Lockheed C-141 Starlifter

«Старлифтер»[2] (англ. Starlifter, общевойсковой индекс — C-141) — американский дальний военно-транспортный самолёт. Эксплуатировался ВВС США в 19652006 годах.

C-141 Starlifter
C-141 flying.jpg
Тип военно-транспортный самолёт
Разработчик "Локхид"
Производитель Флаг США Lockheed
Первый полёт декабрь 1963 года[1]
Начало эксплуатации апрель 1965 года
Конец эксплуатации май 2006
Эксплуатанты ВВС США
Годы производства 19631968
Единиц произведено 285
Варианты KAO
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Осенью 1963 года самолёт был представлен вниманию прессы. Его технические характеристики на тот момент составляли: крейсерская скорость 796 км/ч (с грузом 27,2 т), максимальная дальность полёта около 8045 км, самолёт обеспечивал возможность десантирования личного состава и грузов без пере- или дооборудования (соответствовал определению десантно-транспортного самолёта)[3].

Варианты загрузкиПравить

Типовые варианты перевозимой нагрузки предусматривали размещение на борту:[3]

Лётно-технические характеристикиПравить

  • Силовая установка — 4 ТРДД Пратт-Уитни (Pratt & Whitney) TF33-P-7.
  • Тяга 4×9525 кгс.
  • Максимальная скорость — 910 км/ч.
  • Дальность полёта без дозаправки в воздухе с максимальным полезным грузом — 4723 км.
  • Масса:
    • снаряжённого — 67 186 кг;
    • максимальная взлётная 155 582 кг.
    • Грузоподъёмность — 154 солдата или 41 тонна груза.
  • Размах крыла 48,74 м.
  • Длина 51,29 м.
  • Высота 11,96 м.
  • Площадь крыла 299,88 м².

Транспортные характеристикиПравить

 
Десантирование с C-141B

Полезная нагрузка:

  • 154 военнослужащих,

или

  • 123 полностью экипированных парашютиста,

или

  • 80 носилок для раненых и сиденья для 16 сопровождающих.

Люки для десантирования расположены в задней части кабины.

Грузы загружаются через двухстворчатую дверь и погрузочно-разгрузочную аппарель в скошенной кверху задней части фюзеляжа.

МодификацииПравить

 
C-141B, модернизированный до C-141C
  • C-141A — оригинальная модель, с полезной нагрузкой 28 900 кг.
  • C-141A KAO (англ. Kuiper Airborne Observatory) для NASA.
  • C-141B — модернизация оставшихся 270 самолётов C-141A (1977—1982), исходя из опыта войны во Вьетнаме путём вмонтирования двух дополнительных секций. Фюзеляж при этом был удлинён на 7,11 м, что увеличило объём грузового отсека на 61,48 м³. В середине 1976 года был переоборудован первый самолёт (опытный образец YC-141B, испытан 24 марта 1977 года). Также установлена система для дозаправки в воздухе. Переоборудование позволило увеличить полезную нагрузку:
    • 205 военнослужащих, или 103 носилки для раненых и сиденья для 13 сопровождающих, или 168 полностью экипированных парашютиста, или 13 стандартных транспортных контейнеров[4].
  • SOLL II — в 1994 переоборудованы из тринадцати C-141B (для участия в спецоперациях, комплекс мер по улучшению навигации в ночных условиях и повышению скрытности полёта).
  • C-141C — модернизация 63 самолётов (1990) — новая авионика и система навигации, замена некоторых механических и электромеханических систем на радиоэлектронные.

Схожие самолётыПравить

ПотериПравить

 
Катастрофа C-141

За время эксплуатации был потерян 21 самолёт типа Lockheed C-141 Starlifter[5].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
07.09.66   65-0281   Такома 3+0/0 Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при проведении технического обслуживания.
23.03.67   65-9407   Дананг 5/6 Борт ВВС США. Во время руления в тёмное время суток столкнулся со взлетавшим A-6A КМП США.
12.04.67   66-0127   Камрань 7/9 Борт ВВС США. Упал в море сразу после взлёта, экипаж не проконтролировал правильность установки спойлеров.
28.08.73   63-8077   Мадрид 24/25 Борт ВВС США. Столкнулся с холмом при заходе на посадку в тёмное время суток, был неправильно настроен высотомер, кроме того, экипаж пребывал в состоянии крайней усталости.
18.08.74   65-0274   у Эль-Альто 7/7 Борт ВВС США. При заходе на посадку в условиях ограниченной видимости экипаж потерял ориентировку и самолёт врезался в гору.
21.03.75   64-0641  у Сиэтла 16/16 Борт ВВС США. Столкнулся с горой Констанс из-за ошибки диспетчера.
28.08.76   67-0006   Питерборо 18/18 Борт ВВС США. В полёте попал в грозовую облачность и разрушился, на самолёте был неисправен метеорадар.
28.08.76   67-0008   Кангерлуссуак 23/27 Борт ВВС США. Разрушился и сгорел на пробеге из-за ошибок, допущенных неопытным экипажем.
18.09.79   64-0647   Чарльстон 0/н. д. Борт ВВС США. Загорелся на пробеге после посадки из-за неисправностей в механизмах реверса и тормозной системы.
12.11.80   67-0030   близ Каира 13/13 Борт ВВС США. Столкнулся с поверхностью при заходе на посадку в тёмное время суток.
07.03.82   67-0017   АБ Макинтайр 0/0 Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при запуске ВСУ, аккумулятор которой разрушился. На борту находились посторонние лица — друзья и знакомые членов экипажа.
31.08.82   64-0252   Ноксвилл 9/9 Борт ВВС США. Во время тренировочного полёта в СМУ столкнулся с горой.
12.07.84   64-0624   АБ Сигонелла 9/9 Борт ВВС США. Сразу после взлёта произошло разрушение трёх двигателей. Обломками был выведен из строя четвёртый двигатель и пробит фюзеляж, воспламенился груз — ёмкости с краской.
15.10.86   65-0246   АБ Фэйрфилд-Трэвис 0/н. д. Борт ВВС США. При рулении в тёмное время суток, левым крылом столкнулся со световой мачтой и повредил топливный бак, вытекшее горючее воспламенилось.
20.02.89   66-0150   АБ Херлбурт-Филд 8/8 Борт ВВС США. Во время захода на посадку попал в грозовую облачность и потерял высоту.
01.12.92   65-0255   у Гарлема 7/7 Борт ВВС США. Столкнулся с другим C-141 во время ночного тренировочного полёта.
01.12.92   66-0142   у Гарлема 6/6 Борт ВВС США. Столкнулся с бортом 65-0255 во время ночного тренировочного полёта.
07.10.93   65-0253   АБ Фэйрфилд-Трэвис 0/0 Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при проведении технического обслуживания.
23.03.94   65-0253   АБ Фейетвилл-Поуп 23/н. д. Борт ВВС США. В стоящий самолёт производилась загрузка парашютистов, во время которой над авиабазой столкнулись F-16D и C-130E. Последний благополучно приземлился, а оба пилота F-16D катапультировались. Сам истребитель рухнул на C-141, у которого были пробиты топливные баки на правом крыле, начался интенсивный пожар. 23 военнослужащих погибли на месте, более 80 получили ранения.
13.09.97   65-9405 Атлантический океан 24+9/9 Борт ВВС США. Столкнулся в воздухе с Ту-154М ВВС ФРГ.
21.12.01   61-2778   Мемфис 0/0 Борт ВВС Национальной гвардии США. После ремонта топливной системы, технология которого была грубо нарушена, на стоянке разрушилось левое крыло.

ПримечанияПравить

  1. Американский самолёт США «Старлифтер», журнал Зарубежное военное обозрение, №11 1976
  2. «Локхид» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 316. — ISBN 5-85270-086-X.
  3. 1 2 United States: Jet Transport. // Military Review. — November 1963. — Vol. 43 — No. 11. — P. 97.
  4. Ю. Беляев. Модернизация самолётов C-141A // «Зарубежное военное обозрение», № 8, 1982, стр.77
  5. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Lockheed C-141 > Lockheed C-141 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 17 сентября 2020.

СсылкиПравить

  • Operators’ reference drawing [1], [2], [3]. // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 922—923. (подробное схематическое устройство самолёта)
  • C141Heaven (англ.)