Minardi M195 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный командой Minardi и построенный для участия в чемпионате 1995 года.

Minardi M195
Pierluigi Martini 1995 Britain.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Флаг Италии Габриэле Тредоци
Флаг Италии Альдо Коста
Конструктор Флаг Италии Minardi
Технические характеристики
Шасси Монокок из пористого фиброкарбона и алюминия
Подвеска (передняя) Двойные треугольные рычаги с толкающими штангами из углепластика
Подвеска (задняя) Как спереди
Амортизаторы: Penske
Двигатель Ford Cosworth ED,
атмосферный 3,0 л (72°), V8
средне-расположенный
Трансмиссия Minardi / XTrac,
6 скоростей + 1 задняя,
полуавтоматическая
Вес 600 кг
Топливо Agip
Шины Goodyear
История выступлений
Команды Minardi Scuderia Italia
Minardi Team SpA
Пилоты Флаг Италии Пьерлуиджи Мартини
Флаг Италии Лука Бадоер
Флаг Португалии Педро Лами
Флаг Италии Джанкарло Физикелла
Флаг Бразилии Тарсо Маркес
Флаг Италии Джованни Лаваджи
Дебют Бразилия Бразилия 1995
Гонки Победы Поулы БК
33 0 0 0
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Болид M195 был разработан с чистого листа. Шасси получилось хорошим, но без хорошего двигателя команда была по-прежнему обречена на прозябание в последних рядах. В начале 1995 года перед Minardi блеснул луч надежды - в январе обанкротилась команда Lotus, и можно было получить оставшиеся свободными очень неплохие двигатели Mugen-Honda. Переговоры с японцами шли успешно, и конструктор Minardi Альдо Коста уже прикидывал, как выгоднее разместить новый мотор на шасси M195, когда в дело неожиданно вмешались Флавио Бриаторе и Том Уокиншоу, которые хотели заполучить Mugen Honda для купленной Бриаторе Ligier. Они обвинили Minardi в невозврате долгов и, пока шло разбирательство, переманил японскую фирму к себе. И хотя дело удалось замять, первая половина сезона оказалась безвозвратно потерянной. Не лучше пошло дело и дальше - с двигателями Ford ED V8, к которым пришлось вернуться, бело-зеленые автомобили были совершенно ни на что не способны.

В течение сезона призовые пилоты команды: Пьерлуиджи Мартини и Лука Бадоер классифицировались во втором десятке, обходя в квалификациях лишь Forti и Pacific - главных аутсайдеров сезона. В Монако и Великобритании Пьерлуиджи был в шаге от очковой зоны, однако только в последней гонке сезона Педро Лами, заменивший ушедшего "ветерана" Minardi, заработал долгожданное очко.

Результаты гонокПравить

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Очки КК
1995 M195 Ford Cosworth
ED 3,0 V8
G БРА
АРГ
САН
ИСП
МОН
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ЕВР
ТИХ
ЯПО
АВС
1 10
  Мартини Сход Сход 12 14 7 Сход Сход 7 Сход
  Лами 9 10 Сход Сход 9 13 11 6
  Бадоер Сход НС 14 Сход Сход 8 13 10 Сход 8 Сход Сход 14 11 15 9 НС
1996 M195B Ford Cosworth
ED1 3,0 V8
G АВС
БРА
АРГ
ЕВР
САН
МОН
ИСП
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ЯПО
0 НКЛ
  Лами Сход 10 Сход 12 9 Сход Сход Сход 12 Сход 12 Сход 10 Сход 16 12
  Физикелла Сход 13 Сход Сход Сход 8 Сход 11
  Маркес Сход Сход
  Лаваджи НКВ 10 НКВ Сход 15 НКВ

ПримечанияПравить

СсылкиПравить