Peugeot 908 HDi FAP

Peugeot 908 HDi FAP — гоночный автомобиль, разработанный компанией Peugeot, для участия в гонках на выносливость. Автомобиль принимал активное участие в Европейской серии Ле-Ман (ELMS) в период с 2007 по 2010 год.

Peugeot 908 HDi FAP
2009Peugeot908HDI-FAP.jpg
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История созданияПравить

Техническая командаПравить

Peugeot 908 HDi FAP был полностью разработан компанией Automobiles Peugeot (Peugeot Sport) под техническим руководством Бруно Фамина. Непосредственное участие в создании автомобиля приняли следующие лица: Жан-Марк Шмит, Патрис Лакур, Паоло Катон, Клод Гуллилос и Гийом Каттелани[1].

Технические характеристикиПравить

 
Двигатель Peugeot 908 HDi FAP.

Как и основной конкурент Audi R10 Peugeot 908 HDi FAP был оснащен дизельным 12-цилиндровым HDi двигателем с турбонаддувом (дизельный впрыск высокого давления) и 2 противосажевыми фильтрами[2]. При испытаниях двигатель развивал мощность от 700 до 800 лошадиных сил[3].

Всего было построено 12 (двенадцать) шасси. Из этих 12 (двенадцати) шасси 2 (два) были уничтожены, а 1 (одно) использовалось только для испытаний и никогда не участвовало в соревнованиях.

На финальном этапе чемпионата Европейской серии Ле-Ман команда Peugeot Sport также показала публике новую модель Peugeot 908 HDi FAP с двигателем, оснащенным гибридной системой восстановления кинетической энергии. Данная система позволяет восстанавливать и сохранять часть кинетической энергии автомобиля во время торможения. У обычного автомобиля кинетическая энергия исчезает в виде тепла, выделяющегося при торможении. В свою очередь сохраняющаяся энергия позволяет увеличить коэффициент полезного действия автомобиля.

Данная технология, отраженная на представленной модели вбирала в себя следующие элементы:

— электрический двигатель мощностью 60 кВт, расположенный на местоположении традиционного стартерного мотора и связанный с коробкой передач через каскад шестеренок;

— ряд специальных батарей, позволяющих накапливать энергию с помощью 600 литий-ионных аккумуляторов, сгруппированных в 10 групп (6 в кабине на месте традиционной батареи и 4 в нижней левой части автомобиля);

— электрический конвертер энергии (расположенный в задней части левого бокового крыла), который контролирует потоки энергии между батареями и двигателем-генератором[4].

Гоночная историяПравить

 
Peugeot 908 HDi FAP на презентации.

Разработанный компанией Peugeot Sport, Peugeot 908 HDi FAP был впервые представлен публике в качестве модели на Парижском автосалоне в сентябре 2006 года[5]. Peugeot 908 HDi FAP дебютировал 15 апреля 2007 года на гонке 1000 км Монца. В гонке участвовало два Peugeot 908 HDi FAP. Одному из них, пилотируемому Марком Жене и Николя Минасяном, удалось занять первое место, второй автомобиль финишировал третьим. На данной гонке Peugeot 908 HDi FAP удалось обойти основного соперника Audi R10 на один круг[6].

В 2008 году Peugeot 908 HDi FAP, пилотируемый Жаком Вильнёвом, Марком Жене и Николя Минасяном, занял второе место на гонке 24-часа Ле-Мана. Кроме того, Peugeot 908 HDi FAP, управляемому Кристианом Клином, Франком Монтаньи и Рикардо Зонтой, удалось прийти третьими. При этом Peugeot 908 HDi FAP за рулем которого были Стефан Сарразан, Педру Лами и Александра Вурца финишировал лишь пятым из-за проблем с коробкой передач.

В 2009 году команда Peugeot Sport Total, состоящая из гонщиков Дэвида Брэбэма, Марка Жене и Александра Вурца, выиграла 24-часовую гонку в Ле-Мане на Peugeot 908 HDi FAP.

Однако в 2010 году все Peugeot 908 HDi FAP потерпели неудачу. Уже в 2011 году заводская команда Peugeot на гоночных сериях использует только новый Peugeot 908, отказавшись от Peugeot 908 HDi FAP. В свою очередь гоночная команда Oreca продолжает использовать Peugeot 908 HDi FAP в соответствующих турнирах

ПримечанияПравить

  1. Mulsanne's Corner: 2007-2009 Peugeot 908 HDi FAP. www.mulsannescorner.com. Дата обращения: 20 марта 2020. Архивировано 19 января 2020 года.
  2. «24 часа Ле-Мана» — успех Peugeot 908 HDi FAP! | Major - официальный дилер Пежо в Москве. www.major-peugeot.ru. Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 7 августа 2020 года.
  3. Fiche technique Peugeot 908 V12 HDi (2006). MOTORSdb. Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 16 октября 2017 года.
  4. Peugeot 908 HDi FAP. Спортивный снаряд. 5 колесо (16 сентября 2008). Дата обращения: 20 марта 2020. Архивировано 20 марта 2020 года.
  5. Peugeot lève le voile sur la 90X. autohebdo.fr (30 октября 2010). Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 16 октября 2017 года.
  6. Peugeot Will Go to LeMans 2007 with a Diesel. Green Car Congress. Дата обращения: 20 марта 2020. Архивировано 20 марта 2020 года.