Открыть главное меню

Maserati 4CLT

(перенаправлено с «Maserati 4CLT/48»)

Maserati 4CLT — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Maserati, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1 с 1950 по 1952 годы.

Maserati 4CLT/48
Maserati 4CLT/50
Maserati 4CLT ex-Parnell.jpg
Категория Вуатюретт
Формула-1
Разработчик Флаг Италии Эрнесто Мазерати
Флаг Италии Альберто Массимино
Флаг Италии Витторио Беллентани
Флаг Италии Ариальдо Ружери
Конструктор Флаг Италии Maserati
Технические характеристики
Шасси Алюминиевый кузов на каркасе из труб
Подвеска (передняя) Независимая, на вильчатых рычагах и с винтовыми пружинами под углом к вертикали
Подвеска (задняя) Жесткая, на четвертьэллиптических листовых опорах
Длина 3850 мм
Ширина 1400 мм
Высота 1100 мм
Двигатель Maserati 4CLT L4С 1,491 л Рядный черырехцилиндровый двигатель переднерасположенный, продольный
Трансмиссия 4 передачи, ручная
Вес 630 кг
Шины Pirelli, Dunlop
История выступлений
Команды Флаг Италии Officine Alfieri Maserati
Флаг Швейцарии Scuderia Plate
Флаг Италии Scuderia Ambrosiana
Scuderia Achille Varzi
Флаг Италии Scuderia Milano
Пилоты Флаг Великобритании Дэвид Хемпшир
Флаг Великобритании Редж Парнелл
Флаг Швейцарии Туло де Граффенрид
Флаг Италии Нелло Пагани
Флаг Монако Луи Широн
Флаг Таиланда Принц Бира
Флаг США Харри Шелл
Флаг Испании Франческо Годиа
Дебют Флаг Италии Гран-при Сан-Ремо 1948 года
Гонки Победы Поулы БК
18 0 0 0
Кубок Конструкторов Не разыгрывался до 1958 года
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

4CLT/48Править

Автомобиль появился в результате внесенния изменений в конструкцию двигателя и шасси модели Maserati 4CL. Буква «Т» в названии означает трубную (англ. ‘’tubular’’) конструкцию шасси. Изменена конструкция передней и задней подвески. Среди прочих изменений – применение роликового подшипника для коленчатого вала, использование кованных элементов задней подвески и др. Всего было собрано 18 машин. Первый вариант шасси 4CLT получил название "Сан-Ремо" по месту проведения первой гонки - Гран-при Сан-Ремо 1948. Название прижилось после того как Альберто Аскари победил в первой же гонке. Затем Редж Парнелл пять раз побеждал на 4CLT в оставшихся гонках сезона 1948 года. В первом сезоне Формулы-1 «Сан-Ремо» стал лучшим среди Мазерати, после того как Луи Широн занял третье место на домашнем Гран-при Монако 1950 года. Последним вариантом 4CL было шасси 4CLT/48 команды Arzani-Volpini, которая на Гран-при Италии 1955 года не смогла даже квалифицироваться.

4CLT/50Править

В конце 1949 года несколько (два или три по разным источникам) оставшихся болидов 4CLT/48 "Сан-Ремо", были переоборудованы для участия в серии Темпорада Формулы Libre в Буэнос-Айресе. Эта модель получила название 4CLT/50. Изменения в основном ограничиваются увеличением объема двигателя до 1,719 куб.см. Несмотря на эти улучшения в серии доминировали Ferrari, и после финальной гонки машины были отправлены обратно в Италию и переоборудованы для участия в Формуле-1.

Milano 4CLT/50Править

Scuderia Milano модифицировала два одноместных болида Maserati 4CLT укоротив колесную базу, установив подвеску де Дион и усилив тормоза. Шасси получило название Maserati Milano 4CLT/50.

Результаты выступлений в гонкахПравить

Год Двигатель Шины Команда Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8
1950 Maserati L4С D ВЕЛ
МОН
500
ШВА
БЕЛ
ФРА
ИТА
Scuderia Ambrosiana   Марри Сход НС Сход
  Хемпшир 9 Сход
  Парнелл Сход
P Officine Alfieri Maserati   Широн Сход 3 9 Сход Сход
  Роль Сход НПР Сход Сход
Enrico Platé   Принц Бира Сход 5 4 Сход
  Граффенрид Сход Сход 6 6
Scuderia Achille Varzi   Гонсалес Сход Сход
  Комотти НПР Сход
  Пагани 7
  Пиан НПР
Scuderia Milano   Феличе Бонетто 5
1951 Maserati L4С P ШВА
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
ИСП
Enrico Platé   Широн 7
  Шелл 12 Сход
  Граффенрид Сход Сход
Scuderia Milano   Годиа 10
  Ховер НС
D Scuderia Ambrosiana   Марри Сход НС
P Частная заявка   Джеймс Сход
Частная заявка   Бранка Сход
OSCA 4500 4,5 V12 Ecurie Siam   Принц Бира Сход
1952 Maserati L4С P ШВА
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
НИД
ИТА
Enrico Platé   Креспо НКВ