Открыть главное меню

McLaren MP4 (известный также как MP4/1) — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный Джоном Барнардом для команды McLaren. Различные модификации принимали участие в Чемпионатах мира Формулы-1 сезонов 1981, 1982 и 1983 годов.

McLaren MP4 (MP4/1)
McLaren MP4 at Silverstone Classic 2011 (1).jpg
Категория Формула-1
Разработчик Великобритания Джон Барнард
Конструктор Великобритания McLaren
Технические характеристики
Шасси Монокок из композитного углеволокна
Подвеска (передняя) Активная, с рычагами разной длины
Подвеска (задняя) как и передняя
Двигатель 1981-1983 :
Ford Cosworth DFV/DFY 3,0 л.,
V8, атмосферный.
1983 MP4/1E:
TAG-Porsche TTE PO1
1,5 л., 700 л.с., V6 (90°) турбированный,
среднерасположенный, продольной компоновки
Трансмиссия McLaren/Hewland FGA 400
5 скоростей, ручная
Вес 585 кг
Топливо Unipart
Шины Goodyear / Michelin
История выступлений
Команды Marlboro McLaren International
Пилоты 7. Флаг Великобритании Джон Уотсон
8. Флаг Италии Андреа де Чезарис
8. Флаг Австрии Ники Лауда
Дебют Флаг Аргентины Аргентина 1981
Гонки Победы Поулы БК
42 6 0 5
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

MP4/1 стал первым в истории Формулы-1 автомобилем, монокок которого был сделан из углепластика. Этот материал применяется при конструировании и современных болидов Формулы-1.

Это был первый автомобиль McLaren, который был построен после прихода в команду Рона Денниса. Индекс MP4 вплоть до 1996 года стал сокращением от Marlboro Project 4 (Marlboro - название главного спонсора, "Project 4" - название фирмы Денниса). Начиная с 1997 года, со сменой титульного спонсора (West) "MP4" стал означать "McLaren Project 4".[1]

 
Шасси McLaren MP4/1 Джона Уотсона, 2000 год.

Разработанное Джоном Барнардом шасси было построено фирмой "Hercules Aerospace" (США) и стало революционным для того времени в плане жесткости конструкции и защиты пилота, что обеспечил новый материал - композитное углеродное волокно. Через несколько месяцев эти разработки были скопированы другими командами Формулы-1.

Фирма "Hercules Aerospace" использовала в качестве демонстрации свойств нового материала останки разбитого болида Джона Уотсона, поврежденного в аварии на Гран-при Италии 1981 года. Именно благодаря свойствам монокока из углепластика пилот не пострадал в этой аварии.

Модификации шасси MP4 и MP4B, выступавшие в 1981 и 1982 годах, а также MP4-1С в 1983 использовали двигатели Ford Cosworth. В конце сезона 1983, начиная с Гран-при Нидерландов, появилась версия MP4-1E с турбомотором TAG/Porsche.

Результаты выступлений в гонкахПравить

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки КК
1981 McLaren
MP4
Ford Cosworth
DFV V8
G 28[2] 6
7   Уотсон Сход 10 7 Сход 3 2 1 6 6 Сход Сход 2 7
8   де Чезарис Сход Сход 11 Сход Сход 8 НС 7 НС 12
1982 McLaren
MP4B
Ford Cosworth
DFV V8
M 69 2
7   Уотсон 6 2 6 1 Сход 1 3 9 Сход Сход Сход Сход 13 4 2
8   Лауда 4 Сход 1 ДСК Сход Сход Сход 4 1 8 НС 5 3 Сход Сход
1983 McLaren
MP4-1C
MP4-1E
Ford Cosworth
DFV (DFY) V8,
TAG-Porsche V6T
M 34 5
7   Уотсон Сход 1 Сход 5 НКВ Сход 3 6 9 5 9 3 Сход Сход ДСК
8   Лауда 2 2 Сход Сход НКВ Сход Сход Сход 6 ДСК 6 Сход Сход Сход Сход

ПримечанияПравить

  1. Formula One Teams Profile: McLaren. espnstar.com. ESPN. Дата обращения 12 апреля 2007. Архивировано 29 апреля 2007 года.
  2. Включая очки, набранные шасси McLaren M29

СсылкиПравить