Lancia Rally 037 (также известный как Lancia Abarth 037) — автомобиль с центральным расположением двигателя, построенный итальянскими компаниями Abarth и Lancia в начале 1980-х для участия прежде всего в чемпионате мира по ралли. Автомобиль строился по требованиям раллийной группы B, вступившим в силу в 1982 году. Его пилотировали такие заводские пилоты как Маркку Ален, Аттилио Беттега, Вальтер Рёрль и другие. Благодаря модели 037, Lancia победила в чемпионате мира по ралли 1983 года в зачёте производителей. Это был последний моноприводный автомобиль, благодаря которому удалось выиграть главный конструкторский трофей в WRC, последующие командные кубки в мировом первенстве завоёвывались исключительно на полноприводных машинах.

Lancia Rally 037
LanciaRally037.jpg
Общие данные
Производитель Lancia
Дизайн
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Массово-габаритные характеристики
Длина
  • 3890 мм
Ширина 1850 мм
Высота 1240 мм
Колёсная база 2445 мм
  • Lancia Delta S4[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История моделиПравить

В 1981 году в компании Abarth, входившей в концерн Fiat, наряду с Lancia, начали работать над созданием проекта 037, чтобы построить автомобиль, соответствовавший требованиям новой раллийной группы B. Поскольку проект был под номером 037, автомобиль получил своё имя Lancia Rally 037, под которым стал известен во всём мире.

Дизайн Lancia 037 выполнен по мотивам автомобиля Lancia Montecarlo. Кузов представлял собой трубчатый каркас с навешиваемыми панелями кузова, многие из которых были изготовлены из кевлара. Использоваались стальные подрамники в подвеске. Так же как в Lancia Montecarlo у двигателя было центральное расположение, но он был повёрнут на 90 градусов. Это дало больше пространства для проектирования подвески. Lancia 037 был оснащён 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с компрессором. Первоначальная мощность двигателя была 265 л. с. (198 кВт), но с введением серии Evolution 1 она увеличилась до 300 л. с. Окончательный вариант двигателя у версии Evolution 2 развивал 325 л. с. (242 кВт).

За характерный дизайн и особенности конструкции, широкая и приземистая модель получила в автоспортивной среде прозвище — «Пластмассовая камбала»[1].

Победы на этапах чемпионата мира по раллиПравить

No. Этап Сезон Пилот Штурман
1   Ралли Монте-Карло 1983   Вальтер Рёрль   Кристиан Гайстдорфер
2   Ралли Корсики 1983   Маркку Ален   Илкка Кивимяки
3   Ралли Акрополис 1983   Вальтер Рёрль   Кристиан Гайстдорфер
4   Ралли Новой Зеландии 1983   Вальтер Рёрль   Кристиан Гайстдорфер
5   Ралли Санремо 1983   Маркку Ален   Илкка Кивимяки
6   Ралли Корсики 1984   Маркку Ален   Илкка Кивимяки

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. В.Данильчев. Неудача в «Акрополисе». За рулём, №9, 1983 (сентябрь 1983). Дата обращения: 12 марта 2020.

ЛитератураПравить

  • Pelassa, Piergiorgio. 037 Ultimo Mito (итал.). — 1993.
  • Cheetham, Craig. The World's Most Exotic Sports Cars: Super Cars (англ.). — Motorbooksruen, 2003. — ISBN 0-7603-1685-6.

СсылкиПравить