirus и Kia Quoris (K9 в Корее). Именно с Quoris в 2012 году бренд добился успеха в премиум-сегменте.

С 2008 по 2011 год продажи Kia выросли на 81%, достигнув 2,5 млн автомобилей в год[источник?]. В 2023 году компания реализовала 3,015 млн автомобилей, закрепив позиции на ключевых рынках: Южная Корея, Европа, Северная Америка, Китай и Индия[83].

 
Kia Quoris

Собственники и руководство

править

Компания входит в состав Hyundai Motor Group. Крупнейшими акционерами на 2022 год были Hyundai Motor (33,9 %), Национальная пенсионная служба Кореи (7,04 %)[84].

Деятельность

править
 
Kia Granbird

Производственные мощности компании включают заводы в Республике Корея в городах Кванмён (AutoLand Gwangmyeong - 330 тыс. автомобилей в год), Хвасон (AutoLand Hwaseong - 530 тыс.), Кванджу (AutoLand Gwangju - 490 тыс.), а также в Китае (Yeomseong Plant - Яньчэн, 750 тыс.), Словакии (Жилина, Kia Motors Slovakia, 330 тыс.), США (Уэст-Пойнт, Джорджия, 340 тыс.), Мексике (Pesqueria - Монтеррей, 400 тыс.), Индии (Андхра-Прадеш, 350 тыс.)[83]; кроме этого компания взаимодействует с Hyundai Motor, на некоторых заводах выпускаются как автомобили под брендом Kia, так и Hyundai[85].

За 2021 год компанией было продано 2,961 млн автомобилей, основными рынками были Республика Корея (30,2 %), Северная Америка (34,1 %), Европа (28,4 %). На домашнем рынке Kia имеет долю в 31,7 %, в США — 4,7 %, в Западной Европе — 4,3 %, в Китае — 0,6 %, в Индии — 7,2 %[85]. В 2023 году Kia продала 3,015 млн автомобилей, из которых 15% реализовано в Южной Корее (~452 тыс.), 17% в Европе (~513 тыс.), 6% в Северной Америке (~181 тыс.), а в Китае – 3% (~90 тыс.). Основные рынки в сумме составили 52% от общего объема продаж (~1,4 млн авто). Доля Kia в Северной Америке снизилась по сравнению с 2021 годом (4,7%), а продажи в Китае остались на низком уровне (~0,6% в 2021)[83].

Официальный слоган компании — «Movement that inspires» («Движение, которое вдохновляет»). Название Kia расшифровывается как «Войти в мир из Азии» (англ. Arise from Asia)[86].

Kia в России

править

Серийная сборка семейства автомобилей Kia в Калининграде началась в 1996 году, когда был заключен ряд соглашений с компанией КIА Motors Сorporation. Строительство началось 15 января 1997 года, 17 мая 1997 года был запущен сборочный конвейер нового редприятия «KIA Балтика». Серийная сборка автомобилей KIA началась с моделей Avella, Clarus и Sportage[87].

В 2005 году группой компаний «СОК» на заводе «ИжАвто» был запущен проект по выпуску автомобилей Kia Spectra, в 2006 году Kia Rio и чуть позже Kia Sorento. В 2009—2010 годах производство корейских автомобилей на «ИжАвто» было прекращено. Летом 2011 года на несколько месяцев на «ИжАвто» было возобновлено производство ограниченных партий старых моделей Kia Spectra (1700 шт.) и Kia Sorento (800 шт.) — для выполнения обязательств «ИжАвто» перед Kia Motors[88][89].

Компания «Автотор» на своём заводе в Калининграде собирает методом узловой сборки следующие автомобили марки Kia: Kia Cee'd, Kia Sportage New, Kia Soul, Kia Sorento, Kia Cerato, Kia Mohave, Kia Venga, Kia Optima, Kia Quoris.

В 2018 году в России было продано 227 584 легковых и легких коммерческих автомобилей Kia[90] (второе место после LADA).

Во время кризиса декабря 2014 года — единственная марка автомобилей в России, прекратившая выдачу автомобилей покупателям, полностью предоплатившим автомобили, что крайне негативно отразилось на репутации компании[91].

Kia в Китае

править

На 2013 год в Китае действуют два завода, производительной мощностью 130 000 и 300 000 единиц в год, и один строящийся, мощностью 300 000 автомобилей в год[92].

Автомобили Kia

править
 
Логотип. Июль, 2021.png

Модельный ряд автомобилей KIA

править

Автобусы Kia

править
 
Kia Granbird
 
Kia Granbird
 
Kia Granbird

Большая часть моделей автобусов Kia изготовляется по аналогам известных японских фирм: Mazda, Hino Motors, Toyota. Компания производит автобусы разного класса и назначения: малого, среднего и большого класса; городские, пригородные, междугородные.

  • Kia Besta — маленький микроавтобус длиной 4,6 метра с 8—11 пассажирскими местами. Двигатель Kia HW.

Скорость до 120 км/ч.

  • Kia Pregio — микроавтобус длиной 4,8 метра с 8—12 пассажирскими местами. Двигатель Kia J2.

Скорость до 120 км/ч.

  • Kia Kombi — семейство автобусов малого класса с дизельными двигателями Toyota и Mazda. Количество мест для сидения 20—25.
  • Kia Cosmos — пригородные и междугородные автобусы среднего класса с 35 сиденьями. Двигатель Toyota L6.
  • Kia Granbird — основной междугородный автобус компании, с 45—47 креслами. Используются двигатели Hino EF-750, Toyota 17D (380 л. с.).

Примечания

править
  1. ↑ 1 2 3 Kia Sustainability Report 2024 (англ.). Kia Corporation. Дата обращения: 20 марта 2025.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 000270 - Kia Corp. Stock Price & News (англ.). Wall Street Journal. Дата обращения: 20 марта 2025.
  3. ↑ Мировые продажи KIA в 2016 году увеличились на 3,2%. kia.ru. Дата обращения: 16 марта 2017. Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года.
  4. ↑ Kia (англ.). Forbes. Дата обращения: 20 марта 2025. Архивировано 16 января 2025 года.
  5. ↑ Kia Corporation (англ.). Kia.com. Дата обращения: 19 марта 2025.
  6. ↑ Jhea-Whan Hong. The Puzzles of Korean Technological Development, 1960-97 (англ.). — University of Oregon, 2000. — P. 187. — 576 p.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 Overcoming Crisis: Case Studies Of Asian Multinational Corporations (англ.) / Parissa Haghirian. — World Scientific Publishing Company. — P. 130-131. — 384 p. — ISBN 9789811259357. — ISBN 9811259356.
  8. ↑ 繁榮的悖論: 如何從零消費、看似不存在的市場，突破創新界限、找到新商機 (кит.). — Tian xia za zhi gu fen you xian gong si, 2020. — 384 с. — ISBN 9789863985112. — ISBN 9863985112.
  9. ↑ Aleks Saçaklıoğlu. Güney Kore Rüyası (тур.). — CERES YAYINLARI, 2023. — 176 с. — ISBN 9786256425118. — ISBN 6256425111.
  10. ↑ International Motor Business (англ.) / Economist Intelligence Unit (Great Britain). — Economist Intelligence Unit, 1985. — P. 91.
  11. ↑ Kia Heritage Cars | Discover Kia (англ.). Kia.com. Дата обращения: 19 марта 2025.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 A. J. Jacobs. The Korean Automotive Industry, Volume 1: Beginnings to 1996 (англ.). — Springer International Publishing, 2021. — P. 201-237. — 413 p. — ISBN 9783030863470. — ISBN 3030863476.
  13. ↑ Mauro F. Guillén. The Limits of Convergence: Globalization and Organizational Change in Argentina, South Korea, and Spain (англ.). — Princeton University Press, 2010. — P. 163. — 304 p. — ISBN 9781400824205. — ISBN 1400824206.
  14. ↑ Ezra F. Vogel, Pyŏng-guk Kim. The Park Chung Hee Era: The Transformation of South Korea (англ.). — Harvard University Press, 2011. — P. 296. — 744 p. — ISBN 9780674058200. — ISBN 0674058208.
  15. ↑ 1 2 Donald G. Southerton. Hyundai and Kia Motors: the Early Years and Product Development (англ.). — CreateSpace Independent Publishing Platform, 2012. — 26 p. — ISBN 9781477694381. — ISBN 1477694382.
  16. ↑ 1 2 The Emerging Asian Auto Markets (англ.) / Motor Industry Research Association. — MIRA, 1996. — P. 207. — 400 p.
  17. ↑ Kong Rae-Lee. The Source of Capital Goods Innovation: The Role of User Firms in Japan and Korea (англ.). — Taylor & Francis, 2014. — P. 118. — 200 p. — ISBN 9781317938613. — ISBN 1317938615.
  18. ↑ 1 2 Car Manufacturers of the World: A MIRA Review (англ.) / Motor Industry Research Association. — Motor Industry Research Association, 1995. — Vol. 1. — P. 44, 188. — 717 p.
  19. ↑ Macroeconomic Policy and Adjustment in Korea, 1970-1990 (англ.) / Stephan Haggard. — Harvard Institute for International Development, 1994. — P. 79. — 319 p. — ISBN 9780674540859. — ISBN 0674540859.
  20. ↑ Kenneth K. Boyer. The Electric Vehicle Revolution: Five Visionaries Leading the Charge (англ.). — Rowman & Littlefield Publishers, 2024. — P. 97. — 266 p. — ISBN 9781538190753. — ISBN 1538190753.
  21. ↑ 1 2 Bertil Hultén. Sensory Marketing: An Introduction (англ.). — SAGE Publications, 2020. — P. 208-210. — 240 p. — ISBN 9781526485953. — ISBN 1526485958.
  22. ↑ Nae-yŏng Yi. The Politics of Industrial Restructuring: Comparison of the Auto Industry in South Korea and Mexico (англ.). — University of Wisconsin--Madison, 1993. — Vol. 2. — P. 206. — 798 p.
  23. ↑ 1 2 Asiaweek: Выпуски 1–13 (англ.). — Asiaweek Limited, 1991. — Vol. 17. — P. 62.
  24. ↑ Yun-han Chu. Authoritarian Regimes Under Stress: The Political Economy of Adjustment in the East Asian Newly Industrializing Countries (англ.). — University of Minnesota, 1989. — P. 234. — 518 p.
  25. ↑ Richard F. Doner, Gregory W. Noble, John Ravenhill. The Political Economy of Automotive Industrialization in East Asia (англ.). — Oxford University Press, 2021. — P. 163. — 412 p. — ISBN 9780197520253. — ISBN 0197520251.
  26. ↑ Crisis and Innovation in Asian Technology (англ.) / Richard J. Samuels, William W. Keller. — Cambridge University Press, 2003. — P. 119. — 251 p. — ISBN 9780521524094. — ISBN 0521524091.
  27. ↑ Marc Cranswick. Mazda Rotary-engined Cars: From Cosmo 110S to RX-8 (англ.). — David & Charles Publishers, 2016. — 192 p. — ISBN 9781787116641. — ISBN 1787116646.
  28. ↑ 1 2 Giles Chapman. Car Emblems: The Ultimate Guide to Automotive Logos Worldwide (англ.). — Chartwell Books, 2015. — P. 152. — 320 p. — ISBN 9780785831334. — ISBN 0785831339.
  29. ↑ International Motor Business: Выпуски 137–140 (англ.) / Economist Intelligence Unit (Great Britain). — Economist Intelligence Unit, 1989. — P. 46.
  30. ↑ 1 2 Japanese Motor Business (англ.) / Economist Intelligence Unit (Great Britain). — EIU, 1995. — P. 33, 37.
  31. ↑ Ian L. Robertson. Japan's Motor Industry: En Route to 2000 : an Assessment of Its Structure, Its Globalization, Prospects and Major Strategies (англ.). — Economist Intelligence Unit, 1988. — P. 94. — 175 p. — ISBN 9780850582024. — ISBN 0850582024.
  32. ↑ International Motor Business: Выпуски 1–3 (англ.) / Economist Intelligence Unit (Great Britain). — Economist Intelligence Unit, 1995.
  33. ↑ Seok-Jin Lew. Bringing Capital Back in: A Case Study of the South Korean Automobile Industrialization (англ.). — Yale University, 1992. — 718 p.
  34. ↑ Ward's Automotive Yearbook (англ.) / Ward's Reports, Inc. — Ward's Reports, Incorporated, 1989. — Vol. 51. — P. 102.
  35. ↑ International Motor Business: Выпуски 149–152 (англ.) / Economist Intelligence Unit (Great Britain). — Economist Intelligence Unit, 1992. — P. 103.
  36. ↑ Julie A. Mitchell. Notable Corporate Chronologies (англ.) / Gale Group. — Gale Group, 2001. — Vol. 1. — P. 999. — 2468 p. — ISBN 9780787650506. — ISBN 0787650501.
  37. ↑ Kia Motors Corporation - Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on Kia Motors Corporation (англ.). Advameg, Inc.. Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.
  38. ↑ История Киа в мире. ООО «КИА Моторс Украина». Архивировано из оригинала 31 марта 2015 года.
  39. ↑ История Kia. Kia.ru. Дата обращения: 20 марта 2025. Архивировано 14 марта 2025 года.
  40. ↑ 1 2 Development with Global Value Chains: Upgrading and Innovation in Asia (англ.) / Dev Nathan, Meenu Tewari, Sandip Sarkar. — Cambridge University Press, 2018. — P. 330. — 442 p. — ISBN 9781108592031. — ISBN 1108592031.
  41. ↑ 1 2 3 4 A. J. Jacobs. The Korean Automotive Industry, Volume 2: Asian Crisis to Today, 1997–2020 (англ.). — Springer International Publishing, 2023. — P. 214-221. — 559 p.
  42. ↑ Firend Alan Rasch. Business Model: Simplifies with Examples from Global Companies (англ.). — CreateSpace Independent Publishing Platform, 2018. — P. 146. — 262 p. — ISBN 9781721060603. — ISBN 172106060X.
  43. ↑ Ethan Caldwell. The Stories of Car Brands (англ.). — PNforce, 2025. — 277 p.
  44. ↑ Parissa Haghirian. Case Studies in Asian Management (англ.). — World Scientific Publishing Company, 2014. — P. 180. — 239 p. — ISBN 9789814508988. — ISBN 9814508985.
  45. ↑ Enterprise Management Automobile Industry Business Cases: Renault Morocco, Tesla, Hyundai, TATA Motors, Daimler Mobility, Toyota / Patrick Siegfried. — BoD - Books on Demand, 2021. — С. 49. — 164 с. — ISBN 9783753444871. — ISBN 3753444871.
  46. ↑ Bloomberg Businessweek: Выпуски 4176–4185 (англ.). — Bloomberg L.P., 2010.
  47. ↑ 台灣寶路多股份有限公司. 以NBA 之名行強化品牌之實 Kia 運動大進擊 (кит.) // 一手車訊2016/12月號. — 一手車訊, 2016. — 12月 (第312数).
  48. ↑ State Government News (англ.) / Council of State Governments. — Council of State Governments, 2007. — Vol. 50. — P. 11.
  49. ↑ Automotive Engineering International: Выпуски 7–12 (англ.) / Society of Automotive Engineers. — SAE International, 2006. — Vol. 114. — P. 68.
  50. ↑ Kia Annual Report 2004 (англ.). Kia Motors (2005). Дата обращения: 21 марта 2025. Архивировано 18 марта 2025 года.
  51. ↑ Kia Annual Report 2005 (англ.). Kia Motors (2006). Дата обращения: 21 марта 2025. Архивировано 18 марта 2025 года.
  52. ↑ 1 2 Kia Annual Report 2006 (англ.). Kia Motors (2007). Дата обращения: 21 марта 2025. Архивировано 18 марта 2025 года.
  53. ↑ Kia Annual Report 2007 (англ.). Kia Motors (2008). Дата обращения: 21 марта 2025. Архивировано 18 марта 2025 года.
  54. ↑ Park Chung-a. Kia Workers Launch Partial Strike (англ.). The Korea Times (6 июля 2007). Дата обращения: 20 марта 2025.
  55. ↑ Timothy J. Minchin. America’s Other Automakers: A History of the Foreign-Owned Automotive Sector in the United States (англ.). — University of Georgia Press, 2021. — P. 252. — 292 p. — ISBN 9780820368153. — ISBN 0820368156.
  56. ↑ Michaela D. Platzer. Pending U.S. and EU Free Trade Agreements with South Korea: Possible Implications for Automobile and Other Manufacturing Industries (англ.) // Congressional Research Service. — 2010. — 1 September. — ISBN 9781437941425.
  57. ↑ Kia Motors begins production at its first manufacturing plant in the U.S. (англ.). The Car Guide (18 ноября 2009). Дата обращения: 20 марта 2025.
  58. ↑ The North American Auto Industry Since NAFTA (англ.) / Dimitry Anastakis, Greig Mordue. — University of Toronto Press, 2024. — 354 p. — ISBN 9781487527396. — ISBN 148752739X.
  59. ↑ Jhoo Dong-chan. Kia Motors builds Mexican production facility (англ.). The Korea Times (8 сентября 2016). Дата обращения: 20 марта 2025.
  60. ↑ Nandini Sen Gupta (5 декабря 2019). Kia Motors plant opened in Andhra Pradesh. The Times of India. 0971-8257. Дата обращения: 20 марта 2025.
  61. ↑ Kia India ramps up Anantapur plant's production capacity to produce 3 lakh units annually - Auto News (англ.). India Today (28 февраля 2022). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.
  62. ↑ Prof Syed Azharuddin, Dr Memon Ubed Yusuf. Business Organisation & Management (англ.). — Blue Rose Publishers, 2024. — P. 45. — 240 p.
  63. ↑ Interbrand’s 15th annual Best Global Brands Report (амер. англ.). Interbrand (2014). Дата обращения: 20 марта 2025.
  64. ↑ Рост стоимости бренда KIA Motors с 2007 года составляет 480%. КИА Моторс Рус. (9 октября 2014). Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.
  65. ↑ Lukas Neckermann. The Mobility Revolution: Zero Emissions, Zero Accidents, Zero Ownership (англ.). — Troubador Publishing, 2015. — P. 58. — 168 p. — ISBN 9781784622473. — ISBN 1784622478.
  66. ↑ Kia Annual Report 2016 (англ.). Kia Motors (2017).
  67. ↑ Martin Saarinen. Kia calls for more investment in UK hydrogen infrastructure (англ.). Auto Express (19 сентября 2016). Дата обращения: 21 марта 2025.
  68. ↑ Marc-André Gautier. The future according to General Motors, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia and Nissan (англ.). The Car Guide (30 октября 2016). Дата обращения: 21 марта 2025.
  69. ↑ Florea, Ciprian. 2019 Kia Niro EV (англ.). TopSpeed (6 ноября 2017). Дата обращения: 21 марта 2025.
  70. ↑ Kia Annual Report 2017 (англ.). Kia Motors (2018).
  71. ↑ Andrew McCredie. SUV Review: 2017 Kia Soul EV (англ.). Driving (9 мая 2017).
  72. ↑ Kia Sustainability Report 2019 (англ.). Kia Motors (2020).
  73. ↑ Kia Sustainability Report 2020 (англ.). Kia Motors (2021).
  74. ↑ Zemri, Mustapha. Kia Motors announces ‘Plan S’ strategy to spearhead transition to EV, mobility solutions by 2025 (амер. англ.). US Motors Actu (14 января 2020). Дата обращения: 21 марта 2025.
  75. ↑ The car of the year 2022: and the winner is KIA EV6 - Geneva International Motor Show (амер. англ.). genevamotorshow.com (28 февраля 2022). Дата обращения: 22 марта 2025.
  76. ↑ Car of the Year. www.caroftheyear.org. Дата обращения: 22 марта 2025.
  77. ↑ Kia Sustainability Report 2021 (англ.). Kia Motors (2022).
  78. ↑ Kia Sustainability Report 2022 (англ.). Kia Motors (2023).
  79. ↑ ALL ELECTRIC KIA EV9 WINS 2024 NORTH AMERICAN UTILITY VEHICLE OF THE YEAR™ (1) (амер. англ.). Kia Media (1 апреля 2024). Дата обращения: 22 марта 2025.
  80. ↑ John Vincent. U.S. News Top-Ranked Vehicles Chosen as NACTOY Winners (амер. англ.). North American Car, Truck and Utility of the Year (19 января 2024). Дата обращения: 22 марта 2025.
  81. ↑ Kia EV9, Toyota Prius and Ford Super Duty pickup win 2024 North American SUV, car and truck awards (англ.). AP News (4 января 2024). Дата обращения: 22 марта 2025.
  82. ↑ Kia Sustainability Report 2023 (англ.). Kia (2024).
  83. ↑ 1 2 3 4 2024 Sustainability Report (англ.). Kia Motors (2025). Дата обращения: 20 марта 2025. Архивировано 20 марта 2025 года.
  84. ↑ Kia Corp. - Nikkei Asia (англ.). Nikkei. Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 2 октября 2022 года.
  85. ↑ 1 2 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок ar2022 не указан текст
  86. ↑ История Киа в мире Архивная копия от 6 ноября 2016 на Wayback Machine // kia.com.ua  (Дата обращения: 11 января 2010)
  87. ↑ история КIA Clarus — DRIVE2. www.drive2.ru (23 января 2012). Дата обращения: 1 марта 2025.
  88. ↑ Ограниченное предложение на автомобили Kia Spectra и Kia Sorento предыдущего поколения Архивная копия от 14 августа 2011 на Wayback Machine // kia.ru
  89. ↑ «ИжАвто» возобновляет выпуск одной модели Kia Архивная копия от 26 июля 2011 на Wayback Machine // autorambler.ru
  90. ↑ Алексей Кованов. Россияне набросились на Vesta, Granta и Rio: итоги 2018 года. Mail.ru Авто (14 января 2019). Дата обращения: 24 марта 2019. Архивировано 24 марта 2019 года.
  91. ↑ Яна Циноева, Егор Попов, Владислав Новый (22 декабря 2014). Иномарки не доехали до покупателей. Газета "Коммерсантъ" №232, стр. 9. Архивировано 23 декабря 2014. Дата обращения: 23 декабря 2014.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) (ссылка)
  92. ↑ ТОО БИПЭК АВТО — Новости. Дата обращения: 25 декабря 2013. Архивировано 26 декабря 2013 года.
  93. ↑ Kia Provo. Дата обращения: 4 марта 2013. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.

Ссылки

править
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Kia_Motors&oldid=144139759