Renault Twingo — автомобиль особо малого класса французской компании Renault. Впервые был представлен на Парижском автосалоне в октябре 1992 года. Продажи стартовали в 1993 году (Европа). Летом 2007 года начался выпуск второго поколения Twingo. Название является контаминацией слов твист, свинг и танго и отражает динамичный и весёлый характер автомобиля[1].

Renault Twingo
Renault Twingo 2014 v 2008 v 1993 (1).jpg
Общие данные
Производитель Renault
Годы производства 1993 — настоящее время
Класс Особо малый
Дизайн
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) (1 и 2 поколения)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) (3 поколение)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная (1 и 2 поколения)
заднемоторная, заднеприводная (3 поколение)
Колёсная формула 4 × 2
На рынке
Похожие модели Hyundai i10, Ford Ka, Fiat 500 (2007), Mitsubishi i
Сегмент A-сегмент
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Начало Twingo восходит к 1980-м годам, когда на Рено начались работы по созданию преемника модели R4, выпускавшейся с 1961 г. По проекту VBG (Véhicule Bas de Gamme — Автомобиль Нижнего Ценового Уровня) было создано несколько прототипов. Главной и наиболее трудной задачей было создать более дешёвый автомобиль, чем уже выпускаемые автомобили начального уровня (R5, Clio), не конкурирующего с ними и дающего прибыль. В определённый момент времени работы по проекту, получившему код W-60, были остановлены.

В 1987 г. президент Renault Раймонд Леви (Raymond Lévy) решает возобновить работы, меняет кодовое имя проекта на X-06, поручает заняться им только что пришедшему на Рено Патрику ле Клеману (Patrick Le Quément) и выделяет на эти работы 3,5 млрд. франков (700 млн. долларов). Через несколько месяцев он предложил идею компактного однообъёмного автомобиля (по аналогии с успешным Espace). Его стиль, внутри и снаружи, должен быть таким, чтобы получился автомобиль-икона, а не просто транспортного средства. Клеман сам занялся общими пропорциями автомобиля: колёса по углам кузова, широкая передняя колея, больше чем у Clio и «лягушачья физиономия». Окончательный дизайн автомобиля был «заморожен» в 1988 г. и хотя Раймонд Леви находил его превосходным, внутри компании мнения были противоречивыми. И тогда, как говорят, Патрик Клеман написал своему руководителю следующее: «Главный наш риск состоит в том, что мы не рискуем, я прошу вас принять решение в пользу интуитивного дизайна против экстенсивного маркетинга». «Я согласен» - ответил ему Леви.

5 октября 1992 г. автомобиль был рассекречен на Парижском автомобильном салоне и стал настоящим хитом, 2240 человек сразу же пожелали его купить[источник не указан 580 дней]. Оригинальными чертами автомобиля стали центральное расположение приборной панели, яркие расцветки кузова, модульная конструкция салона. Задние сиденья могли сдвигаться на 17 см увеличивая или багажник, или пространство для сидящих сзади[2].

Первое поколениеПравить

Renault Twingo I
 
Общие данные
Производитель Renault
Годы производства 19922007, до 2012 года в Колумбии.
Сборка   Flins, Франция
  Sofasa (Энвигадо, Колумбия)
  Nordex (Монтевидео, Уругвай)
Двигатель
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 3430 мм
Ширина 1639 мм
Высота 1420 мм
Колёсная база 2345 мм
Колея задняя 1374 мм
Колея передняя 1416 мм
Масса от 785 кг
Другая информация
Объём бака 40 л
  Медиафайлы на Викискладе

Концепция небольшого однообъёмного автомобиля необычного вида перевернула основы автомобильного дизайна[источник не указан 580 дней]. Первоначально выбор вариантов был ограничен: один тип двигателя, всего четыре цвета кузова, один тип отделки салона, простейшая пластиковая панель приборов и абсолютно никакого дополнительного оборудования. Спрос был настолько велик, что автомобиль стал лидером по количеству угонов[3].

В Германии стоимость Twingo с 1,2 литровым 55-сильным двигателем в 1993-94 годах начиналась от 16,500 DM за базовую комплектацию, что делало этот автомобиль одним из самых доступных на немецком рынке. Автомобиль не имел версии с правым рулём и поэтому никогда официально не продавался в Англии. Всего выпущено более 2,5 млн. автомобилей. Twingo первого поколения до 2012 года выпускался на заводе Рено в Колумбии.

ХронологияПравить

  • октябрь 1994 г. — версия Easy была оснащена системой центральной блокировки замков дверей, передними электрическими стеклоподъёмниками, электроприводом наружных зеркал. За отдельную плату на автомобили можно было установить усилитель руля и АБС.
  • сентябрь 1995 г. — подушки безопасности водителя и пассажира устанавливаются за дополнительную плату.
  • июль 1996 г. — новый двигатель от Clio (D7F) взамен старого от Renault 5 (C3G), третий стоп-сигнал.
  • июль 1998 г. — первая модернизация: изменён интерьер, панель приборов, передние и задние фонари, бампера.
  • апрель 2000 г. — новая роботизированная коробка передач Quickshift 5.
  • сентябрь 2000 г. — вторая модернизация: колёса большей (14") размерности, новые панели дверей.
  • декабрь 2000 г. — новый 16-ти клапанный двигатель (D4F) объёмом 1,2 л. и мощностью 75 л.с. (56 кВт).
  • сентябрь 2004 г. — третья модернизация: на крышке багажника установлен логотип Renault, новые цвета кузова.
  • июнь 2007 г. — прекращено производство и продажа в Европе.

ГалереяПравить

Renault Twingo I (1993—1998 гг.)

Renault Twingo I (1998—2000 гг.)

Renault Twingo I (2000—2007 гг.)

БезопасностьПравить

Euro NCAP[4]
Рейтинги    Пассажир       23
Пешеход      10
Протестированная модель:
Renault Twingo 1,2 (2003)

Второе поколениеПравить

Renault Twingo II
 
Общие данные
Производитель Renault
Годы производства 20072014
Сборка   Ново Место, Словения
Дизайн
Платформа Alliance B
Двигатель
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 3600 мм (рестайлинг: 3687 мм)
Ширина 1655 мм (рестайлинг: 1654 мм)
Высота 1470 мм
Клиренс 137 мм
Колёсная база 2365 мм (рестайлинг: 2367 мм)
Колея задняя 1400/1386 мм (колёса 14"/15")
Колея передняя 1414/1400 мм (колёса 14"/15")
Масса 950-1049 кг
Полная масса 1365-1430 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,627-0,688
Другая информация
Грузоподъёмность от 230 до 959 дм³
Объём бака 40 л
  Медиафайлы на Викискладе

Второе поколение было представлено в 2006 году на Парижском автосалоне. Весной 2007 года начался выпуск обычной модели, а в январе 2008 — версии Twingo Renaultsport 133, выпуск 133 автомобилей был закончен в августе 2013 года.

Phase IIПравить

 
Renault Twingo II после рестайлинга

12 июля 2011 года на Франкфуртском автосалоне был представлен рестайлинговый автомобиль. Автомобиль будет производиться в городе Ново-Место, Словения, продажи стартовали в начале 2012. В автомобиле применена новая светотехника, предложены новые расцветки кузова, другие материалы для отделки салона. Автомобиль будет оборудован мультимедийной системой с Bluetooth, USB и возможностью подключения GPS навигатора. Двигатели бензиновые 1,2 16V (75 л.с.), 1,2 TCe (100 л.с.) и дизельные dCi75 и Dci85 отвечающие нормам токсичности Евро-5[5].

БезопасностьПравить

Euro NCAP[6]
Рейтинги    Пассажир       28
Пешеход      11
Протестированная модель:
Renault Twingo 1,2 (2007)

ГалереяПравить

Третье поколениеПравить

Renault Twingo III
 
Общие данные
Производитель Renault
Годы производства 2014 — настоящее время
Сборка   Ново Место, Словения
Дизайн
Платформа Smart Forfour
Двигатель
1,0 L l3
0,9 L l3
Массово-габаритные характеристики
Длина 3590 мм
Ширина 1640 мм
Высота 1550 мм
Колёсная база 2490 мм
На рынке
Связанные Smart Forfour
  Медиафайлы на Викискладе
 
Вид сзади

По договорённости с концерном Daimler, следующее поколение Twingo которое, появилось в 2014 году имеет общую архитектуру с автомобилями Smart третьего поколения, такой же как у них задний привод, но абсолютно оригинальный экстерьер и интерьер. Автомобили выпускаются как с обычными двигателями внутреннего сгорания, так и электромоторами. Для обычных автомобилей альянс Renault-Nissan поставляет новый компактный трёхцилиндровый двигатель. Для электромобилей Daimler производит аккумуляторные батареи, а Renault-Nissan — электромоторы и силовую электронику[7][8].

Twingo GTПравить

Летом 2016 года была представлена версия GT[9]. Автомобиль получил мотор мощностью 110 л.с., переработанное шасси и декоративные изменения.

БезопасностьПравить

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2014 году:

Euro NCAP[10]
     
общий рейтинг
78%
81%
68%
56%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Renault Twingo 1.0 'E2', LHD (2014)

ПроизводствоПравить

С 1995 года сборка Twingo началась на заводе Sofasa в Колумбии[11]. В июне 2002 года был произведён двухмиллионный автомобиль[12].

Серийное производство нового Twingo началось весной 2007 года на заводе Revoz в г. Ново Место, Словения[13]. В продажу автомобиль поступил в июле того же года.

ПримечанияПравить

  1. Twist, Swing and Tango — it's the new Renault Twingo. MotorTorque.com. Архивировано 12 марта 2012 года.
  2. Renault Twingo 1 (1992): design history (англ.). Car Body Design (21 March 2007). Дата обращения 13 мая 2013. Архивировано 15 мая 2013 года.
  3. RENAULT TWINGO (англ.). Renault. Дата обращения 13 мая 2013. Архивировано 15 мая 2013 года.
  4. Результаты Euro NCAP теста (2003) (англ.)
  5. Renault Twingo (англ.). Renault. Дата обращения 13 мая 2013. Архивировано 15 мая 2013 года.
  6. Результаты Euro NCAP теста (2007) (англ.)
  7. 2010 ANNUAL REPORT, pp. 63/64.
  8. 2011 ANNUAL REPORT, pp. 26/27.
  9. Подогретый Renault Twingo GT
  10. Результаты Euro NCAP теста (2014) (англ.)
  11. Década de los noventas (исп.). www.renault.com.co. Дата обращения 22 мая 2013. Архивировано 24 мая 2013 года.
  12. 2002 ANNUAL REPORT, p. 7.
  13. History (англ.). www.revoz.si. Дата обращения 22 мая 2013. Архивировано 24 мая 2013 года.

ЛитератураПравить

  1. NOUVELLE RENAULT TWINGO. — RENAULT S.A.S., 2012. — P. 28. (недоступная ссылка)
  2. ANNUAL REPORT 2002. — BOULOGNE-BILLANCOURT Cedex France: RENAULT, INVESTOR RELATIONS DEPARTMENT, CORPORATE COMMUNICATIONS DEPARTMENT. — P. 192. Архивная копия от 23 сентября 2011 на Wayback Machine
  3. 2010 ANNUAL REPORT. — Boulogne-Billancourt Cedex-France: Renault Financial Relations Department - International Marketing and Communication Department. — P. 107. Архивная копия от 6 января 2012 на Wayback Machine
  4. AN AMBITIOUS STRATEGY, FOR A BRAND IN FULL RENEWAL 2011 ANNUAL REPORT. — Boulogne Billancourt Cedex France: Investor Relations Department – Renault Group Communication Department. — P. 63. Архивная копия от 6 января 2012 на Wayback Machine

СсылкиПравить