McDonnell Douglas AH-64 Apache

«Апач»[К 1] (англ. Apache [əˈpæʧɪ], по названию одноимённого индейского племени), заводской индекс изготовителя — Hughes Model 77, общевойсковой индекс — AH-64 от Attack Helicopter)[5] — основной боевой вертолёт армии США с середины 1980-х годов.

AH-64 «Apache»
AH-64D «Apache»
AH-64D «Apache»
Тип Ударный вертолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки Hughes Helicopters
Производитель Соединённые Штаты Америки Hughes Helicopters
Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas
Соединённые Штаты Америки Boeing Integrated Defense Systems
Италия AgustaWestland (производится по лицензии)
Первый полёт 30 сентября 1975 года[1]
Начало эксплуатации 26 января 1984 года[1]
Статус эксплуатируется, производится
Эксплуатанты Флаг США Армия США
Флаг Великобритании Британская армия
Флаг Израиля ВВС Израиля
Флаг Нидерландов Королевские ВВС Нидерландов
Флаг Японии Сухопутные силы самообороны Японии
Флаг Индонезии Сухопутные войска Индонезии
Годы производства с 1982 года[1]
Единиц произведено 2400 (Апрель 2020 года)[2]
Стоимость единицы $52,0-61,0 млн (AH-64D Apache Longbow (Block III))[3][4]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

На 2021 год является самым распространённым ударным вертолётом в мире[6].

ИсторияПравить

ПредпосылкиПравить

Успешное применение AH-1 «Кобра» во Вьетнаме подтвердило жизнеспособность идеи боевого вертолёта. В то же время, ситуация с предполагаемым «наследником» «Кобры» оставалась неясной. Амбициозная и дорогостоящая программа AH-56A «Шайенн» продолжалась около десятилетия и была окончательно закрыта в 1972 году. Попытки найти временную замену в виде модели S-67, модификаций S-61 и других вертолётов также оказались безуспешными. В 1972 году, в связи с принятием Заместителем министра обороны США Дэвидом Паккардом решения о прекращении работ над армейским ударным вертолётом AH-56A «Шайенн» компании «Локхид» в пользу перспективного самолёта непосредственной поддержки сухопутных войск A-X (будущего A-10 «Тандерболт») для ВВС США, армейское командование, не меняя исходного названия (англ. Advanced Attack Helicopter, сокр. AAH, — в этом аспекте, новый вертолёт рассматривался как преемник проекта «Шайенн»),[7] с учётом опыта недавней Четвёртой арабо-израильской войны[8] видоизменило программу разработки перспективного ударного вертолёта под новые требования, согласно которым, разрабатываемый вертолёт предназначался, в первую очередь, для борьбы с танками противника в любое время суток, при любых погодных условиях и должен был превосходить по многим параметрам имеющиеся вертолёты AH-1 «Хьюи-Кобра», в частности по боевым возможностям, надёжности бронезащиты и живучести машины[9]. Разрабатывавшиеся до этого авиационная техника и вооружения были заточены под условия контрпартизанской войны в Южном Вьетнаме, где у противника не было бронетехники, новый вертолёт разрабатывался под крупный региональный конфликт на Центральноевропейском ТВД против объединённых советских войск и сил ОВД[10]. Одновременно с работами над вертолётом, предполагалось разработать усовершенствованную авионику и вооружение для него, в частности комплекс управляемого вооружения «Хеллфайер» и ракетами с лазерным наведением «Мэврик», вкупе с разнообразными тепловизионными и инфракрасными устройствами. Перспективный ударный вертолёт проектировался под заданную стоимость[11] с прогрессивно нарастающими объёмами финансирования[12] и планировался к постановке на вооружение в первой половине 1980-х гг., общая стоимость программы работ оценивалась в $430 млн[13]. В новой интерпретации программы AAH, у неё не было конкурирующих программ, которые бы грозили перспективой перманентного «перетягивания одеяла» от одного вида вооружённых сил к другому и прекращения финансирования в пользу параллельно ведущихся программ, разрабатываемые одновременно AAH и многоцелевой вертолёт UTTAS взаимодополняли, а не исключали друг друга[9][14] (даже упомянутый A-X отныне рассматривался не как конкурент, а как неотъемлемое звено в цепи скоординированных действий армейской авиации и ВВС).[15][16] На съезде влиятельной неправительственной организации «Американский легион» (занимавшейся лоббированием различных проектов в высших эшелонах власти) 16 октября 1973 года в Индианаполисе было принято решение поддержать программу работ над перспективным ударным вертолётом[17].

Тактико-техническое заданиеПравить

Основные требования ТТЗ, выдвигавшиеся к вертолёту AAH:

  • Вооружение — 30-мм пушка M230 Chain Gun, 16 противотанковых ракет AGM-114 или 4 установки с 19 единицами 70-мм НАР Hydra 70
  • Экипаж — 2 человека
  • Характеристики: расчётная взлётная масса — 7260 кг, скороподъёмность — 12,7 м/с, перегоночная дальность с ПТБ — 1850 км
  • Навигационное оборудование для полётов ночью и в плохих погодных условиях на высоте менее 30 м
  • Двигатель — газотурбинный XT-700, что обеспечивало унификацию с разрабатываемым военно-транспортным вертолётом UH-60
  • Система снижения ИК-излучения
  • Обеспечение боевой живучести вертолёта. В частности нулевая уязвимость вертолёта при одиночном поражении 12,7-мм пулей при скорости 490 м/с и минимизация уязвимости при поражении 23-мм ОФЗ снарядом. Возможность продолжения полёта в течение минимум 30 мин после указанного воздействия по любой части конструкции машины
  • Предполагаемый срок службы — 15 лет
  • Расчётная стоимость серийной машины — 14 млн долларов, себестоимость производства — 11—12 млн долларов.
Сравнительная характеристика с имеющимися армейскими вертолётами[18][19]
Критерий сравнения AAH AH-56A Cheyenne AH-1Q HueyCobra
Скороподъёмность с полной боевой нагрузкой при полёте вблизи экранирующей поверхности при t=35 °C, м/сек 2,286…2,54 отсутствует при заданных условиях
Мощность работы двигателей на боевом режиме во время набора высоты, % 95 100 не предусмотрено для заданных условий
Статический потолок без влияния земли (HOGE), м 101,6 88,9
Время в полёте, мин 114…150 120…180 120…132
Оптико-электронные прицельно-навигационные приборы ПНВ пилота и оператора бортового вооружения отсутствуют
Категория бронезащиты (калибр) 12,7 мм (крупнокалиберные пулемёты) 7,62 мм (ручное оружие)
Крейсерская скорость, км/ч 268,5…324 363 248

КонкурсПравить

15 ноября 1972 года Управление армейской авиации объявило о начале конкурса подачи аванпроектов перспективного вертолёта. Участие в конкурсе приняли различные компании авиационной промышленности, в полуфинал конкурса по результатам оценки представленных аванпроектов вышли шесть крупнейших американских вертолётостроительных компаний с пятью проектами: «Боинг-Вертол» в паре с «Грумман», «Белл», «Хьюз», «Локхид», «Сикорский». В июне 1973 года двум финалистам («Белл» и «Хьюз») были выданы контракты на разработку и производство прототипов[20]. В сентябре 1973 года программа разработки перспективного ударного вертолёта вошла в «большую пятёрку» наиболее приоритетных программ развития армейского вооружения и военной техники (читай наиболее финансируемых), что вкупе с объёмом потенциального заказа (предполагалось закупить 475 вертолётов)[21] стимулировало конкурсантов к интенсификации работы.

Полноразмерный габаритный макет компании «Белл» модель 409 (слева) и макет компании «Хьюз» модель 77 (справа) на этапе рассмотрения заявок осенью 1973 года

Фирма «Белл» предложила YAH-63 (Модель 409), представлявший развитие AH-1; прототип совершил первый полёт 22 ноября 1975 года. Чуть раньше, 30 сентября, впервые взлетел «Хьюз» YAH-64, пилотировавшийся лётчиками-испытателями Робертом Ферри (Robert Ferry) и Рэли Флетчером (Raleigh Fletcher). В ходе проведённых армией сравнительных испытаний образец компании «Хьюз» показал своё значительное превосходство над конкурентом в скороподъёмности и манёвренности, и в целом его характеристики превосходили армейские требования. Свою роль сыграла и авария YAH-63 в одном из испытательных полётов. В декабре 1976 года было объявлено о победе в конкурсе компании «Хьюз» с вертолётом YAH-64.

Опытный прототип компании «Белл» модель 409 (слева) и прототип компании «Хьюз» модель 77 (справа) на этапе конкурсного отбора в 1976 году

ИспытанияПравить

 
Опытный прототип YAH-64 периода войсковых испытаний в 1982 году

После победы в конкурсе фирма ещё длительное время продолжала доводочные испытания вертолёта, внеся ряд изменений в его конструкцию и бортовое оборудование. В общей сложности, объём лётных испытаний составил 2400 часов. Из-за ряда трудностей решение о серийном производстве было отложено на два года. Только летом 1981 года начались войсковые приёмочные испытания вертолёта. Строевые экипажи остались довольны новой машиной и 19 декабря того же года было принято решение о серийном производстве вертолёта под обозначением AH-64A и словесным названием «Апач».

ПроизводствоПравить

Для выпуска «Апачей» был построен завод в г. Меса (Аризона). Выкатывание первой серийной машины состоялось 30 сентября 1983 года, ровно через восемь лет после первого полёта AH-64. В следующем году «Хьюз», вместе с её вертолётостроительным филиалом, была поглощена корпорацией «Макдоннел-Дуглас», к которой перешло и производство вертолёта. В плане технико-экономического обоснования подготовки и организации серийного производства вертолётов MDAC на рассмотрение Управления авиационных систем Армии США было представлено 147 производственно-технических предложений, из которых чуть более трети — 57 были признаны заслуживающими внимания, из них впоследствии 17 были утверждены для дальнейшего внедрения в процесс производства и поставок вертолётов заказчику, что позволило снизить производственные затраты на 1 %[22].

«Апачи» стали поступать в войска и распределялись по 18 вертолётов на эскадрилью. Первая эскадрилья была укомплектована вертолётами и личным составом и заступила на боевое дежурство в июле 1986 года. С 1989 года «Апачи» начали поступать в бригады армейской авиации Национальной гвардии США. Серийное производство для нужд американских вооружённых сил было завершено в декабре 1994 года после постройки 827 машин. Средняя стоимость одного вертолёта ранней модификации AH-64A оценивается примерно в 14,5 млн долларов.

Тактико-технические характеристикиПравить

AH-64D Apache Longbow 12-й авиационной бригады на полигоне Жагань в Польше 21 июня 2018 года.
ТТХ семейства AH-64
AH-64A AH-64D AH-64D Longbow
Технические характеристики
Экипаж 2
Длина с вращающимися винтами, м 17,76
Диаметр несущего винта, м 14,63
Диаметр рулевого винта, м 2,79
Высота, м 3,84 4,66 4,95
Площадь, ометаемая несущим винтом, м² 168,11
База шасси, м 10,59
Колея шасси, м 2,03
Масса пустого, кг 4660 5165 5352
Масса нормальная взлётная, кг 6650 6552 7530
Масса максимальная взлётная, кг 8000 9525 10 432
Масса топлива, кг 1108 + 2712 в ПТБ
Объём топлива, л 1421 + 4×871 в ПТБ
Двигатель ТВД General Electric
T700-GE-701 T700-GE-701C
Мощность, л. с. (кВт) 2×1695 (1270) 2×1890 (1409)
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость, км/ч 365
Максимальная скорость, км/ч 300 293 265
Практическая дальность, км 690 482 407
Перегоночная дальность, км 2020 1899
Продолжительность полёта 3,57 ч 2 ч 44 мин./ 8 ч
Практический потолок, м 6100 6400 5915
Статический потолок, м 4085 / 3100 4570 / 3505 4170 / 2890
Максимальная скороподъёмность, м/с 12,27
Вертикальная скороподъёмность, м/с 12,7 7,5
Нагрузка на диск, кг/м² 48,6 62,1
Максимальная эксплуатационная перегрузка +3,5/−1,0 g +3,5/−0,5 g
Вооружение
Пушка 30 мм M230 Chain Gun (625 выстр./мин.)
Боекомплект до 1200 патр.
Ракеты «воздух-поверхность» 4×4×AGM-114
НАР 4×19×70 мм Hydra
Характеристики AH-64D в типовых миссиях (без РЛС AN/APG-78)[1]
A B C D E F G H
Тип противотанковая воздушное прикрытие эскорт
Взлётная масса, кг 6552 7158 7728 6874 7813 6932 7867
Масса топлива, кг 727 1029 902 1063 745 1086 741 1077
Крейсерская скорость, км/ч 285 280 272 274 283 278 287 283
Высота полёта, м 1220 610 1220 610 1220 610
Вертикальная скороподъёмность, м/мин 448 137 301 293 262 238
Продолжительность полёта 1 ч 50 мин. 2 ч 40 мин. 1 ч 47 мин 2 ч 30 мин. 1 ч 50 мин. 2 ч 30 мин 1 ч 50 мин. 2 ч 30 мин.
Боекомплект 4×AGM-114;
320 патр.
4×AGM-114;
1200 патр.
6×AGM-114;
540 патр.
16×AGM-114;
1200 патр.
4×AGM-114;
1200 патр.
4×AGM-114;
19×НАР;
1200 патр.
19×НАР;
1200 патр.
38×НАР;
1200 патр.

МодификацииПравить

  • YAH-64 — опытный прототип. Построено 5 экземпляров для испытаний.
  • AH-64A — первая серийная модификация. Построено 827 вертолётов. В 1995—2005 годах 501 вертолёт был переоборудован в вариант AH-64D.
  • GAH-64A — вариант AH-64A, переоборудованный в наземный тренажёр. Переоборудовано 17 вертолётов.
  • JAH-64A — модификация для проведения специальных лётных исследований. Построено 7 машин.
  • WAH-64[en] — вариант для британской армии производства Agusta-Westland с двигателями Rolls-Royce, встроенной СПРА HIDAS. Поиск подрядчика Министерством обороны Великобритании осуществлялся на конкурсной основе с участием двух индустриальных команд, одна во главе с Agusta, другую возглавила Shorts, предпочтение было отдано первой, вторая стала ассоциированным подрядчиком по производству элементов конструкции и фюзеляжа вертолёта[23].
  • AH-64B — вариант, модернизированный с учётом боевого опыта операции «Буря в пустыне». Имел увеличенное крыло, новые средства связи и навигации, усиленную бронезащиту. Разработка прекращена в 1992 году.
 
Израильский AH-64D «Сараф» в Музее ВВС Израиля
  • AH-64C — модернизированный AH-64A. До закрытия программы в 1993 году было модернизировано всего два вертолёта.
  • AH-64D Apache Longbowдлинный лук») — вторая основная модификация «Апача». Главная особенность — РЛС миллиметрового диапазона AN/APG-78 Longbow, размещённая в обтекаемом контейнере над втулкой несущего винта. Кроме того, установлены усиленные двигатели и новое бортовое оборудование. Поступил на вооружение в 1995 году, однако до 1997 года на «Апачах» этой модификации не устанавливалась надвтулочная РЛС. Планируется модернизировать в этот вариант все остающиеся AH-64A в 2008 году.
  • AH-64D Apache Block III[24], с 2012 года AH-64E Apache Guardian («страж») — лопасти винтов выполнены из композитных материалов, двигатели T700-GE-701D (2000 л.с)[25], более современная электронная система управления полётом, способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами, скорость до 300 км/ч, дальность полёта более 1,9 тыс. км[26]. Обновления включают в себя улучшенный радар управления огнём (FCR), процессор для обнаружения целей, систему тактического управления передачей данных (TCDL), датчик метеорологических условий (IMC), пункт управления БПЛА. Усовершенствована трансмиссия. Грузоподъёмность увеличена до 9000 кг.[источник не указан 613 дней]

КонструкцияПравить

Несущая системаПравить

Конструктивно АН-64 выполнен по одновинтовой схеме с четырёхлопастными винтами. Длина лопасти несущего винта составляет 6 метров. Лопасти — композитные. Лопасти имеют 5 стальных лонжеронов, покрытых стекловолокном. Задняя кромка покрыта крепким графитовым композиционным материалом, передняя выполнена из титана. Титан выдерживает лёгкие касания винтом деревьев и прочих препятствий (это свойство необходимо при облёте и огибании местности на предельно малой высоте).

Силовая установкаПравить

AH-64 имеют два двигателя.

Apache
Модификация
Двигатель Мощность
AH-64A General Electric T700-701 1696 л. с.
AH-64A+/D General Electric T700-701C 1890 л. с.
AH-64E Block III General Electric T700-701D 2000 л. с.
WAH-64D Rolls-Royce Turbomeca RTM322 2100 л. с.

Особенности конструкцииПравить

 
Проекции AH-64
 
ALQ-144
  • Двигатели AH-64 разнесены, являются взаимозаменяемыми.
  • Также вертолёт оснащён экранными выхлопными устройствами (ЭВУ) для снижения теплового излучения выхлопа двигателей. Принцип их работы заключается в смешивании горячего выхлопа с холодным забортным воздухом.
  • В носовой части фюзеляжа на турельной установке расположены: видеокамера, лазерная система измерения расстояния и подсвета цели, тепловизор, изображение с которого передаётся на телеэкран пилота, подвижная пушечная установка.
  • Для снижения шума вертолёта хвостовой винт заменён на Х-образный. Лопасти ХВ установлены под разными углами, таким образом каждая из них подавляет часть шума, производимого другой. В данном случае двойной винт работает тише одиночного[27].
  • Основные опоры шасси (неубирающееся шасси), снабжённые мощными амортизаторами. Амортизаторы способны поглотить энергию удара при аварийной посадке с вертикальной скоростью до 12,8 м/с, не допуская травмирования экипажа[28].
  • Надвтулочный радар (для модификации D), выполняющий задачи картографирования и радиолокации.
  • Система постановки ИК-помех ALQ-144 и автомат выброса ИК-ловушек.

РЛС APG-78Править

  • Дальность: 8 км[29]
  • Диапазон, мм: (Ka-диапазон)
  • Количество сопровождаемых целей: 256[30]
  • РЛС обеспечивает:
    • оповещение о ракетной атаке
    • полёт на малых высотах
    • обнаружение излучающие РЛС
    • автоматическое обнаружение подвижных и неподвижных целей и их классификация[30]

TADSПравить

 
TADS

Электронно-оптическая система TADS[en] (англ. Target Acquisition and Designation Sights, Pilot Night Vision System)

  • Система TADS включает в себя следующие подсистемы:
    • лазерный дальномер-целеуказатель (LRF/D);
    • ИК-система ночного видения (FLIR) с 30 кратным увеличением;[31]
    • оптическая система прямого видения (DVO);
    • телевизионная система отображения в дневное время (DT);[32]
  • Углы обзора
    • ± 120 по азимуту
    • +30/-60 по углу места

ВооружениеПравить

 
M230

Авиационная одноствольная автоматическая пушка M230[en]

  • Калибр 30×113 мм B
  • Длина 1,68 м
  • Масса 57,5 кг
  • Скорострельность 600—650 выстрелов в минуту
  • Начальная скорость снарядов 805 м/с
  • Привод электрический
  • Виды используемых боеприпасов:
    • патрон с осколочно-фугасным снарядом М799, снаряжение: 43 г взрывчатого вещества;
    • патрон с бронебойно-кумулятивным снарядом M789 с бронепробитием около 51 мм гомогенной брони[33]

Вооружение AH-64 «Apache» позволяет ему уничтожать танки[34][35][36].

Основное преимущество достигается за счёт большей дальности поражения. Так, дальность действия ракеты AGM-114 «Hellfire» составляет до 11 километров, а максимальная дальность управляемых танковых ракет составляет 4-5 километров (обобщённая дальность всех существующих танковых ракет в мире, от самой малой дальности до самой большой)[37][38]. Дальность танковых крупнокалиберных пулемётов максимально достигает 1500 метров против воздушных целей. Также дальность ракет «Hellfire» позволяет не заходить в ближнюю зону ПВО противника (до 8 километров)[39][40]. Таким образом, ПЗРК «Игла», «Верба», «Стингер» не смогут поразить вертолёт, прикрывая танки, однако, ему угрожают зенитные системы Панцирь-С1 и Тор-М2, способные атаковать вертолеты в движении на марше.

Боевое применениеПравить

 
Упавший в Ираке «Апач» (позднее отремонтирован[41])

«Боевое крещение» AH-64 состоялось в ходе американского вторжения в Панаму в декабре 1989 года. Полученный боевой опыт был достаточно символическим: в операции приняли участие всего 11 машин. Состоялось несколько успешных пусков ракет AGM-114.

в Ираке (1991 год)

Более серьёзным испытанием стала операция «Буря в пустыне» в 1991 году. Именно «Апачи» сделали первые выстрелы этой войны, атаковав в ночь на 17 января две иракские радиолокационные станции в районе Багдада, представлявшие угрозу для коалиционной авиации над иракской столицей. Обе РЛС были уничтожены. В дальнейшем AH-64 приняли участие в ряде пограничных столкновений с иракскими войсками в период воздушной фазы кампании. 24 февраля началось наземное наступление Многонациональных сил; за четыре дня наземной войны AH-64 проявили себя как эффективное противотанковое средство. Также они выполняли непосредственную поддержку войск, иногда взаимодействуя с штурмовиками A-10. В одном эпизоде после налёта двух AH-64 в плен коалиционным войскам сдались 420 иракских солдат[42]. По одним американским данным, «Апачи» уничтожили свыше 500 иракских танков, а также множество другой бронетехники[43]. По другим американским данным, было уничтожено 278 танков, при этом проверка на то, что эти цели уже были поражены другими средствами, не проводилась. В ходе операции ими было совершено 652 вылета[44].

Был зафиксирован случай, когда «Апач» в одном вылете уничтожил восемь иракских Т-72. Также иногда от «Апачей» доставалось и своей бронетехнике, так огнём AH-64 были уничтожены по крайней мере 1 БМП Bradley (убито 2 и ранено 6)[45] и 1 БТР M113[46].

Ракетой AGM-114 был сбит один иракский вертолёт. Потери в ходе операции составили 3 вертолёта[47][48].

в Югославии

В ходе военной операции НАТО против Югославии в 1999 году эскадрилья AH-64 была переброшена в Албанию и предназначалась для поддержки возможного сухопутного наступления в Косово. Однако в конце апреля — начале мая два «Апача» были потеряны во время тренировочных полётов над Албанией, экипаж одного из них погиб. В конечном счёте AH-64 не приняли участия в боевых действиях. По утверждениям некоторых неофициальных сербских источников, около десятка «Апачей» были выведены из строя 26 апреля в результате налёта сербской авиации на авиабазу Ринас, однако сам факт проведения этой операции не подтверждается ни командованием НАТО, ни официальными сербскими представителями. Некоторые сербские источники утверждают, что один AH-64 был сбит 26 апреля из РПГ-7[источник не указан 1072 дня].

 
5 августа 2015 года. Два вертолёта «Апач» и танк «Абрамс» на учениях в национальном учебном центре армии в Форт-Ирвин, штат Калифорния
в Ираке (2003 год)

AH-64 активно применялись с первого дня вторжения в Ирак в марте 2003 года. Впервые были задействованы машины модификации AH-64D. В целом, «Апачи» подтвердили свою высокую репутацию в этой войне. Трудности возникали в основном из-за неудачной тактики применения, наиболее известным примером чего является рейд против бригады из состава дивизии Республиканской гвардии «Медина» 24 марта 2003 года. Во время взлёта один вертолёт разбился. На указанных позициях силы противника обнаружены не были. Более того, из-за ограниченных запасов топлива маршрут к цели пришлось проложить над населенными пунктами. Как результат, вертолеты были замечены визуально и попали под хорошо скоординированный огонь из стрелкового оружия местного ополчения. До 30 из 33 участвовавших в налёте «Апачей» получили боевые повреждения. 1 вертолёт был сбит, из вернувшихся вертолётов только 7 оставались полётопригодными, 2 повреждённых было списано. Тем не менее, почти все машины вернулись в строй уже через 24 часа и совершили повторный вылет на атаку иракской дивизии. Экипаж сбитого вертолёта попал в плен, а сама машина была позже уничтожена ударом авиации. Во втором вылете «Апачам» удалось подбить 12 иракских танков (по другим данным всего 4 или 5 танков[49]). Второй пилот одного из «Апачей» (оператор вооружения) был ранен в шею пулей из автомата Калашникова, пробившей броню вертолёта[50][51][52][53][54].

С началом в Ираке партизанской войны потери AH-64 начали возрастать. Основной причиной этого является свойственная для партизанской войны неожиданность обстрела с земли, особенно во время полёта над городскими кварталами, когда невозможно определить, откуда ведётся огонь. Вертолёт просто не успевает совершить противозенитный манёвр. Кроме того, броня «Апача» предназначена лишь для защиты от огня из пулемётов и, частично, из малокалиберных зенитных орудий. Как и любой другой вертолёт, он уязвим для ракет ПЗРК. На 2005 год в Ираке только по боевым причинам было потеряно 27 «Апачей»[55]. В 2006 году иракцы сбили возле Багдада не менее 3 «Апачей»[56][57]. Иракские повстанцы тщательно изучали фотографии мест дислокации американских «Апачей», выложенные в сеть. Так, в 2007 году, на основе изучения снимков был произведён миномётный обстрел мест дислокации вертолётов, в результате которого было уничтожено четыре AH-64[58][59]. Кроме этого, в 2007 году, иракцы сбили в воздухе не менее 3 «Апачей»[60][61][62]. Таким образом, за первые четыре года войны иракцы уничтожили как минимум 37 вертолётов AH-64 «Апач». Потери по техническим причинам и ошибкам пилотов за этот период неизвестны. В последующий период потери также неизвестны. Тем не менее применение AH-64 «Апач» сыграло значительную роль в победе над повстанцами.

Со второй половины войны «Апач» становится основным «антипартизанским» вертолётом в том числе и в городских условиях.

Ливан

Израильские вертолёты впервые были задействованы в бою в 1991 году на территории Ливана. Они применялись во время ограниченных военных операций против «Хизбаллы» в 1993 и 1996 годах. Широкое применение «Апачи» получили в ходе второй палестинской Интифады 2000—2005 годов. Как правило, они наносили показательные удары по объектам палестинских организаций в ответ на проводимые диверсии, но поучаствовали и в настоящей поддержке наземных войск в ходе операции «Защитная стена» в марте—апреле 2002 года. В ходе Ливанской кампании летом 2006 AH-64 применялись для нанесения ударов по целям на территории Ливана. Было потеряно три машины, в том числе две столкнулись друг с другом в воздухе. По предварительным данным, все потери были небоевыми, хотя «Хизбалла» взяла на себя ответственность за сбитие всех трёх вертолётов.

в Афганистане

Британские AH.Mk1 применяются с первой удачной операции «Herrick» в феврале 2007 г., где AH.Mk1 показали себя с отличной стороны. Используются для нанесения ударов, вооружённой разведки, сопровождения транспортных вертолётов и наземных конвоев, а также для уничтожения высокопоставленных командиров талибов. Американские, британские и голландские вертолёты используются в боевых операциях в Афганистане.

Всего было безвозвратно потеряно не меньше 17 американских вертолётов AH-64 «Апач»[63]. см. Потери авиации в Афганистане.

Вооружённый конфликт в Йемене (с 2014)

В ходе вторжения в Йемен с 2015 года было сбито и разбилось не меньше 11 «Апачей» коалиции[64].

16 марта 2017 года в проливе Баб-эль-Мандеб вертолётом AH-64 «Апач» коалиции было атаковано пассажирское судно с иностранцами (всего на корабле было около 140 человек)[65], которые покидали Йемен из за войны. В результате получасовой атаки корабля с помощью НУРСов и 30-мм пушки[66] было убито 42 гражданских лица, включая 41 иностранца и 1 йеменца[67], ещё около 80 получили ранения[68].

Аварии и катастрофыПравить

Некоторые инциденты приведены в следующей таблице.

№ пп Дата Принадлежность Место катастрофы Жертвы Краткое описание
1 01.06.1999 Армия Обороны Израиля Недалеко от Аэродром Рамон 1/2 Неисправность гидравлической системы управления, совершил аварийную посадку
1 12.06.2003   Армия США   Недалеко от Фаллуджи 0/2 Сбит огнём с земли, пилоты спасены[69]
2 13.06.2006   Армия США   Недалеко от Багдада ?/2 Потерпел крушение во время боевого вылета[70]
3 05.11.2008   Сухопутные войска Греции   Остров Эвбея 2/2 Потерпел крушение, произошёл взрыв, пожар[71]
4 02.05.2010   Армия США   Военная база «Макинтайр»[en] 1/2 Потерпел крушение при посадке[72][неавторитетный источник?]
5 30.06.2010   Армия США   Гора Пайкс-Пик в штате Колорадо 0/2 Потерпел крушение, пилоты получили ранения[73][неавторитетный источник?]
6 30.07.2010   Сухопутные войска Греции   Военная база «Мегара» 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[74][75][неавторитетный источник?]
7 30.09.2010   ВВС Сингапура   Район Вудлендс в Северном регионе 0/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[76][неавторитетный источник?]
8 28.04.2011   Армия США   Округ Монро штата Алабама 1/2 Потерпел крушение во время тренировочного полёта[77][неавторитетный источник?]
9 02.05.2011   ВВС Греции   Военная база «Мегара» 0/2 Загорелся во время полёта, сгорел после аварийной посадки[78][неавторитетный источник?]
10 26.05.2011   Армия США   Район Ника провинции Пактика 1/2 Потерпел крушение, уничтожен[79][неавторитетный источник?]
11 26.02.2012   Армия США   Провинция Пактика 0/2 Потерпел крушение в результате потери управления[80][81][неавторитетный источник?]
12 28.05.2012   Армия США   Провинция Вардак 2/2 Сбит огнём с земли[82][неавторитетный источник?]
13 09.04.2013   Армия США   Район Пачир Ва Агам провинции Нангархар 2/2 Потерпел крушение, списан[83][неавторитетный источник?]
14 25.04.2014   Сухопутные войска Китайской Республики   Уезд Таоюань 0/2 Упал на жилой дом[84][85][неавторитетный источник?]
15 06.11.2014   Национальная гвардия США   3 км к югу от аэропорта Бойсе 2/2 Потерпел крушение во время ночного тренировочного полёта[86]
16 17.03.2015   ВВС Нидерландов   47 км к северу от города Гао 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[87][88][неавторитетный источник?]
17 22.08.2015   ВВС Саудовской Аравии   Округ Джизан 2/2 Предположительно сбит огнём хуситов[89][90][неавторитетный источник?]
18 23.11.2015   Армия США   Город Вонджу провинции Канвондо 2/2 Потерпел крушение в результате столкновения с ЛЭП[91][неавторитетный источник?]
19 02.12.2015   Армия США   19 км к югу от военной базы «Форт Кемпбелл»[en] 2/2 Потерпел крушение во время тренировочного полёта[92][неавторитетный источник?]
20 13.06.2016   ВВС ОАЭ   Персидский залив 2/2 Потерпел крушение, списан[93][неавторитетный источник?]
21 25.07.2016   Сухопутные войска Саудовской Аравии   Место неизвестно 2/2 Потерпел крушение во время боевого вылета[94][95][неавторитетный источник?]
22 19.09.2016   ВВС Египта   Город Абу-Хамад в мухафазе Шаркия 2/2 Потерпел крушение, списан[96][неавторитетный источник?]
23 20.09.2016   Сухопутные войска Греции   На востоке нома Халкидики 0/2 Потерпел крушение во время манёвров[97][неавторитетный источник?]
24 28.12.2016   Национальная гвардия США   Залив Галвестон[en] 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[98][99][неавторитетный источник?]
25 29.12.2016   ВВС Саудовской Аравии   Округ Наджран 2/2 Сбит огнём с земли[100][неавторитетный источник?]
26 07.08.2017   Армия обороны Израиля   Авиабаза «Рамон» 1/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[101][неавторитетный источник?]
27 17.10.2017   ВВС ОАЭ   Мухафаза Эль-Джауф 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[102][неавторитетный источник?]
28 20.01.2018   Армия США   Пустыня Мохаве 2/2 Потерпел крушение во время ночного тренировочного полёта[103][неавторитетный источник?]
29 05.02.2018   Сухопутные силы самообороны Японии   Посёлок Тиёда в уезде Кандзаки префектуры Сага 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[104][105][неавторитетный источник?]
30 06.04.2018   Армия США   Военная база «Форт Кемпбелл» 2/2 Потерпел крушение во время ночного тренировочного полёта[106][неавторитетный источник?]
31 31.05.2018   Сухопутные войска Саудовской Аравии   Округ Джизан 2/2 Предположительно сбит огнём хуситов[107]
32 14.09.2018   Сухопутные войска Саудовской Аравии   Мухафаза Эль-Махра 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[108][неавторитетный источник?]
33 20.11.2019   Армия США   Провинция Логар 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[109][110][111][неавторитетный источник?]
34 29.11.2019   Сухопутные войска Саудовской Аравии   Место неизвестно 2/2 Предположительно сбит огнём хуситов[112][113][114][неавторитетный источник?]
35 25.02.2021   Армия США   «Форт Ракер[en]» 0/2 При неизвестных обстоятельствах упал на бок на армейском вертолётном аэродроме. Два пилота, находившиеся на борту, получили травмы[115][116][117]
36 06.06.2022   Армия США   Алабама 0/2 Потерпел крушение недалеко от армейской базы «Форт Ракер[en]». Два пилота получили травмы[118][119][120]

На вооруженииПравить

 
Израильский AH-64D

В популярной культуреПравить

  • «Апачу» посвящён художественный фильм «Огненные птицы» (1990) с Николасом Кейджем и Томми Ли Джонсом в главных ролях.
  • Для домашних компьютеров существует несколько авиасимуляторов, имитирующих AH-64: Серия Jane's Longbow, Enemy Engaged, Apache: Air Assault, мод Apache Project для Arma 3 и высокопроработанная платная модель для DCS World, позволяющая летать с другом на одном вертолете по сети. Также "Апач", как главный герой, представлен в игре Desert Strike, в котором, однако, хвостовой винт заменён на фенестрон.

ЛитератураПравить

русскоязычная
  • Ружицкий Е. И. Зарубежные вертолёты. — М.: АСТ; Астрель, 2002. — С. 382.
  • Роман В. «Апач» — истребитель танков // Крылья Родины. — М., 1995. — № 11. — С. 11—17. — ISSN 0130-2701.
  • Роман В. «Апач» — истребитель танков // Крылья Родины. — М., 1995. — № 12. — С. 11—12. — ISSN 0130-2701.
  • Мороз С. Апачи на тропе войны // Авиационное обозрение. — Х., 1995. — № 1. — С. 40—47.
  • Никольский М. «Апачи» над Ираком // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2003. — Ноябрь (№ 11). — С. 30—34.
иностранная

См. такжеПравить

КомментарииПравить

  1. Правильное англоязычное произношение вертолёта «Апа́чи» (одинаково в единственном и множественном числах), устоявшееся написание и произношение по-русски «Апач».

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 594—597. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
  2. US Army takes delivery of 500th Boeing AH-64E Apache Helicopter.
  3. Boeing AH-64D Apache Longbow. Дата обращения: 2 августа 2012. Архивировано 25 июля 2012 года.
  4. AH-64D Apache Longbow. Дата обращения: 1 марта 2012. Архивировано 9 октября 2011 года.
  5. Jane’s All the World’s Aircraft 1980-81 Архивная копия от 4 августа 2020 на Wayback Machine. / Edited by John W. R. Taylor. — L.: Jane’s Publishing Co. Ltd, 1980. — P. 363—829 p. — ISBN 0-531-03953-6.
  6. World Air Forces 2021 p. 6
  7. Hearings, pt. 1, 1974, Sec. Schlesinger, p. 143.
  8. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 520.
  9. 1 2 Hearings, pt. 1, 1974, Adm. Moorer, p. 277.
  10. Hearings, pt. 2, 1974, Gen. Deane, p. 600.
  11. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 490.
  12. Hearings, pt. 1, 1974, Sec. Schlesinger, p. 139.
  13. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 525.
  14. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, pp. 593—594.
  15. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 495.
  16. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 523.
  17. Hearings, pt. 1, 1974, Mr. Wilson, p. 907.
  18. Hearings, pt. 2, 1974, Mr. Augustine, pp. 494—495.
  19. Statement of Brig. Gen. William J. Maddox, United States Army, Director of Aviation, Office of the Assistant Chief of Staff for Force Development. / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1972. — March 26, 1971. — Pt. 4 — P. 989—990 — 1533 p.
  20. Hearings, pt. 2, 1974, Mr. Augustine, p. 494.
  21. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 593.
  22. Westmoreland, Maxwell E. Lessons Learned From Army Could-Cost Trials. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin. — March-April 1990. — Vol. 90 — No. 2 — P. 32-34 — ISSN 0892-8657.
  23. Norris, Guy. Apache team Архивная копия от 25 января 2018 на Wayback Machine. // Flight International. — 24-30 November 1993. — Vol. 144 — No. 4397 — P. 18 — ISSN 0015-3710.
  24. Boeing gets US Army green light for Apache Block IIIs. Дата обращения: 2 июня 2011. Архивировано 29 октября 2010 года.
  25. GE Aviation: T700-GE-701D Engine Awarded U.S. Army Qualification Архивировано 21 ноября 2008 года.
  26. Lenta.ru: Оружие: Усовершенствованный Apache совершил первый полёт. Дата обращения: 2 июня 2011. Архивировано 16 ноября 2011 года.
  27. Мегазаводы построика вертолёта АПАЧ 1/5 — YouTube. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 17 апреля 2016 года.
  28. Журнал Мировая авиация выпуск № 20
  29. https://web.archive.org/web/20120117075654/http://www.lockheedmartin.com/data/assets/mfc/PC/Product_Card_Longbow.pdf
  30. 1 2 McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow. Дата обращения: 18 ноября 2010. Архивировано 23 июня 2017 года.
  31. AGM-114L «Hellfire-Longbow»
  32. AH-64 Apache, AH64, Ударный вертолёт Апач, Боевой вертолёт Апач, Attac Helicopter. Дата обращения: 18 ноября 2010. Архивировано 28 декабря 2009 года.
  33. Aviation Encyclopedia: AH-64D Longbow Apache Архивировано 24 июля 2010 года.
  34. Средний танк Т-55. sermonak.narod.ru. Дата обращения: 29 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  35. Противотанковый ракетный комплекс AGM-114K Hellfire-2 | Ракетная техника. rbase.new-factoria.ru. Дата обращения: 29 ноября 2017. Архивировано 16 августа 2011 года.
  36. AGM-114 Hellfire американская ракета класса «воздух-поверхность». wartools.ru. Дата обращения: 29 ноября 2017. Архивировано 12 декабря 2017 года.
  37. Танковые ПТУР. guns.allzip.org. Дата обращения: 3 декабря 2017. Архивировано 4 декабря 2017 года.
  38. Комплекс управляемого танкового вооружения 9К116-1 «Бастион» | Армейский вестник. army-news.ru. Дата обращения: 3 декабря 2017. Архивировано 4 декабря 2017 года.
  39. ПЗРК «Игла», «Игла-1» и «Игла-С» | Военное оружие и армии Мира. warfor.me. Дата обращения: 3 декабря 2017. Архивировано 5 декабря 2017 года.
  40. Отечественные ПЗРК «Игла» | Армейский вестник. army-news.ru. Дата обращения: 3 декабря 2017. Архивировано 18 октября 2017 года.
  41. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom, с.54 — фотография с номером вертолёта (99-5104). 1999 USAF Serial Numbers Архивная копия от 28 мая 2010 на Wayback Machine — дальнейшая судьба (отремонтирован).
  42. Andrew Leyden. Gulf War Debriefing Book, p.170
  43. AH-64 Apache Архивировано 16 апреля 2009 года.
  44. Apache Helicopter Was Considered Effective in Combat, but Reliability Problems Persist. United States General Accounting Office. April, 1992 P.4. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 3 августа 2019 года.
  45. Worst Friendly Fire Case Tied to Thermal Sights of Tanks. Robert Burns. Associated Press. November 12, 1991. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
  46. A History of Army Aviation: From Its Beginnings to the War on Terror. Dr. James W. Williams. iUniverse. 2005. P.259-260
  47. AH-64 Apache. Дата обращения: 9 марта 2007. Архивировано 14 мая 2012 года.
  48. Battle Became Rout. Ellensburg Daily Record, February 28, 1991, p. 9.
  49. БОЕВЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ В ОПЕРАЦИИ IRAQI FREEDOM (2003 Г.) Михаил Никольский Журнал «Техника и вооружение» № 4, 5 / 2007 г.. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано из оригинала 14 мая 2019 года.
  50. Chop the Chopper The Army’s Apache attack-helicopter had a bad war.. Дата обращения: 16 сентября 2013. Архивировано 14 октября 2013 года.
  51. Apache Operation a lesson in defeat The Washington Times, April 22, 2003. Rowan Scarborough
  52. In the Company of Soldiers. Paw Prints. Рик Аткинсон. 2008. стр.147-153
  53. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom. Osprey Publishing. Джонатан Берштейн. 2005. стр.51
  54. Dump the Apache helicopter. — By Fred Kaplan — Slate Magazine. Дата обращения: 9 марта 2007. Архивировано 6 марта 2007 года.
  55. SABER RPG Report August 2008. Дата обращения: 27 октября 2013. Архивировано 9 апреля 2016 года.
  56. Air army crews. Дата обращения: 26 июня 2014. Архивировано 20 сентября 2010 года.
  57. Aviation History : 13th July.. Дата обращения: 26 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  58. Cheryl Rodewig. Geotagging poses security risks (7 марта 2012). — «Warren cited a real-world example from 2007. When a new fleet of helicopters arrived with an aviation unit at a base in Iraq, some Soldiers took pictures on the flightline, he said. From the photos that were uploaded to the Internet, the enemy was able to determine the exact location of the helicopters inside the compound and conduct a mortar attack, destroying four of the AH-64 Apaches.». Дата обращения: 17 марта 2014. Архивировано 12 августа 2012 года.
  59. John Reed. Insurgents Used Cell Phone Geotags to Destroy AH-64s in Iraq (12 марта 2012). Архивировано 14 ноября 2012 года. Дата обращения: 17 марта 2014.
  60. US helicopter 'shot down' in Iraq. Дата обращения: 26 июня 2014. Архивировано 12 февраля 2007 года.
  61. US helicopter forced down in Iraq. Дата обращения: 26 июня 2014. Архивировано 27 февраля 2009 года.
  62. 28-JAN-2007. Дата обращения: 26 июня 2014. Архивировано 10 декабря 2014 года.
  63. Afghanistan. ASN Database. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  64. AH-64 Apache. ASN Database. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
  65. Apache Helicopter Guns Down Boat Full of Somali Refugees Fleeing Yemen. Robbie Gramer. Foreign Policy. March 17, 2017. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
  66. Somalis fleeing Yemen war caught in nighttime sea attack. Abduljabbar Zeyad. Reuters. March 30, 2017. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
  67. Annual report of the United Nations High Commissioner for Human Rights and reports of the Office of the High Commissioner and the Secretary-General. Human Rights Council. Thirty-ninth session. 10-28 September 2018
  68. Apparent military strike hits Somali refugee vessel off Yemen, killing dozens. Ali al-Mujahed and Kevin Sieff. The Washington Post. Mrach 17, 2017. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
  69. На западе Ирака сбит вертолет AH-64 Apache ВВС США. Lenta.ru (12 июня 2003). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 20 сентября 2020 года.
  70. В Ираке упал вертолет Apache. Lenta.ru (13 июля 2006). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  71. Военный вертолет «Апач» упал в Греции. «РИА Новости» (5 ноября 2008). Дата обращения: 22 апреля 2019.
  72. Lostarmour ID - 20038, AH-64D Apache Longbow, USA. Lostarmour.info. — «Crashed on a ramp at McEntire Joint National Guard Base, South Carolina.». Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  73. Lostarmour ID - 19033, AH-64D Apache Longbow, USA. Lostarmour.info. — «crashed in the Colorado mountains». Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  74. В Греции упал вертолет Boeing AH-64 Apache, погибли 2 человека. Aviation Explorer (30 июля 2010). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 18 февраля 2018 года.
  75. Lostarmour ID - 20039, AH-64DHA, Greece. Lostarmour.info. — «Crashed during a daylight training flight at Megara AAB.». Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  76. Lostarmour ID - 18786, AH-64D Apache Longbow, Singapore. Lostarmour.info. — «crashed in an open field in the north of Singapore.». Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 28 сентября 2020 года.
  77. Lostarmour ID - 18442, AH-64D Apache, USA. Lostarmour.info. — «crashed in the U.S. state of Alabama.». Дата обращения: 23 апреля 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  78. Lostarmour ID - 18439, AH-64DHA Apache, Greece. Lostarmour.info. — «A fire started during flight. Burnt after emergency landing.». Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 29 сентября 2020 года.
  79. Lostarmour ID - 18399, AH-64D Apache, Afghanistan. Lostarmour.info. — «Crashed in Afghanistan in Nikah district of southeastern province of Paktika». Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  80. Падение вертолёта Apache в Афганистане. YouTube (21 марта 2012). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 14 апреля 2016 года.
  81. Lostarmour ID - 16405, AH-64D, Afghanistan. Lostarmour.info. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  82. Lostarmour ID - 16280, AH-64 Apache, Afghanistan. Lostarmour.info. — «shot down by enemy fire in Wardak province». Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  83. Lostarmour ID - 15960, AH-64D Apache Longbow, Afghanistan. Lostarmour.info. — «crashed in Gera Khel area of Pachir Aw Agam district of Nangarhar province». Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  84. На севере Тайваня на жилой дом упал вертолет «Апач». «Российская газета» (25 апреля 2014). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 14 марта 2019 года.
  85. Lostarmour ID - 10061, AH-64E Apache Guardian, Taiwan. Lostarmour.info. — «crashed onto the roof of a residential building in Taoyuan county». Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  86. В США упал вертолёт «Апач». Сегодня.ру (7 ноября 2014). Дата обращения: 2 октября 2015. Архивировано 3 октября 2015 года.
  87. В Мали упал вертолет сил ООН. Газета.Ru (17 марта 2015). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 19 февраля 2018 года.
  88. Lostarmour ID - 8368, AH-64DN Apache, Mali. Lostarmour.info. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  89. В Саудовской Аравии упал военный вертолет: погибли два пилота. «Россия 24» (25 августа 2015). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 18 октября 2016 года.
  90. Lostarmour ID - 8236, AH-64A Apache, Saudi Arabia. Lostarmour.info. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  91. Lostarmour ID - 8706, AH-64D Apache Longbow, South Korea. Lostarmour.info. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  92. Lostarmour ID - 8873, AH-64E Apache Guardian, USA. Lostarmour.info. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  93. Lostarmour ID - 12012, AH-64 Apache, Persian Gulf. Lostarmour.info. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 29 сентября 2020 года.
  94. Harro Ranter. Accident Boeing AH-64 Apache , 25 Jul 2016. Aviation Safety Network. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 23 сентября 2020 года.
  95. Lostarmour ID - 12654, AH-64 Apache, Yemen. Lostarmour.info. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 29 сентября 2020 года.
  96. Lostarmour ID - 13739, AH-64 Apache, Egypt. Lostarmour.info. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  97. Lostarmour ID - 13290, AH-64D Apache, Greece. Lostarmour.info. — «crashed into the sea, close to shore, during an aerobatic manoeuvre Rendina region, East of Halkidiki». Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  98. AH-64D Apache attack helicopter crashed during a training flight (англ.). Defence Blog (29 декабря 2016). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.
  99. Lostarmour ID - 14134, AH-64D Apache, USA. Lostarmour.info. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  100. Lostarmour ID - 16269, AH-64D, Saudi Arabia. Lostarmour.info. — «Najran region.». Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  101. Lostarmour ID - 15622, AH-64A Apache, Israel. Lostarmour.info. Дата обращения: 21 апреля 2019. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  102. Lostarmour ID - 16566, AH-64D Apache, Yemen. Lostarmour.info. — «Crashed due to technical failure at al-Jawf province». Дата обращения: 21 апреля 2019. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  103. Lostarmour ID - 17064, AH-64E, USA. Lostarmour.info. — «crashed during training over the Californian/Mojave desert». Дата обращения: 21 апреля 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  104. Harro Ranter. Accident Boeing AH-64D Apache Longbow 74502, 05 Feb 2018. Aviation Safety Network. — «A combat helicopter AH-64D of Japan Ground Self-Defense Force crashed in a house near a school, located 6km southwest of Metabaru Airbase (RJDM).». Дата обращения: 21 апреля 2019. Архивировано 20 июля 2018 года.
  105. Lostarmour ID - 17125, AH-64D, Japan. Lostarmour.info. — «Kanzaki, southwestern prefecture of Saga». Дата обращения: 21 апреля 2019. Архивировано 15 февраля 2018 года.
  106. Lostarmour ID - 17724, AH-64E, USA. Lostarmour.info. — «crashed at the local training area on Fort Campbell, Kentucky». Дата обращения: 21 апреля 2019. Архивировано 10 апреля 2018 года.
  107. Harro Ranter. Accident Boeing AH-64 Apache , 31 May 2018. Aviation Safety Network. — «Yemen’s Houthi rebels would have downed the saudian military helicopter.». Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 12 декабря 2019 года.
  108. Lostarmour ID - 19002, AH-64 Apache, Yemen. Lostarmour.info. — «Crashed due to a technical failure in Al Mahrah area.». Дата обращения: 21 апреля 2019. Архивировано 21 сентября 2018 года.
  109. J.P. Lawrence, John Vandiver. Army pilots killed in helicopter crash in Afghanistan remembered for their 'heroic legacy' and heart (англ.). Stars and Stripes (21 ноября 2019). Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 18 декабря 2019 года.
  110. Harro Ranter. Accident Boeing AH-64D Apache , 20 Nov 2019 (англ.). Aviation Safety Network. — «The US military helicopter crashed after a technical malfuction. Two US servicemen died in the crash». Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 18 декабря 2019 года.
  111. Lostarmour ID - 21594, AH-64D Apache, Afghanistan. Lostarmour.info. — «Crashed due to technical malfuction in Logar province». Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  112. Aziz El Yaakoubi, Alex Richardson. emen's Houthis say they shot down Saudi helicopter, pilots killed: spokesman (англ.). Reuters (29 ноября 2019). Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 18 декабря 2019 года.
  113. Harro Ranter. Accident Boeing AH-64A Apache , 29 Nov 2019 (англ.). Aviation Safety Network. — «Yemen's Houthi rebels have claimed the shooting down of a Saudi helicopter near the border with a surface-air missile, killing two pilots». Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 18 декабря 2019 года.
  114. Lostarmour ID - 21705, AH-64D, Yemen. Lostarmour.info. — «Shot down by Ansar Allah militants' SAM near Yemen-Saudi border. ID 21702 Yemen». Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 29 сентября 2020 года.
  115. Howard Koplowitz. Two being evaluated after military helicopter 'mishap' at Fort Rucker (англ.). Stars and Stripes (25 февраля 2021). Дата обращения: 26 февраля 2021. Архивировано 26 февраля 2021 года.
  116. Ken Curtis. Army helicopter with two on board crashes (англ.). WTVY[en] (26 февраля 2021). Дата обращения: 26 февраля 2021. Архивировано 26 февраля 2021 года.
  117. Harro Ranter. Incident Boeing AH-64D Apache Longbow 05-05496, 25 Feb 2021 (англ.). Aviation Safety Network. — «The Apache came to the rest on its side under unknown circumstances at the Hooper Stagefield Army Heliport (16AL), Alabama. The two pilots onboard received unspecified injuries.». Дата обращения: 26 февраля 2021. Архивировано 12 мая 2022 года.
  118. 2 injured in military helicopter crash in southern Alabama (англ.). Army Times[en] (7 июня 2022).
  119. 2 injured in military helicopter crash in southern Alabama (англ.). The Washington Post (6 июня 2022).
  120. Two injured in Rucker helicopter crash (англ.). WSFA[en] (7 июня 2022).
  121. The Military Balance 2016. p.-153
  122. The Military Balance 2017. p.-121
  123. The Military Balance 2022, p.339
  124. The Military Balance 2016, p.335
  125. The Military Balance 2022, p.270
  126. The Military Balance 2019. p.273
  127. The Military Balance 2022. p.365
  128. The Military Balance 2018, p.346
  129. The Military Balance 2016. p.-123
  130. The Military Balance 2022, p.376
  131. The Military Balance 2022, p.367,368
  132. The Military Balance 2022, p.305
  133. The Military Balance 2019, p.50
  134. The Military Balance 2016. p.-291
  135. 1 2 The Military Balance 2022. p.277
  136. "Attack helicopters AH-64D - 12"
    United Nations Register of Conventional Arms Архивная копия от 13 июля 2021 на Wayback Machine
  137. Вертолет Ми-28Н(Э). Роствертол в Аптеке. Дата обращения: 25 марта 2019.
  138. Ка-52 «Аллигатор»
  139. AH-64D Apache Longbow
  140. Bell AH-1Z
  141. AgustaWestland T129
  142. AW129 Multirole Combat Helicopter (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
  143. ATAK
  144. EC-665 Tiger Multirole Combat Helicopter (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
  145. Eurocopter Tiger
  146. Характеристики: Ка-52 "Аллигатор". Вертолёты России. Дата обращения: 25 марта 2019.
  147. Минобороны закупит 140 вертолетов Ка-52. Aviation EXplorer (5 сентября 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.
  148. Boeing AH-64D Apache Longbow (англ.). Дата обращения: 25 марта 2019.
  149. CUTAWAY: AH-1Z Viper enters production as substantially new aircraft (англ.). Flightglobal.com (20 декабря 2010). Дата обращения: 25 марта 2019.
  150. Department of the Navy FY 2011 budget estimates
  151. Турция выбрала "Мангусту". Lenta.ru (2 апреля 2007). Дата обращения: 25 марта 2019.
  152. «Eurocopter 665 Tiger/Tigre». Jane’s All the World’s Aircraft. Jane’s Information Group, 2009. subscription article, dated 30 July 2009.
  153. Denel AH-2 Rooivalk
  154. Kawasaki OH-1 Light Scout and Observation Helicopter (англ.). Military-Today.com. Дата обращения: 25 марта 2019.
  155. WZ-19 Black Tornado (англ.). Global Security. Дата обращения: 25 марта 2019.
  156. WZ-10 Attack Helicopter (англ.). Global Security. Дата обращения: 25 марта 2019.
  157. Zhi-10 Attack Helicopter
  158. HAL Light Combat Helicopter (LCH) (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
  159. شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس (перс.). مشرق نیوز (27 марта 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.
  160. What went wrong with the Rooivalk?
  161. Индия купит 64 собственных боевых вертолета. Lenta.ru (10 марта 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.

СсылкиПравить

ЛитератураПравить