Middle East Airlines

Middle East Airlines – Air Liban S.A.L. (араб. طيران الشرق الأوسط ـ الخطوط الجوية اللبنانيةṬayyarān al-Sharq al-Awsaṭ - al-Khuṭūṭ al-Jawwiyyah al-Libnāniyyah), работающая как Middle East Airlines (MEA) (араб. طيران الشرق الأوسطṬayyarān al-Sharq al-Awsaṭ), переводится Средневосточные авиалинии — национальная авиакомпания Ливанской Республики, со штаб-квартирой в Бейруте. Базируется в Бейрутском международном аэропорту «Рафик Харири», откуда выполняет международные авиарейсы в страны Азии, Европы и Африки.

Middle East Airlines – Air Liban
طيران الشرق الأوسط ـ الخطوط الجوية اللبنانية
Изображение логотипа
ИАТА
ME
ИКАО
MEA
Позывной
CEDAR JET
Дата основания 31 мая 1945
Начало деятельности 1 января 1946
Хабы Международный аэропорт Бейрут Рафик Харири
Альянс SkyTeam
Бонусная программа Cedar Miles
Слоган From Lebanon to the World
Размер флота 18 (+15 заказано)
Пунктов назначения 33
Материнская компания Банк Ливана
Дочерние компании
  • Middle East Airlines Ground Handling (MEAG)
  • Middle East Airports Services (MEAS)
  • Mideast Aircraft Services Company (MASCO)
  • Lebanese Beirut Airport Catering Company (LBACC)
Штаб-квартира Ливан Бейрут, Ливан
Руководство Мохамад эль-Хоут
(председатель и генеральный директор)
Сайт mea.com.lb
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 2012 году авиакомпания вступила в авиационный альянс SkyTeam[1]. Помимо этого Middle East Airlines является членом Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) и Организации арабских авиаперевозчиков[2].

За 2009 год чистая прибыль Middle East Airlines превысила 100 миллионов долларов США, что сделало её 18-й авиакомпанией в мире по ежегодной прибыли[3].

ИсторияПравить

Основание и развитиеПравить

Авиакомпания Middle East Airlines была основана в 1945 году ливанским политическим деятелем Саибом Саламом при поддержке британского авиаперевозчика BOAC и выполнила свой первый полёт в 1946 году из Бейрута в Никосию, столицу Кипра. Со временем, имея во флоте три самолёта De Havilland Dragon Rapide, авиакомпанией начинаются выполняться рейсы и в остальные соседние страны, такие как Египет, Сирия, а также Саудовская Аравия, Кувейт и другие страны Персидского залива. В середине 1946 года во флот компании поступили два самолета Douglas DC-3.

В 1949 году Middle East Airlines заключила договор о сотрудничестве и продала часть своих акций американской авиакомпании Pan American World Airways. Однако в 1955 году данная доля акций MEA вновь переходит в руки британской BOAC, под руководством которой авиакомпания впервые взяла в аренду грузовой самолёт Avro York, а также пассажирские Vickers Viscount и De Havilland Comet 4C. Вскоре, в 1961 году сотрудничество с BOAC было прекращено.

 
De Havilland Comet 4C в ливреи Middle East Airlines

В июне 1963 года MEA объединяется с другой ливанской авиакомпанией Air Liban, 30% акций которой ранее принадлежали Air France. После этого маршрутная сеть Middle East Airlines расширилась и компании начинает выполнять рейсы в страны Европы, Ближнего Востока и Западной Африки. В этом же году произошло слияние и с Lebanese International Airways, от которой во флот компании перешли такие модели, как Sud Aviation Caravelle, Vickers VC10, Boeing 720 и Boeing 707. После объединения с Air Liban руководством компании в ноябре 1965 года было принято решение дать авиакомпании новое название Middle East Airlines — Air Liban, которое используется и по сей день[4][5][6].

 
Boeing 747-200B авиакомпании в аэропорту Хитроу, 1975 год

Арабо-Израильская войнаПравить

Во время Арабо-Израильской войны 1967 года авиакомпания была вынуждена приостановить выполнение всех своих рейсов, а в 1968 году в результате израильской атаки на бейрутский аэропорт компания и во все потеряла большую часть своего пассажирского флота. Однако в 1969 году путём приобретения у American Airlines пассажирских Convair 990 Middle East вновь возобновляет полёты. В 1975 году перевозчик приобретает двухпалубный Boeing 747-200B для полётов из Ливана в Лондон.

Между 1975 и 1990 годами из-за продолжающейся войны в Ливане и закрытия бейрутского аэропорта Middle East Airlines вновь вынуждена работать с перебоями в течение пятнадцати лет[4][5][6].

Восстановление и реструктуризацияПравить

В начале 1990-х годов компания начинает постепенно возвращаться к нормальной работе и восстанавливать свой флот. В 1993 году парк авиакомпании начинают поступать современные на тот период лайнеры Airbus A310-300, которые впоследствии были заменены самолётами семейства Airbus A320. К 1997 году деятельность Middle East Airlines стала становиться убыточной. Ежегодные потери компании стали составлять 87 миллионов долларов. Из-за сложившейся экономической ситуации руководством авиакомпании был принят особый бизнес-план по устранению данного положения. План включал в себя сокращение расходов, модернизацию и введение программы для часто летающих пассажиров. В 2005 году авиакомпании удалось добиться прибыли в 46 миллионов долларов[4].

В июле 2006 года главный аэропорт авиакомпании «Рафик Харири» в Бейруте был разрушен израильскими воздушными силами в ходе Второй ливанской войны[7]. В связи с этим авиакомпании пришлось перенести все свои рейсы в аэропорт Дамаска, а затем с 17 августа в аэропорт Аммана[4]. Сложившаяся ситуация продолжалась вплоть до 7 сентября 2006 года. На следующий день 8 сентября после снятия воздушной блокады над Ливаном самолёт Middle East Airlines летевший из Парижа один из первых вновь совершил посадку в Бейруте[8].

 
Airbus A320 MEA в цветах SkyTeam

В 2007 году генеральный директор авиакомпании Мохамад эль-Хоут объявил об увеличении капитала Middle East Airlines, а также о закупке новых самолётов Airbus A320 и широкофюзеляжных Airbus A330, которые поступили во флот компании в 2008 году в обновленной окраске. В том же году чистая прибыль Middle East увеличилась до 92 миллионов долларов, а за весь год авиакомпания перевезла около 1,4 миллиона пассажиров. Наряду с расширением авиапарка увеличилась маршрутная сеть компании, в том числе возобновились прямые рейсы в Берлин и Багдад. 5 декабря 2009 года Мохамад эль-Хоут вновь переизбран на пост генерального директора авиакомпании[4].

28 июня 2012 года Middle East Airlines официально присоединяется к авиаальянсу SkyTeam и становится 17-м его участником и второй авиакомпанией с Ближнего Востока, после Saudi Arabian Airlines. Соглашение о присоединении было подписано в феврале 2011 года при поддержке Air France. По словам директора компании Мохамада эль-Хоута вступление в альянс было частью стратегии по развитию Middle East Airlines[1].

Маршрутная сетьПравить

 
Офис Middle East Airlines в Париже

Middle East Airlines выполняет все свои рейсы из бейрутского аэропорта имени Рафика Харири. На 2014 год авиакомпания выполняет рейсы в 30 зарубежных городов стран Европы (Греция, Бельгия, Дания, Германия, Великобритания, Франция, Италия, Кипр, Швейцария, Турция), Западной Африки (Нигерия, Гана, Кот-д’Ивуар), Персидского залива (Кувейт, ОАЭ, Катар, Саудовская Аравия) и Ближнего Востока (Ирак, Иордания, Египет)[9].

Код-шеринговые соглашенияПравить

В остальных странах, таких как Австралия, Канада, США, Бразилия или Тунис MEA работает только по код-шеринговым соглашеням, продавая от себя билеты на рейсы своих партнёров[10]:

ФлотПравить

 
Airbus A320 Middle East Airlines

На август 2017 года флот авиакомпании состоит из следующих типов самолётов[17]:

Воздушный флот Middle East Airlines
Тип самолёта Эксплуатируется Заказано Число мест Примечания
J Y Всего
Airbus A320-200 13 0 24 102 126 Один борт с шарклетами
в специальной ливрее SkyTeam
Airbus A321neo 0 11 28 132 160 Начало поставок в 2020 году.
Airbus A330-200 5 0 44 200 244
Airbus A330-900neo 0 4
Н/Д
Начало поставок в 2021 году.
Всего 18 15

Происшествия и несчастные случаиПравить

 
Один из разрушенных Боингов 720 во время израильского авиаудара на Бейрут в 1982 году
  • 6 января 1954 года самолёт SNCASE Languedoc компании Air Liban, выполнявший рейс из Бейрута в Кувейт разбился во время взлёта и в дальнейшем был уничтожен пожаром[18].
  • 1 февраля 1963 года Vickers Viscount авиакомпании Middle East Airlines во время полёта в воздухе столкнулся с Douglas C-47 Skytrain ВВС Турции. Оба самолёта разбились в Анкаре. Погибли все 14 человек на борту ливанского Viscount, все 3 человека на борту турецкого самолёта и ещё 87 человек на земле[19].
  • 17 апреля 1964 года Sud Aviation SE-210 Caravelle III выполнявший рейс 444 ударился о море во время снижения в аэропорт Дахрана в Саудовской Аравии. Погибло 42 пассажира и 7 членов экипажа[20].
  • 28 декабря 1968 года во время израильскго рейда на аэропорт Бейрута были уничтожены 7 самолётов Middle East Airlines, а именно: три самолёта de Havilland DH-106 Comet 4C, два SE-210 Caravelle VIN, один Vickers 754D Viscount и один Boeing 707[21].
  • 1 января 1976 года Боинг 720-023B, выполнявший рейс 438 из Бейрута в Дубай во время полёта был взорван в воздухе из-за заложенной в багажном отсеке бомбе и далее разбился в пустыне в Саудовской Аравии. Погибло 66 пассажиров и 15 членов экипажа[22].
  • 12, 16 июня и 1 августа 1982 года в ходе Первой ливанской воны израильские войска нанесли удар по Бейруту. В результате авиакомпания Middle East Airlines потеряла шесть самолётов Boeing 720, стоявших в аэропорту Бейрута[23][24].
  • 8 января 1987 года ещё один самолёт MEA подвергся военной атаке. Boeing 707, совершавший посадку в Бейруте обстрелян сразу после приземления, вследствие чего был разрушен[25].
  • 16 ноября 2001 года при посадке в каирском аэропорту Airbus A321 получил повреждения хвостовой части[26]. Причиной инцидента стала ошибка пилотов, слишком сильно поднявших нос при выравнивании самолёта, из-за чего хвост ударился о взлётно-посадочную полосу. В результате инцидента никто не пострадал, а борт, пройдя ремонт, вернулся в строй. Со 2 июня 2003 года А321 пополнил состав воздушного флота турецкого авиаперевозчика Onur Air, который также взял его в лизинг у ILFC. Бортовой номер при этом был изменён на TC-OAE, а компоновку салона сделали максимально плотной – 220 мест, оставив, таким образом, только эконом класс. Самолет разбился в 2015 году на Синайском полуострове (рейс 9268 Metrojet).

ПримечаниеПравить

  1. 1 2 Авиакомпания Middle East Airlines присоединилась к альянсу SkyTeam. ATO.ru (29 июня 2012). Дата обращения: 6 августа 2014.
  2. AACO Member Airlines - Middle East Airlines (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 6 августа 2014. Архивировано 17 августа 2014 года.
  3. Lebanon’s MEA ranks 18th carrier in world in terms of net profits (англ.). Dailystar.com (8 September 2006). Дата обращения: 11 августа 2014.
  4. 1 2 3 4 5 MEA - History (англ.) (недоступная ссылка). MEA.com.lb. Дата обращения: 11 августа 2014. Архивировано 2 августа 2014 года.
  5. 1 2 Авиакомпания Middle East Airlines. Sspacefly.ru. Дата обращения: 11 августа 2014.
  6. 1 2 Авиакомпания Middle East Airlines (MEA). Сhartex.ru. Дата обращения: 11 августа 2014.
  7. Израильская авиация разрушила аэропорт в Бейруте. Полит.ру (13 июля 2006). Дата обращения: 11 августа 2014.
  8. В бейрутском аэропорту совершил посадку первый самолет. РИА Новости (8 сентября 2006). Дата обращения: 11 августа 2014.
  9. MEA - Timetable (англ.) (недоступная ссылка). MEA.com.lb. Дата обращения: 11 августа 2014. Архивировано 17 августа 2014 года.
  10. MEA - Route Map (англ.). MEA.com.lb. Дата обращения: 11 августа 2014. Архивировано 13 августа 2014 года.
  11. Аэрофлот - Рейсы код-шеринг. Aeroflot.ru. Дата обращения: 11 августа 2014.
  12. Air Canada - Codeshare and interline partners (англ.). Aircanada.com. Дата обращения: 11 августа 2014.
  13. About Air France Code-share agreements (недоступная ссылка). Air France. Дата обращения: 31 мая 2009. Архивировано 17 ноября 2007 года.
  14. ANA - Codeshare partners. ANA.co.jp. Дата обращения: 11 августа 2014.
  15. Qatar Airways - Codeshare Partners. Qatarairways.com. Дата обращения: 11 августа 2014.
  16. Cyprus Airways Middle East Airlines Launch Code-Sharing Cooperation on Beirut Route (недоступная ссылка). Arabaviation.com. Дата обращения: 11 августа 2014. Архивировано 3 июня 2012 года.
  17. MEA - Middle East Airlines Fleet Details and History (англ.). Planespotters.net. Дата обращения: 6 августа 2014.
  18. SNCASE SE.161 Languedoc OD-ABU Accident description (англ.). Aviation-safety.net. Дата обращения: 12 августа 2014.
  19. Vickers 754D Viscount OD-ADE Accident description (англ.). Aviation-safety.net. Дата обращения: 12 августа 2014.
  20. Sud Aviation SE-210 Caravelle III OD-AEM Accident description (англ.). Aviation-safety.net. Дата обращения: 12 августа 2014.
  21. MEA- Accident & incidents (англ.). Aviation-safety.net. Дата обращения: 12 августа 2014.
  22. Boeing 720-023B OD-AFT Accident description (англ.). Aviation-safety.net. Дата обращения: 12 августа 2014.
  23. Boeing 707-3B4C Criminal Occurrence description (англ.). Aviation-safety.net. Дата обращения: 12 августа 2014.
  24. Boeing 720-047B OD-AGG Aviation description (англ.). Aviation-safety.net. Дата обращения: 12 августа 2014.
  25. Boeing 707-323C OD-AHB Aviation description (англ.). Aviation-safety.net. Дата обращения: 12 августа 2014.
  26. parxis. Синайская авиакатастрофа. История борта EI-ETJ. parxis (3 ноября 2015). Дата обращения: 20 октября 2019.

СсылкиПравить