Piper PA-31 Navajo — это семейство двухмоторных самолётов кабинного класса[уточнить], разработанных и построенных Piper Aircraft для рынка авиации общего назначения. Большинство самолётов использует двигатели Lycoming.

Piper PA-31 Navajo
Pakker Avio, ES-EPA, Piper PA-31-310 Navajo C (16455840372).jpg
Тип самолёт общего назначения
Разработчик Piper Aircraft
Производитель Пайпер
Первый полёт 30 сентября 1964 года
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Olympic Aviation[d], Arkia Israel Airlines, Pleuger Flugdienst[d], RFG – Regionalflug[d], Air Alsace и Военно-воздушные силы Швеции
Годы производства 1967— 1984
Единиц произведено 2044
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Проектирование самолёта началось в 1960-х годах компанией Piper Aircraft. Первый полёт самолёт совершил 30 сентября 1964 года. Серийное производство началось в 1967 году. PA-31 выпускался по лицензии в нескольких странах Латинской Америки (Аргентине, Бразилии, Колумбии) из комплектов деталей, поставляемых Piper.

Из-за значительного снижения спроса в секторе авиации общего назначения в 1980-х годах производство PA-31 было прекращено в 1984 году. Всего было построено 2044 экземпляров РА-31 Navajo[1].

Этот самолёт предназначался для перевозки пассажиров или мелких грузов. Он эксплуатируется в региональных авиакомпаниях США и Канады, частными лицами и Вооружёнными силами некоторых стран (в частности, по состоянию на 2018 год, в Мавритании[2]).

МодификацииПравить

PA-31 Navajo — начальная версия.

PA-31-300 Navajo — версия с двигателями без наддува.

PA-31 Navajo B — модификация с более мощными поршневыми двигателями с турбонаддувом Lycoming TIO-540-E и другими улучшениями (1971 год).

PA-31 Navajo C — улучшенная версия (1974 год).

PA-31P Pressurized Navajo — модификация с поршневыми двигателями Lycoming TIGO-541-E1A мощностью 425 л. с.

PA-31-325 Navajo — версия с двигателями Lycoming TIO-540 / LTIO-540.

PA-31-350 Chieftain — удлинённая версия с двигателями Lycoming TIO-540 и Lycoming LTIO-540.

PA-31P-350 — поршневой вариант Mojave Piper PA-31T Cheyenne.

PA-31-350T1020 — модифицированный вариант для региональных авиалиний с меньшим багажным отсеком и запасом топлива, но увеличенной пассажировместимостью (до 9 человек).

PA-31T3 — вариант с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-11.

PA-31-353 — экспериментальная версия PA-31-350..

T1050 — неосуществлённая удлинённая версия.

EMB 820C — версия Chieftain, произведённая по лицензии Embraer в Бразилии.

Neiva Carajá — турбовинтовая версия EMB 820C, оснащённая двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-27.

Colemill Panther — версия, оснащённая двигателями Lycoming TIO-540-J2B.

Лётно-технические характеристикиПравить

  • Экипаж: 1 или 2 человека
  • Вместимость: от 5 до 9 пассажиров
  • Длина: 9,94 м
  • Размах крыла: 12,40 м
  • Высота: 3,96 м
  • Максимальный взлётный вес: 2948 кг
  • Максимальная скорость: 420 км/ч
  • Крейсерская скорость: 383 км/ч
  • Скорость сваливания: 117 км/ч
  • Дальность полёта: 1 875 км
  • Потолок: 8000 м

Аварии и катастрофыПравить

По данным Aviation Safety Network, в авариях и катастрофах было потеряно 833 самолёта Piper PA-31 Navajo различных модификаций[3].

ПримечанияПравить

  1. Piper PA-31 Navajo. www.airwar.ru. Дата обращения: 23 июня 2021.
  2. Arnaud. Les aéronefs des forces aériennes des nations du G5 Sahel en 2018 et en images (фр.). avionslegendaires.net (10 мая 2018). Дата обращения: 25 июня 2021.
  3. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 23 июня 2021.

СсылкиПравить