Открыть главное меню

Mercedes-Benz O345

Кормовая часть автобуса
Мерседес О345 в Костроме (2009 год)
Mercedes-Benz Türk O345G, г. Ростов-на-Дону (2010 год)

Mercedes-Benz O345 (в России часто называется 0345[источник не указан 2168 дней]) — большой городской автобус серии Conecto. Автобусы этой модели, используемые в России и Латвии, производились на заводе Otomarsan в Аксарае (Турция). Автобус Mercedes-Benz O345 — городской, большого класса, кузов — цельнометаллический, полунесущий, двери — три для пассажиров.

Содержание

Технические характеристикиПравить

Технические характеристики Mercedes-Benz O345
Номинальная вместимость, макс. 121 чел.
Количество сидячих мест 22 чел. + 1 водитель
Количество дверей для пассажиров 3 шт. (двустворчатые)
Мест для сидения 22
Пассажировместимость 101
Шасси O 345
Конфигурация шасси С задним расположенем двигателя
Двигатель MERCEDES-BENZ OM 447 hLA
Мощность двигателя, л. с. 250
Рабочий объем двигателя, куб. см 11967
Расход топлива, л. на 100 км 22-25
Максимальная скорость, км/ч 155
Длина, мм 11858
Ширина, мм 2500
Высота 3180
Колесная база(мм) 5875
Фронтальный свес, мм 2583
Задний свес, мм 3400
Радиус поворота, мм 11860

Двигатель OM449HLA, отвечает требованиям EURO-2 по эмиссии, дизельный, 4-тактный, 5-цилиндровый, горизонтальный, рядный. Мощность 250 л. с. Объем 11,6 л. Объем топливного бака 240 л.

Коробка передач четырёхступенчатая автоматическая ZF 4HP500 Ecomat или Voith.

Шины 11R 22,5х75.

Передняя подвеска: пневматическая, спереди два пневмобаллона, четыре амортизатора, зависимая. Задняя подвеска: четыре пневмобалона, четыре амортизатора, независимая.

Тормозная система: двухконтурная пневматическая тормозная система, барабанные тормоза на переднем и заднем мосту, электро-пневматическая стояночная тормозная система.

Рулевое управление: левостороннее, гидроусилитель фирмы ZF, регулировка рулевой колонки по высоте и продольному наклону.

Отопление: отопление салона, подогрев бокового стекла, турбовентиляторы подачи свежего воздуха на крыше.

Оборудование: эргономичные сидения, кресло водителя на пневматической подвеске (оборудовано трехточечным ремнем безопасности), накопительные площадки, противоскользящее покрытие пола, зеркала заднего вида с подогревом, маршрутные указатели, боковые люки с газовыми амортизаторами, автономный отопитель WEBASTO, бортовой инструмент, аптечка, знак аварийной остановки.

Другие модификации: (1997 года выпуска) 28 сидячих мест + 114 стоячих мест, интеркулер, механическая коробка передач, турбированный двигатель мощностью 218 л. с.[1]

ОсобенностиПравить

По данным исследования «Качество российских автобусов и требования российского рынка городских пассажирских перевозок» (2004 год) коэффициент потребительской привлекательности данной модели находится на среднем уровне (1,0). Турецкие Мерседесы поставки 19961997 годов оказались ненадёжными, но отличная работа турецких сервисных бригад обеспечила им не только приемлемую эффективность, но и наиболее высокий средний годовой пробег (по 88—91 тыс. км в Омске в первые годы эксплуатации)[2].

По данным того же исследования приведённый ресурс модели 537 тыс. км, затраты 6898 тыс. руб, затраты на приобретение запасных частей 4299 тыс. руб[2].

Мерседесы О345 [1] и их сочленённые модификации O345G [2] используются всего в нескольких российских городах — в Саранске, Самаре, Омске, Костроме (в ремонте), Новгороде, Красноярске, Ростове-на-Дону, Пскове, Вологде, Череповце, Курске, Смоленске, Твери. В ПАТП-7 г. Омска на 1 января 1999 года числилось 47 машин[3]. В середине 1990-х годов Омск в числе нескольких городов России получил кредит от ЕБРР по программе обновления парка городского транспорта. По ней, кроме других автобусов, весной 1997 года была получена партия автобусов Mercedes-Benz O345. Омск получил крупнейшую партию этих автобусов: двести из семисот пятидесяти машин, изготовленных для России. Планировалось наладить сборку O345 из машинокомплектов в Красноярске. Но по факту было собрано только два экземпляра.

ГалереяПравить

Источники и примечанияПравить