Opel Rekord P1
Opel Rekord P1 (в 1957—1959 годах выпускался под именем Opel Olympia Rekord P) — немецкий автомобиль производства компании Opel, представленный впервые в августе 1957 года на Франкфуртском автосалоне и заменивший в линейке автомобилей модель Opel Olympia Rekord. Относился по тем временам к автомобилям бизнес-класса. Выпускался с 1957 по 1960 годы, уступил место модели Opel Rekord P2.
| Opel Rekord P1 | |
|---|---|
_ret.jpg) 4-дверный седан Opel Rekord 1700 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Opel |
| Годы производства | 1957—1960 |
| Сборка |
 Рюссельсхайм.svg){kind=small} Порт-Элизабет |
| Иные обозначения | Opel Olympia Rekord P1 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. седан |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
| 3-ступенчатая МКПП | |
| Модификации кузова | |
| 4‑дв. седан, 3‑дв. универсал, 3‑дв. фургон, 2‑дв. пикап (Южная Африка) | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4433 мм |
| Ширина | 1616 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колёсная база | 2541 мм |
| Колея задняя | 1270 мм |
| Колея передняя | 1260 мм |
| Масса |
910—975 кг (1000—1015 кг у модели Caravan) |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 125—132 |
| На рынке | |
| Сегмент | E-сегмент |
| Модификации | |
| Opel Olympia (Opel 1200), Opel Olympia Rekord 1500, Opel Rekord 1500, Opel Rekord 1700 | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Характеристики автомобиля
правитьКузов и колёса
правитьБуква P в названии автомобиля являлась отсылкой на установленные в модели панорамные стёкла[нем.] (нем. Panoramascheibe)[1][2][3], впервые использованные в Европе как в этой модели, так и в британской Vauxhall Victor FA[4]. Разработчики автомобиля соединили в дизайне лучшие элементы американского и европейского дизайна[5]. Так, панорамные переднее и заднее ветровые стёкла, по некоторым данным, были заимствованы у американских машин Buick Special (серия 40) и Buick Roadmaster (серии 70 и 75)[6], причём лобовое панорамное стекло обеспечивало круговой обзор на 92 %[7]. Хвостовые плавники, решётка радиатора типа «открытый рот» с тонкими вертикальными прутьями, ниспадающие хромированные молдинги на боковинах и двухцветные схемы окраски придавали визуальную схожесть с моделями Buick и Chevrolet[4]. Ещё одним отличительным признаком в дизайне Rekord P1 стала двухцветная раскраска кузова[2]. Колёсные диски — фирменные стальные диски Opel (на сохранившиеся кастомизированные образцы могут устанавливаться хромированные колпаки). Ширина дисков — 4 дюйма, диаметр — 13 дюймов[8]. Размер шин — 5.90—13[9] или 165/80 R13 (возможна установка шин Maxxix MA-1)[8].
По сравнению с моделью-предшественницей Opel Olympia Rekord новая модель Opel Rekord P1 отличалась бо́льшими габаритами и панорамными передним и задним ветровыми стёклами. Производитель следовал традиции ежегодного рестайлинга, заключавшегося в доработке передней радиаторной решётки и отделки салона, однако это не повлияло в целом на достаточно небольшой временной промежуток, в течение которого выпускался Rekord P1. В автомобильной прессе новую машину назвали «крестьянским Buick» (нем. Bauern-Buick), хотя главный дизайнер Ганс Мерсхаймер[нем.], по другим заявлениям, при разработке дизайна Opel Rekord P1 использовал Chevrolet Bel Air в качестве образца для подражания.
Opel Rekord P1 выпускался с кузовами типа кабриолет, купе и универсал[10]: изначально выходили только 2-дверные купе[2]. Некоторое количество Opel Rekord P1 с кузовами типа кабриолет или купе были выпущены дармштадтским кузовным ателье «Autenrieth[нем.]»[6], которое также изготавливало кузовы BMW, Horch, Maybach и Mercedes-Benz. Один из купе Rekord P1, выпущенный в 1959 году, сохранился до наших дней и был отреставрирован Гельмутом Пёнером (нем. Helmut Pöhner)[11]. В целом автомобильная пресса отмечала, что при разработке новых моделей Opel с 1,5-литровым двигателем учитывались и применялись на практике знания и опыт дорожного движения[12].
Двигатель и другие системы
правитьНесмотря на обновлённый дизайн кузова, внутри модель Opel Rekord P1 особо не отличалась от предшественников[4]. Это был автомобиль с переднемоторной, переднеприводной компоновкой[13]. На него устанавливался 4-цилиндровый рядный верхнеклапанный двигатель[англ.] объёмом 1488 см³ с жидкостной системой охлаждения и номинальной мощностью 45 л. с. при 3800—3900 об/мин, как на предыдущей модели Opel Olympia Rekord. Начиная с июля 1959 года, стали выпускаться модели с повышенной степенью сжатия и выросшей мощностью до 50 л. с. Позже стали выпускаться экземпляры с двигателем большего объёма 1680 см³ и мощностью 55 л. с. при 4000 об/мин. Обычный двигатель позволял разгоняться машине до 125 км/ч, а двигатель большего объёма — до 132 км/ч[14]. Позже выпускалась модель и с двигателем объёмом 1,7 л мощностью около 63 л.с.[15] Расход топлива составлял 8,6 л на 100 км[2] (около 1 л на 12 км)[16], ёмкость топливного бака — 40 л[9].
Тормозная система — барабанная[9]. Среди инноваций выделялись пересмотренная передняя ось и рулевое управление. На модель Opel Rekord P1 устанавливалась полностью синхронизированная[4] 3-ступенчатая механическая коробка передач[3][9], причём рычаг переключения передач устанавливался на рулевой колонке[4]. Коробка позволяла бесшумно переключиться на первую передачу при любых обстоятельствах[16]. Широкая колея и низкий центр тяжести позволяли автомобилю легко преодолевать небольшие препятствия[2]. Подвеска подстраивалась под нагрузку автомобиля; даже при полной нагрузке автомобиль не проседал сзади слишком сильно, что обеспечивало хорошее сцепление с дорогой[16]. Были установлены передний мост с отрицательным развалом и спаренные поперечные рычаги подвески[англ.] разной длины.
Оформление салона
править.JPG)
В модели Opel Rekord P1 была установлена новая приборная доска с новым спидометром в виде шкалы с цветными отметками, по которой двигалась стрелка. В целом по уровню удобства новая модель не уступала Opel Kapitän[2]. Оригинальная модель выпускалась вместе с радиоприёмником Grundig[10] (на модель при этом возможна установка приёмника Opel в УКВ/СВ-диапазоне вещания[8]). Ширина переднего сиденья составляла 134 см, высота — 91,5 см. Для заднего сиденья ширина составляла 135 см, высота — 88,5 см. Спинка переднего сиденья была регулируемой. Объём багажника позволял загрузить достаточно большой багаж без учёта багажника на крыше[16]. Заднее сиденье было складным[17].
Имелись электрические стеклоочистители, работавшие на двух скоростях. В стандартную комплектацию входили также прикуриватель, электрические часы, солнцезащитные козырьки, подлокотники для передних и задних сидений, пепельницы спереди и сзади, перчаточный ящик и обивка из искусственной кожи небесного цвета, которую можно было стирать[16]. Садиться в машину было достаточно легко, несмотря на то, что двери открывались не очень широко, а свободного места сзади было меньше, чем спереди[9].
Хронология выпуска моделей
править1957 год
править
13 августа 1957 года[6] председатель компании Opel Эдвард Здунек[нем.] представил в ратуше города Рюссельсхайм новую модель под названием Opel Olympia Rekord P[18]. Эта модель, также известная как Opel Rekord PI, стала участницей Франкфуртского автосалона в том же году и произвела фурор[5][10]: её рекламировали как «автомобиль мечты для всех»[2]. Пятью годами ранее был представлен сопоставимый автомобиль того же класса Mercedes-Benz 180 Ponton[9].
Модель с двигателем объёмом 1,5 л выпускалась под названием Opel 1500[15]: номинально она представляла собой двухдверный седан с цельнометаллическим кузовом, а благодаря новому двигателю могла развивать максимальную скорость до 125 км/ч[2].
Модель с двигателем объёмом 1,2 л выпускалась под названием Opel 1200[15] с 1959 года. Она продавалась в течение двух последующих лет, пока не уступила окончательно место модели Opel Rekord P2[6]. Она выходила только в варианте 2-дверного седана.
В октябре 1957 года был выпущен универсал под названием Opel Caravan[7] с задней поднимающейся дверью. Грузовой отсек Opek Caravan был удлинён на 20 см, максимальная полезная нагрузка составляла 555 кг; в целом модель снискала большую популярность благодаря своей практичности[19].
1958 год
правитьЭтот раздел нужно дополнить. |
В 1958 году, после выхода первой версии Opel Olympia Rekord P1, был выпущен новый вариант с двигателем объёмом 1205 см³. У этой модели был повышенный коэффициент сжатия 7.5:1, однако мощность двигателя составляла 40 л.с. при максимальных оборотах двигателя 4400 об/мин. Хромирование, характерное для традиционной Opel Olympia Rekord, отсутствовало; интерьер салона был упрощён.
Двухдверный седан Opel Rekord P1 в 1958 году продавался за 6545 немецких марок, а четырёхдверный — за 7035 марок. Стоимость модификации с двигателем объёмом 1,7 л была на 75 марок выше[14].
1959 год
правитьВ 1959 году были представлены модели с традиционным двигателем объёмом 1,5 л (1488 см³)[19], подвергшимся небольшой доработке с ростом мощности до 50 л. с.[6] при максимальных 4000 оборотах в минуту и возрастанием максимальной скорости до 125 км/ч[14]. Также появилась модель с новым двигателем объёмом 1,7 л (1680 см³), который давал мощность 55 л. с.[19] и повышал максимальную скорость до 137 км/ч[14]. Крутящий момент этой модели составлял 120 Н⋅м при 2100 об/мин двигателя: с учётом небольшой массы время разгона до 100 км/ч составляла около 20 с. В то же время расход топлива составлял 9,5 л на 100 км пути[9].
В новой модели также вырос коэффициент сжатия с 6.9:1 до 7.25:1. Рост мощности был связан с модификациями головки блока цилиндров и выпускного коллектора: ход поршня на новом двигателе составлял 75 мм, как на двигателях объёмом 1,5 л и 1,2 л, но диаметр поршня вырост с 80 до 85 мм. Сам автомобиль с того момента ста выпускаться просто под названием Opel Rekord. Также в некоторых моделях 1959 года выпуска присутствовала автоматическая система сцепления Olymat производства Fichel & Sachs[англ.], схожая с автоматической моделью Saxomat в машинах других немецких марок. Популярности на Opel эта система не снискала.
Позже стали выпускаться двухдверные и четырёхдверные седаны[14]. В частности, выпускались 2-дверные версии Opel с двигателями 1,5 и 1,7 л, а также 4-дверная версия Opel с двигателем 1,7 л[15].
Модель Opel Rekord 1700 вышла незадолго до появления новой модели Opel Rekord P2[9], которая пришла на смену модели Rekord P1 в августе 1960 года[19]. Модификация Opel 1200 с кузовом Rekord P1 выпускалась до 1962 года. В связи с выходом модели Opel Rekord P2 модели, выходившие с 1957 по 1960 годы, в дальнейшем назывались официально Opel Rekord P1.
Сборки по странам
правитьВ незначительных количествах Opel Rekord P1 выпускался в Швейцарии и ЮАР[4].
Швейцария
править.JPG)
Сборка автомобилей Opel Rekord P1 в Швейцарии осуществлялась на заводе компании General Motors в Биле с 1959 года. Там выпускались исключительно автомобили с двигателем объёмом 1680 см³ и мощностью 55 л. с. Объём хромирования этих автомобилей был даже больше, чем у производившихся в Германии. Оформление кузова — двухцветное (крыша белая), оформление интерьера — также двухцветное, присутствовала кожаная обивка[англ.].
В Швейцарии модели выходили под названием Opel Rekord Ascona в честь одноимённой коммуны в стране, но продавались исключительно в Швейцарии: до настоящих дней могло сохраниться до 10 экземпляров. Позже была выпущена модель Opel Ascona, которую называли ответом на вышедшие ранее Ford Taunus[англ.] и Ford Cortina.
Южная Африка
правитьOpel Rekord P1 и его преемник собирались также на заводе General Motors в Южной Африке, однако отличались тем, что рулевое колесо там устанавливалось справа, а не слева. Для местного рынка выпускался грузовик-пикап[20].. Некоторые из экземпляров выпускались с левым рулём, поскольку предназначались для экспорта в Европу. На всех машинах Opel Rekord и Opel Olympia, выпускавшихся в Южной Африке, устанавливался двигатель объём 1,5 л SAE и мощностью 55 л. с. В 1960 году на все модели, кроме 2-дверной Olympia, был установлен двигатель SAE объёмом 1,7 л и мощностью 63 л. с.
Показатели продаж
правитьБазовая цена модели Opel Rekord P1 с двигателем объёмом 1,5 л составляла 6385 немецких марок, что было вполне выгодным предложением по тем временам[5]. В этой ценовой категории наиболее серьёзным конкурентом была модель Ford Taunus 17M[англ.], которая была чуть короче в длину, но чуть пошире и с более мощным двигателем.
Позже модели Opel Rekord P1 стали продаваться по цене 5785 немецких марок при том, что экспортная модель Volkswagen Käfer стоила тогда около 4600 марок[9].
В 1958 году стоимость 2-дверного седана составляла 6545 марок, стоимость 4-дверного — 7035, причём машина с более мощным двигателем стоила на 75 марок дороже[14]. В 1959 году полноценный седан Opel 1200 стоил 5675 немецких марок. Седан с кузовом производства компании Autenrieth[нем.] в том же году продавался за 9380 марок[3].
Всего за три года было выпущено 603 597 экземпляров автомобилей[14]. С 1957 по 1960 годы с конвейера завода в Рюссельхайме сошло 817 003 экземпляра Opel Rekord P1, в том числе 25 кабриолетов и 3 купе от ателье Autenrieth из Дармштадта[4]. Более 447 тысяч экземпляров были экспортированы за границу. Примечательно, что миллионным по счёту автомобилем, сошедшим с конвейера в Рюссельхайме, стал именно Rekord P1[19]. С 1959 по 1960 годы было выпущено 98 637 экземпляров Opel 1700 (как 2-дверных, так и 4-дверных моделей), 4-дверная модель Opel 1700 стоила в том году 7110 марок[9].
Согласно нидерландской брошюре 1962 года, модель Opel 1200 стоила 6285 нидерландских гульденов, Opel 1500 — 6245 гульденов, 2-дверная модель Opel 1500 — 7225 гульденов, 2-дверная модель Opel 1700 — 7325 гульденов, 4-дверная модель Opel 1700 — 7775 гульденов. Также в продаже в Нидерландах была модификация Opel Rekord Sportcoupé с двигателем объёмом 1,7 л и мощностью 67 л.с., стоившая 8385 гульденов[15].
Хотя по количеству продаж этот автомобиль уступал более чем в два раза Volkswagen Käfer, он твёрдо закрепился на втором месте в рейтинге наиболее продаваемых машин Западной Германии. За те же годы было выпущено 239 978 экземпляров американской модели Ford Taunus 17M[англ.][6]. Чуть более половины автомобилей Rekord P1 были экспортированы за границу, преимущественно в страны Западной Европы. Модель также активно рекламировалась в США, где её продажа осуществлялась при участии сети дилеров Buick[4].
Технические характеристики
править| Opel (Olympia) Rekord P1 (1957—1960) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Opel Olympia / 1200 (1958—1962) |
Opel Olympia Rekord 1500 (1957—1960) |
Opel Rekord 1500 (1959—1960) |
Opel Rekord 1700 (1959—1960) | |
| Двигатель | 4-цилиндровый рядный[8] (4-тактный[4] двигатель Отто[англ.]) | |||
| Объём двигателя, см³ | 1196 (1,2 л) | 1488 (1,5 л)[4] | 1680 (1,7 л)[14][a] | |
| Диаметр и ход поршня, мм | 72 x 74 | 80 x 74 | 85 x 74[9] | |
| Максимальная мощность двигателя | 40 л. с. при 4400 об/мин | 45 л. с.[14] при 3900 об/мин[4] | 50 л. с.[14] при 4000 об/мин | 55 л. с. при 4000 об/мин[8] |
| Максимальный крутящий момент | 82 Н·м при 2500 об/мин | 98 Н·м при 2300 об/мин[4] | 106 Н·м при 2100 об/мин | 120 Н·м при 2100 об/мин[9] |
| Степень сжатия | 7.5 : 1 | 6.9 : 1[4] | 7.25 : 1 | |
| Подача топлива | Карбюратор[4] Opel с падающим потоком (по лицензии Carter Carburetor Co.), диаметр трубки 30 мм (для Opel 1700)[9][8] | |||
| Газораспределительный механизм |
Верхние клапаны[англ.], толкатели и коромысла; боковой распределительный вал, приводимый в движение цилиндрической зубчатой передачей[9] | |||
| Система охлаждения | Жидкостная[4]: насос и термостат | |||
| Трансмиссия | 3-ступенчатая механическая с подрулевым переключателем[4][b] | |||
| Передняя подвеска | Подвеска на двойных поперечных рычагах[8]: шаровой шарнир[англ.][9], винтовые пружины[англ.][8], телескопические амортизаторы, стабилизатор[9] | |||
| Задняя подвеска | жёсткая подвеска[англ.][8] на рессорах[4]: три полуэллиптические рессоры[9][c], телескопические амортизаторы[9] | |||
| Тормозная система | Барабанные с гидравлическим приводом[4][d] | |||
| Кузов | Стальной монокок[9] | |||
| Передняя и задняя колея, мм | 1260/1270[9] | |||
| Колёсная база, мм | 2541[4] | |||
| Длина, мм | 4433[4] | |||
| Ширина, мм | 1616[4] | |||
| Высота, мм | 1490[4] | |||
| Снаряжённая масса, кг | 910[4]—975[e][f] | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 119 | 125[2]—128[4] | 130—132[14] | |
| Разгон до 100 км/ч, время в с | 33 | 24—27 | 20[9]—22 | |
| Расход топлива, л/100 км | 9 | 9,5—10,5 | 10,0—10,5 | |
Галерея
править-
Кабриолет Opel Rekord P1 -
2-дверный седан Opel Rekord P1 -
Chevrolet Bel Air 1956 года, с которым внешне схож Rekord P1 -
Opel Olympia Rekord P1 1500 Caravan образца 1960 года. Двигатель — 4-цилиндровый, объём 1488 cc, мощность 45 л.с. -
![Кабриолет Opel Rekord P1 1959 года выпуска, кузов произведён компанией Autenrieth[нем.]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Opel_Rekord_P_1_Cabriolet_von_Autenrieth_1959.JPG/250px-Opel_Rekord_P_1_Cabriolet_von_Autenrieth_1959.JPG)
Кабриолет Opel Rekord P1 1959 года выпуска, кузов произведён компанией Autenrieth[нем.] -
Седан Opel Rekord P1 1960 года выпуска
![Кабриолет Opel Rekord P1 1959 года выпуска, кузов произведён компанией Autenrieth[нем.]](/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Opel_Rekord_P_1_Cabriolet_von_Autenrieth_1959.JPG)
.jpg)
Современный статус
правитьАвтомобили Opel Rekord P1 участвуют в выставках раритетных автомобилей[21][22].
2 октября 2003 года в присутствии президента Германии Йоханнеса Рау торжественно была представлена большая почтовая марка достоинством в 55 пфеннигов с изображением Opel Rekord P1[19].
В моделировании
правитьМиниатюрные автомодели Opel Rekord P1 выпускаются рядом компаний. В частности, компанией M1 выпускались модели седанов Opel Rekord P1 Olympia Limousine, Opel Rekord P1 1200 Limousine, Opel Rekord P1 Limousine (2-дверные и 4-дверные седаны) и универсалов Opel Rekord P1 Olympia Caravan и Opel Rekord P1 Olympia Lieferwagen[1].
Комментарии
править- ↑ В том числе и для моделей с кузовом производства компании Autenrieth[нем.][8]
- ↑ На кастомизированные варианты устанавливалась 4-скоростная механическая КПП, как на Opel Rekord P2[8].
- ↑ Четыре рессоры для Caravan
- ↑ Диаметр тормозов для Opel 1700 — 200 мм передние и задние[8], для модели Caravan — 200 мм передние, 230 мм задние.
- ↑ Для 4-дверного седана масса без нагрузки 950 кг, максимальная масса — 1340 кг[9].
- ↑ Для модели Opel Rekord P1 Caravan масса 1000–1015 кг.
Примечания
править- ↑ 1 2 Opel Rekord P1 (нем.). KM1 / Modelle vom Modellbahner. Дата обращения: 28 сентября 2023. Архивировано 28 сентября 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Franke, 2007, S. 53.
- ↑ 1 2 3 Bauriedel, 2017, S. 10.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Opel Rekord. Автомобильное наследие. Дата обращения: 3 сентября 2023. Архивировано 18 июня 2024 года.
- ↑ 1 2 3 Franke, 2007, S. 52.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Oldtimer Katalog, 2009, S. 260—261.
- ↑ 1 2 Franke, 2007, S. 54.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Bauriedel, 2017, S. 11.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Elbrigmann, 2015.
- ↑ 1 2 3 Bauriedel, 2017, S. 8.
- ↑ Bauriedel, 2017, S. 6.
- ↑ Neue Baumuster des internationalen Kraftfahrzeugbaues - Opel 1,5 l (нем.) // Kraftfahrzeugtechnik[нем.]. — 1958. — Nr. 5. — S. 178—179.
- ↑ Схема автомобиля: профильная проекция
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Opel Olympia Rekord (1953—1957). opelclub.ru. Дата обращения: 25 февраля 2023. Архивировано 21 февраля 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Opel 1500 brochure, 1962, p. 3.
- ↑ 1 2 3 4 5 Opel 1500 brochure, 1962, p. 2.
- ↑ Bauriedel, 2017, S. 9.
- ↑ Das Altwerk (нем.). Rüsselsheimer Echo. Biddelberner.de (16 мая 2007). Архивировано 26 июня 2009 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Franke, 2007, S. 55.
- ↑ Nowhere else in the world will you find a pickup like this (англ.). opel-p1.nl. Дата обращения: 14 февраля 2025.
- ↑ Ralph Franke. Ein Genuss! (нем.) // Der Zuverlässige. — 2007. — Nr. 6 (186). — S. 17—18. Архивировано 14 февраля 2008 года.
- ↑ Harald Bläser, Mark Ludwig. Das Jubiläumstreffen (нем.) // Der Zuverlässige. — 2007. — Nr. 10 (186). — S. 15—16. Архивировано 14 февраля 2008 года.
Литература
править- Werner Oswald. Deutsche Autos 1945-1990, Band 3 (нем.). — Motorbuch Verlag, 2003. — S. 88—93. — ISBN 3-613-02116-1.
- Oldtimer Katalog (нем.). — Nr. 23. — Königswinter: HEEL Verlag GmbH, 2009. — ISBN 978-3-86852-067-5.
- Eckhart Bartels, Rainer Manthey. Opel: Fahrzeug-Chronik Band 2: 1952–1990 (нем.). — Brilon: Podszun, 2012. — S. 8—9, 22—23. — ISBN 978-3-86133-620-4.
- Heinz Bauriedel. Exquisite Exote. Der villeicht letzte seiner Art – Opel Olympia P1 Rekord Coupé Autenrieth (нем.) // Flash Opel Scene. — 2017. — Nr. 12. — S. 6—11.
- Ralph Franke. Traumwagen für jedermann (нем.) // Der Zuverlässige. — 2007. — Nr. 6 (186). — S. 52—55. Архивировано 14 февраля 2008 года.
- 1962 Opel 1500 brochure (Nederlands) (нидерл.). J.L. Spoormaker N.V. (1962). Архивировано 24 марта 2023 года.
Ссылки
править- Thorsten Elbrigmann. Flosse oder Burg? Vergleich: Mercedes 180 Ponton vs. Opel Olympia Rekord (нем.). Auto Zeitung[нем.] (15 мая 2015). Архивировано 19 декабря 2017 года.
- Tradition: 60 Jahre Opel Olympia Rekord P1. Hollywood Glitter und German Glamour (нем.). Focus (19 июня 2017). Архивировано 15 ноября 2017 года.
- Mark Ludwig, Harald Bläser. Opel Rekord P1, Opel 1200 (1957-1962) (нем.). alt-opel.eu. Дата обращения: 20 января 2024.
- The website about Opel P1. opel-p1.nl. Дата обращения: 4 января 2025.
- Opel Rekord P1 (англ.). automobile-catalog.com.