Польские государственные железные дороги

(перенаправлено с «Polskie Koleje Państwowe»)

АО «Польские государственные железные дороги» (польск. Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna, PKP SA) — государственная железнодорожная компания, основанная 1 января 2001 года в итоге коммерциализации государственного предприятия «Польские государственные железные дороги».

Польские государственные железные дороги
польск. Polskie Koleje Państwowe SA
Изображение логотипа
Главный офис PKP
Главный офис PKP
Тип ОАО
Основание 2001
Предшественник Императорско-Королевские австрийские государственные железные дороги[d]
Расположение  Польша, Варшава
Отрасль Железнодорожный транспорт
Продукция железнодорожный транспорт
Оборот 9 676 000 000 польских злотых
Число сотрудников 68 000 (2018)
Сайт pkp.pl
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Единственным акционером компании является государственная казна Польши в виде Министерства инфраструктуры и развития.

Общая характеристика править

 
Паровоз Tp1-18 PKP в городе Тарновске-Гуры

Протяжённость железных дорог в стране — 26 644 км, в том числе 24 287 км с колеёй 1435 мм и 2357 км с колеёй 1520, 1000, 785, 750 и 600 мм. Из общей протяжённости дорог электрифицировано 11627 км.[1]

Преимущественно электрификация проведена на постоянном токе 3 кВ[2].

Основные станции и узлы железнодорожной сети Польши: Варшава, Ольштын, Катовице, Вроцлав, Гданьск, Краков, Люблин.

Между Польшей и Швецией действует железнодорожная паромная переправа. [источник не указан 3294 дня]

 
Железнодорожные линии Польши на 2014 год

История железнодорожной сети Польши править

Первые железные дороги в Польше были построены в 1842—1880 гг. Тогда государство было поделено на три части. Важнейшие направления соединяли экономически значимые районы и крупнейшие города страны. В 1927 году начала работать первая электрифицированная железнодорожная магистраль. После Второй мировой войны государство выделило большие средства на восстановление разрушенных железных дорог, так как началась усиленная миграция населения, связанная с объединением земель Польши.

Локомотивный парк править

 
Электровоз ET42 на PKP

В локомотивном парке 83 % электровозов, 16 % тепловозов, 1 % паровозов[2].

Электровозы править

EP01, EP02, EP03, EU04, EU05, EP05, EU06, EU07, EP07, EP08, EP09, EM10, EU20, ET21, ET22, EP23, ET40, EP40, ET41, ET42 (производства НЭВЗ), EU44

 
Электровоз Siemens EuroSprinter

Тепловозы править

SM01, SM02, SM03, SM04, SM15, SM25, SM03, SM30, SP30, SM31, SP32, SM40, SM41 • SM42/SU42/SP42 • ST43, ST44, SU45, SU46, SP47, SM48 ТГК2

Паровозы править

Pm36, Ol49, Ok1, Ok22

Электропоезда править

EW51, ED72 en 57

 
Электропоезд ED74

Дизельпоезда править

VT628

Интересный факт править

В 1926 году на экраны вышел советский немой художественный фильм производства Всеукраинского фотокиноуправления (ВУФКУ) под названием «П.К.П.» / «Пилсудский купил Петлюру» — так украинские крестьяне в начале 20-х годов XX века в свете происходящих событий на свой лад расшифровывали аббревиатуру PKP, образованную от Polskie Koleje Państwowe (Польские государственные железные дороги). Это был один из первых опытов отечественной историко-революционной кинопостановки с батальными сценами.

См. также править

Примечания править

  1. Historia kolei na ziemiach polskich (польск.) // Wikipedia, wolna encyklopedia. — 2021-06-27.
  2. 1 2 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 316

Ссылки править