Открыть главное меню

Q (маршрут метро, Нью-Йорк)

Q — один из маршрутов одного из самых протяжённых метрополитенов мира — Нью-Йоркского метро. Маршрут проходит по линиям Второй авеню, Ай-эн-ди, 63-й улицы, Би-эм-ти, Бродвея, Би-эм-ти, и Брайтон, Би-эм-ти. На картах, станциях, вагонах и т. д. он обозначается жёлтым цветом, поскольку проходит по линии Бродвея.

Экспресс-маршрут линии Бродвея
Q
Нью-Йоркский метрополитен
NYCS map Q.svgДействует круглосуточно
Количество станций 29 (круглосуточно, кроме ночи)
34 (ночью)
Конечные станции 96-я улица
Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню

Q работает ежедневно, без перерывов. Поезда следуют от станции линии Второй авеню 96-я улица (Манхэттен) до станции Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню (Бруклин). Работает экспрессом на участке от 34th Street до Canal Street всегда, кроме ночи. На 49-й улице он останавливается только по ночам.

История назначений маршрутаПравить

Обозначение Q было введено как идентификатор поезда, шедшего экспрессом по линии Brighton Beach до Бродвея в Манхэттене. С 1960 года, когда поступили новые вагоны класса R27, маршрут стал называться Q. До этого вагоны были маркированы номером 1 (IND/BMT дивизион) и до поступления этих вагонов Q ранее не упоминался. Старые вагоны, имевшие логотип 1, были сняты с эксплуатации только в 1965 году. Таким образом у одного маршрута было два разных обозначения с 1960 по 1965 годы.

Также с введением вагонов R27 на местные маршруты линии Brighton Line (и других линий BMT) маршрутам были даны двухбуквенные обозначения, как это делала IND. Это должно было вызвать изменения и для Q, сделав его QQ, но это обозначение так и не было использовано. Существовало два местных маршрута, ходивших по линии Brighton Beach: QT — маршрут, начавший действовать, когда появился экспресс Q, и следовавший через Montague Street Tunnel, а также QB — маршрут, работавший, когда не было экспрессов Q. Так называемый экспресс «Banker’s Special», действовавший в утренние и вечерние часы (в пиковом направлении), обслуживал финансовый район Нью-Йорка — Wall Street — и не имел своего обозначения, так как вагоны использовали ещё старые в течение многих лет. С введением метровагонов R27 на этот маршрут, обозначение появилось — утром поезда были М, а вечером Q, некоторые не были маркированы вовсе.

С открытием нового соединения Сrystie Street в 1967 году Q был приостановлен как экспресс на линии Brighton Line. Экспресс-пути были предоставлены маршруту D. QB и QT перестали действовать вовсе. Эти два маршрута сменил новый — QJ. QJ следовал местным по линиям Brighton Line, Nassau Street, затем через новое подключение по линии BMT Jamaica Line. В связи с многочисленными жалобами, было восстановлено несколько поездов QB, так как новый QJ не имеет сообщения с Бродвеем, связь с которым обеспечивал QB.

История маршрута изложена ниже, она включает в себя ещё и услуги предшествующего маршрута 1 (BMT/IND).

История маршрутаПравить

1878—1920 годыПравить

  • Со 2 июля 1878 года поезда начали ходить в Бруклине от Coney Island до Brighton Beach Hotel. (Линия не входила в состав метро). Пассажиры могли пересесть с поезда на Prospect Park, где был терминал.
  • С 18 августа 1878 года от Prospect Park на север до Atlantic Avenue и на запад до Franklin Avenue, где расположен терминал Bedford Terminal Лонг-Айлендской железной дороги (LIRR). Было построено соединение обеих станций с LIRR. По соглашению BB & CI поезда LIRR начали ходить до Atlantic Avenue и Franklin Avenue, при условии, что появится паромное сообщение до Манхэттена. LIRR поезда также действовали в Brighton Beach от Atlantic Avenue и Franklin Avenue (от парома). Изначально этот сервис работает только в летний период.
  • В конце 1882 года, по окончании летнего сезона, LIRR отменили своё соглашение, оставив только поезда от Atlantic Avenue.
  • В 1896 году линия была немного продлена (и реорганизована как Brighton Beach Railroad) к углу Franklin Avenue и Fulton Street, что позволило поездам без остановок проходить линию Fulton Street Line с Kings County Elevated Railroad. Поезда работали от Бруклинского моста, откуда по мосту или на канатной дороге можно было добраться до Нью-Йорка. Также, на рубеже веков поезда стали сквозными до Park Row, что отменило необходимость пересадки.
  • В 1903 году была продлена линия Brighton Beach Line до Culver Depot у Surf Avenue (Манхэттен). Конечная Surf Avenue располагалась рядом с ныне действующей станцией West 8th Street. Это позволило пассажирам Манхэттена облегчить доступ к развивающимся развлекательным центрам, известных как West Brighton (а сейчас просто Coney Island).
  • В 1908 году был завершен проект четырёхпутной линии от Church Avenue до Neptune Avenue. По этой линии ходили местные и экспресс-поезда — первые в составе Нью-Йоркского метро, открывшимся в 1904 году.
  • В 1919 году местные и экспресс-поезда были продлены до нового терминала West End terminal у Stillwell и Surf Avenues.

1920—1960 годыПравить

  • 1 августа 1920 года официально началось движение Нью-Йоркского метро по Brighton Beach Line. Это было связано с открытием тоннеля Montague Street Tunnel и двухпутной линии, соединяющей Prospect Park и DeKalb Avenue. Экспресс по линии Brighton Beach Line стал работать ежедневно, кроме воскресенья между станциями Brighton Beach (Бруклин) и Times Square (Манхэттен). Маршрут проходил через только что открывшийся тоннель Montague Street Tunnel. В это же время местные поезда следовали от Coney Island до 57th Street по северным путям Манхэттенского моста. Поездней ночью все поезда использовали тоннель.
  • В 1923 году местные и экспресс поезда линии Brighton Beach Line поменялись местами. Теперь местные ходили через тоннель Montague Street Tunnel, а экспрессы по Манхэттенскому мосту. Так поезда ходили все время, кроме поздней ночи и в воскресенье, в это время сохранялся прежний режим движения.
  • В 1930-е годы в часы пик некоторые поезда стали использовать южную сторону Манхэттенского моста (обычно использовали северную). Это было сделано для того, чтобы осуществить доступ жителям Бруклина к Chambers Street. С 29 июня 1950 года поезда начали работать там в вечернее время, а не только в часы пик.
  • 17 октября 1949 года линия IRT Astoria Line была преобразована для возможности пустить до Astoria — Ditmars Boulevard поезда компании BMT. Вследствие этого местные поезда Brighton Beach Line были перенаправлены по линии Fourth Avenue Line в Манхэттене в часы пик до Астории.
  • С 27 апреля 1950 года поезда начали ходить до Astoria — Ditmars Boulevard весь день по будням и субботам (кроме поздней ночи).
  • С 26 июня 1952 года экспрессы Brighton Beach Line были продлены до 57th Street/7th Avenue в будни, после утреннего часа бик и в субботу.
  • С 1 декабря открыто соединение 60th Street Tunnel. Местные поезда были перенаправлены через это подключение в Куинс — до Forest Hills. На линии Astoria Line эти поезда были заменены экспрессами Brighton Express по будням.
  • С 4 мая 1957 года экспресс-поезда стали ходить в Асторию ещё и по субботам, но эти поезда останавливались в Манхэттене на всех станциях и шли через тоннель Montague Street Line. Интересный факт такого обслуживания в том, что экспресс был местным в Манхэттене, в то время как местный следовал экспрессом в субботние вечера и по воскресеньям. Такой сервис продолжался всего полгода.
  • С 24 октября 1957 года местные поезда линии Brighton Beach Line следовали через Манхэттенский мост и стали местными в Манхэттене по воскресеньям, а также вечером и ночью. Тем временем экспрессы перестали останавливаться на 49 strееt.
  • В декабре 1957 года в результате многочисленных забастовок маршрут был разделен на две части: 1) от Coney Island до 57th Street; и 2) от Whitehall Street до 179th Street.
  • 28 мая 1959 года Брайтон-экспресс был урезан до 57th Street по будням и стал делать местные остановки в Бруклине (в непиковое время). В это же время появился специальный маршрут через Montague Street, Nassau Street и через манхэттенский мост (южные пути). В рамках этого, первая часть разделившегося в 1957 году местного маршрута была урезана до Franklin Avenue по субботам, начиная с 6 июня 1959 года.

1960—1990 годыПравить

  • С приходом новых вагонов R27 с 15 ноября 1960 года маршруты получили названия: экспрессы стали именовать Q, местные — (через Манхэттенский мост) и (ч-з Whitehall Street). Тем не менее, эти обозначения ещё не были в обиходе до открытия соединения Chrystie Street. Эти обозначения содержат в себе информацию о движении — буквы выбраны не случайно. Так, у маршрута QB вторая буква (В) обозначает Bridge — мост; а у маршрута QT вторая буква обозначает Tunnel, так как он следует в Манхэттен по Montague Street Tunnel.
  • С 1961 года Брайтон-экспресс поезда действовать перестали. Сообщение до Franklin Avenue от Coney Island было прекращено во все дни, кроме субботы. Местные поезда стали следовать до Astoria-Ditmars Boulevard (ежедневно), следуя экспрессом по субботам на Brighton Beach Line и местным в остальное время. В связи с отменой поездов до Franklin Avenue в феврале 1961 года, субботний экспресс-сервис по Brighton Beach Line был прекращен совсем.
  • С 10 февраля по 2 ноября 1964 года были закрыты экспресс пути на линии Brighton Beach Line, из-за чего был установлен режим скип-стоп по этому участку маршрута.
  • С 26 ноября было открыто новое соединение Chrystie Street. Изначально предполагалось заменить все маршруты Brighton Beach Line — Q, QT и QB на D и QJ. Однако, из-за резкого снижения поездов по Broadway Line, был оставлен QB, который следовал по ныне существующему маршруту Q. В это же время был введен «супер-экспресс» NX от Brighton Beach до 57th Street.
  • В 1985 году IND дважды прекращала именовать схемы. В результате Q стал работать только в часы пик, работая экспрессом в Манхэттене и местным в Бруклине.
  • В результате второй реконструкции экспресс путей на Brighton Beach Line, Q опять начал работать в режиме скип-стоп вместе с D. В это же время были закрыты северные пути Манхэттенского моста, и оба маршрута перенесли на южные пути до станции 57th Street.
  • С 11 декабря 1988 года маршрут вновь перенаправили на северные пути Манхэттенского моста в связи с их открытием и закрытием южных. Экспресс Q стал следовать по IND Sixth Avenue Line в Манхэттене до 57th Street (в 1989 году продлен до 21st Street — Queensbridge). Был введён челнок Q на участке от 57th Street до Second Avenue в будни вечером и ночью. 30 сентября 1990 года вечерний челнок был заменен В, чуть позже в этом же году был заменен и ночной челнок (маршрутом F).

С 1990 годаПравить

  • В мае 1995 года движение по Манхэттенскому мосту движение было закрыто в течение дня (непиковое время) и в выходные. В это время Q следовал местным в Бруклине, далее через Montague Street, экспрессом в Манхэттене до 21st Street — Queensbridge.
  • 22 февраля 1998 года была закрыта на реконструкцию линия IND 63rd Street Line, из-за чего маршруты В и Q урезали до 57th Street. Сервис на этом участке стал обеспечивать челнок с Broadway Line. Движение было восстановлено в прежнем режиме 22 мая 1999 года.
  • 22 июля 2001 года северные пути Манхэттенского моста полностью закрыли и открыли его южную сторону. Местный Q в Бруклине был заменен D. D и Q использовали южные пути Манхэттенского моста и следовали экспрессом до 57th Street по линии Broadway Line.
  • После теракта 11 сентября 2001 года была приостановлена работа R, и Q заменял его на участке между Canal Street и Forest Hills все время, кроме поздней ночи, следуя местным в Манхэттене. 28 октября нормальное движение обоих маршрутов было восстановлено.
  • В связи с закрытием на реконструкцию южной конечной станции Q — Coney Island — маршрут был урезан до Brighton Beach. Этот участок обслуживали автобусы. Q вернулся на Coney Island 23 мая 2004 года.
  • С 27 апреля по 2 ноября 2003 года Манхэттенский мост был закрыт на выходные. В это время Q следовал через Montague Street Tunnel.
  • 22 февраля 2004 года движение в северной части Манхэттенского моста было возобновлено и Q стал ходить там.
  • 28 июня 2010 маршрут был продлен до Astoria — Ditmars Boulevard через 60th Street Tunnel по будням, чтобы заменить отмененный W. Также по будням Q стал останавливаться на 49th Street.
  • С декабря 2014 года по ночам маршрут становится местным в Манхэттене.
  • С ноября 2016 года, в качестве подготовки к переводу северной конечной станции на строящуюся линию Второй авеню, маршрут был укорочен до 57-й улицы в Манхэттене, а в Асторию вместо него стал ходить восстановленный W.
  • 1 января 2017 года, с открытием первой очереди линии Второй авеню, маршрут продлён до 96-й улицы.

Планы на будущееПравить

С завершением строительства второй очереди линии Второй авеню Q планируется продлить до 125-й улицы. Вместе с этим планируется введение нового маршрута T до Нижнего Манхэттена.

МаршрутПравить

Используемые пути в зависимости от дня недели и времени суток

От станции
включительно
До станции
включительно
День + вечер
+ выходные
Ночь
96-я улица 57-я улица — Седьмая авеню локальные пути локальные пути
49-я улица Принс-стрит экспресс-пути локальные пути
Канал-стрит Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню локальные пути локальные пути

Схема маршрута


  Станция   Пересадки
 
  96-я улица  
  
 
  86-я улица  
  
 
  72-я улица  
  
 
 
 
  Лексингтон-авеню — 63-я улица  
       на той же станции
          59-я улица[1]
        Лексингтон-авеню — 59-я улица[1]
 
  57-я улица — Седьмая авеню
      
 
  49-я улица  
  
 
 
 
 
 
 
 
  Таймс-сквер — 42-я улица  
       на той же станции
        Таймс-сквер — 42-я улица
      Таймс-сквер
        42-я улица — Автовокзал Портового управления
    Таймс-сквер
автовокзал Портового управленияen
 
 
 
  34-я улица — Геральд-сквер  
       на той же станции
            34-я улица — Геральд-сквер
33-я улица (PATH)en
 
  28-я улица
  
 
  23-я улица
  
 
 
 
  14-я улица — Юнион-сквер  
       на той же станции
          14-я улица — Юнион-сквер
    Юнион-сквер
 
  Восьмая улица — Нью-Йоркский университет
  
 
  Принс-стрит
  
 
 
 
 
 
  Канал-стрит
   на той же станции
        Канал-стрит
      Канал-стрит
        Канал-стрит
 
  Декалб-авеню  
          
 
 
 
 
 
  Атлантик-авеню — Барклайс-центр  
   на той же станции
          Атлантик-авеню — Барклайс-центр
          Атлантик-авеню — Барклайс-центр
вокзал Атлантикen
 
  Седьмая авеню
  
 
  Проспект-парк  
    
 
  Парксайд-авеню
 
  Черч-авеню
  
 
  Беверлей-роуд
 
  Кортелью-роуд
 
  Ньюкерк-Плаза
  
 
  Авеню Эйч  
 
  Авеню Джей
 
  Авеню Эм
 
  Кингс-Хайвей  
  
 
  Авеню Ю
 
  Нек-роуд
 
  Шипсхед-Бей
  
 
  Брайтон-Бич
  
 
  Ошен-Паркуэй
 
  Уэст Восьмая улица — Нью-Йоркский аквариум
    
 
  Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню  
        


ПримечанияПравить

  1. 1 2 Переход требует выхода из метро и повторного входа через турникет, но бесплатный для пассажиров, оплачивающих проезд при помощи MetroCard.

СсылкиПравить