Открыть главное меню

Ligier JS11 (и модификация JS11/15) — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный под руководством главного конструктора Жерара Дюкаружа для команды Ligier. Участвовал в Чемпионатах мира Формулы-1 сезонов 1979 и 1980 годов.

Ligier JS11 / JS11/15
Ligier JS11 2008 Goodwood.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Флаг Франции Жерар Дюкаруж
Флаг Франции Мишель Бижо
Флаг Франции Поль Карилло
Конструктор Флаг Франции Ligier
Технические характеристики
Шасси Монокок из клёпаного листового алюминия
Подвеска (передняя) Независимая, с нижними треугольными и верхними рокерными рычагами, пружины и амортизаторы внутри кузова
Подвеска (задняя) как и передняя
Двигатель Ford Cosworth DFV, 3,0 л, 475 л.с., V8, 90°, среднерасположенный,
продольной компоновки
Трансмиссия Hewland FGA 400 6 скоростей, ручная
Вес 582 (575) кг
Топливо Elf
Шины Goodyear
История выступлений
Команды Ligier Gitanes
Equipe Ligier Gitanes
Пилоты Флаг Франции Патрик Депайе
Флаг Франции Жак Лаффит
Флаг Бельгии Жаки Икс
Флаг Франции Дидье Пирони
Дебют Флаг Аргентины Аргентина 1979
Гонки Победы Поулы БК
29 5 7 6
Если не указано иное, все данные относятся
только к зачетным Гран-при Формулы-1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

Жерару Дюкаружу и специалисту по шасси Мишелю Бижо пришлось начинать работу над моделью с чистого листа, так как фирма Matra отказалась поставлять свои двигатели французской команде, а также из-за изменений в аэродинамике.

Конструкторам команды удалось построить очень жесткое и прочное шасси с использованием только что появившегося тогда принципа «внутренней аэродинамики» или «граунд-эффекта. На него устанавливался хоть и уступавший мотору Matra в мощности, но значительно превосходивший его надежностью двигатель Ford Cosworth DFV.[1].

Дебют этой машины был на редкость удачным. В первых двух Гран-при 1979 года пилоты команды завоевали два поула, две победы, два рекорда круга и одно второе место.

Однако вскоре у Ligier JS11 появились сильные соперники — новый Williams FW07, сверхмощный Renault RS10 и быстрый и надежный Ferrari 312T4. Так что в середине года результаты JS11 заметно снизились. Срочно была пересмотрена аэродинамика и подвеска машины. Тем не менее, желаемого улучшения не последовало. Более того, Патрик Депайе получил серьезную травму во время полета на дельтаплане, а заменивший француза Жаки Икс смог набрать лишь несколько зачетных баллов. Очков, заработанных на старте сезона, хватило лишь на третье место в Кубке конструкторов. 4-е, 6-е и 15-е места в личном зачете.

Модификация JS11/15, участвовавшая в сезоне 1980 года, внешне отличалась только отсутствием переднего антикрыла. Изменения также коснулись задней части кузова и задней подвески. Существовали «быстрый» и «медленный» варианты кузова для различных типов трасс. В целом новая машина была гораздо надёжнее предшественницы и сохранила репутацию чрезвычайно скоростного и хорошо управляемого автомобиля. Однако различные эксперименты с конструкцией и острая борьба партнёров по команде между собой не позволили команде добиться побед ни в зачёте пилотов, ни в Кубке конструкторов.

Шасси JS11 стало самым успешным в истории команды Ligier. Оно также использовалось компанией Michelin для тестов гоночной резины. Всего за два сезона пилотами Ligier в 29 гонках на нём было одержано 5 побед, завоёвано 7 поулов и показано 6 быстрейших кругов.

Результаты в гонкахПравить

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Очки КК
1979 Ligier JS11 Ford Cosworth
DFV V8
G 61 3
25   Депайе 4 2 Сход 5 1 Сход 5
25   Икс Сход 6 Сход Сход 5 Сход Сход Сход
26   Лаффит 1 1 Сход Сход Сход 2 Сход 8 Сход 3 3 3 Сход Сход Сход
1980 Ligier JS11/15 Ford Cosworth
DFV V8
G 66 2
25   Пирони Сход 4 3 6 1 Сход 2 Сход Сход Сход Сход 6 3 3
26   Лаффит Сход Сход 2 Сход 11 2 3 Сход 1 4 3 9 8 5

ПримечанияПравить

  1. Журнал «Формула 1». Январь 2002 года. — изд. «Автопанорама». — P. 68–73.

СсылкиПравить