SE.116 Voltigeur — лёгкий ударный самолёт, разработанный французской фирмой Sud Aviation. Имел два турбовинтовых двигателя. Самолёт предназначался для поддержки французской армии. Он был способен вести разведку и наносить удары по наземным целям. Было построено три экземпляра, однако в серийное производство самолёт не пошёл.

Sud Aviation SE.116 Voltigeur
SE X-116
SE-116 Voltigeur с двигателями Wright Cyclone
SE-116 Voltigeur с двигателями Wright Cyclone
Тип Лёгкий ударный самолёт
Разработчик Флаг Франции Франция
Производитель Sud Aviation
Главный конструктор Жан Поита
Первый полёт 5 июня 1958
Статус вышел из эксплуатации
Единиц произведено 3
Варианты

SE-116 Voltigeur

SE-117 Voltigeur

SE-118 Diplomate
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История и разработкаПравить

В 1958 году Франция находилась в середине алжирской войны[1] и почувствовала необходимость в самолёте против повстанцев, способном вести наблюдение, фотографировать и оказывать наземную поддержку.

Тогда же французское военное министерство объявило конкурс на легкий ударный самолёт противопартизанского назначения. В 1955 году на фирме Sud Aviation под руководством конструктора Жана Поиту был разработан проект самолёта для этого конкурса, получивший обозначение SE X-116. По проекту предполагалось создать два варианта самолёта с ТВД[2] Turbomeca Bastan и поршневыми Wright R-1300 Cyclone.

Первый прототип самолёта SE.116-01, первоначально известный как Fonceur[3], был назван в честь французских кавалерийских подразделений (Voltigeur), специализирующихся на перестрелках. Это был консольный моноплан с низким крылом. Все его летающие поверхности были прямыми коническими и квадратными кончиками, вертикальный хвост был высоким и широким.

Эта официальная программа позволила создать три самолёта: SIPA S.1100, Sud Aviation SE-116 Voltigeur и, чуть позже, Dassault Spirale.[4][5] Все три конструкции имели пропеллерный привод с двумя двигателями.

Первый прототип имел 9-цилиндровые радиальные двигатели Wright Cyclone мощностью 597 кВт (800 л. с.), установленные перед передними кромками крыла, с обтекателями, в основном над крылом, выступающими за заднюю кромку. На втором прототипе циклоны были заменены турбовинтовыми турбонагнетателями Turbomeca Bastan мощностью 567 кВт (760 л. с.) в гораздо более тонких обтекателях в верхней части крыльев. Voltigeur имел трехколесный механизм с основными опорами, которые втягивались назад в капоты под двигателем; носовое колесо втянуто в фюзеляж.[6] Каждая главная нога несла пару колес, чтобы помочь с взлётами и посадками на грубых полосах.[7]

Voltigeur имел обычную многопанельную остекленную кабину и остекленный нос, обеспечивающий хороший обзор земли.[6] За задней кромкой крыла фюзеляж нёс перфорированные воздушные тормоза[7] для наземных атак.

Voltigeur был оснащен двумя 20 мм (0,79 дюйма) пушками и шестью точками крепления под бомбами и ракетами.[6]

Voltigeur с поршневым двигателем был впервые запущен 5 июня 1958 года Роджером Карпентье, который также принял версию с турбовинтовым двигателем в своем первом полёте 15 декабря 1958 года. Несколько недель спустя, 9 января 1959 года, Карпентье, Ив Крузе и Марсель Хош были убиты, когда хвостовой флаттер развился на высокой скорости.[5] После испытаний первой опытной машины SE-117, проведенной в сотрудничестве с Марселем Дассо, программа Voltigeur была заброшена вместе с запланированной быстрой транспортировкой SE-118 Diplomate.[6]

Также оба самолёта участвовали в конкурсе совместно с самолётом SIPA 1100. Однако оба самолёты не подошли военным и работы по ним были прекращены.

ВариацииПравить

SE-116 VoltigeurПравить

Первые два самолёта. Первый с радиальными двигателями Wright Cyclones, а второй с турбовинтовыми турбонагнетателями Turbomeca Bastan.

SE-117 VoltigeurПравить

Третий планер и первый серийный самолёт с двигателями Turbomeca Bastan, которые прошли испытания в сотрудничестве с Марселем Дассо.

SE-118 DiplomateПравить

Прогнозировался самым быстрым транспортом, заброшенный.

ХарактеристикиПравить

Основные характеристики

  • Экипаж: 2—3
  • Длина: 12.28 м
  • Размах крыла: 17.97 м
  • Высота: 5.71 м
  • Площадь крыла: 41.7 м2
  • Собственный вес: 4 200 кг
  • Максимальный вес: 6 520 кг
  • Двигатели: 2 × Turbomeca Bastan, 760 л. с.
  • Пропеллеры: 3-винтовой

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 455 км/ч

Вооружение

  • Пушки: 2× DEFA 522 30 мм
  • Бомбы: 6 бомб, ракеты и другое

ПримечанияПравить

  1. Mathilde Von Bulow. West German diplomacy and the Algerian war // West Germany, Cold War Europe and the Algerian War. — Cambridge: Cambridge University Press. — С. 57–83. — ISBN 9781316105047.
  2. Турбовинтовой двигатель
  3. Bridgman, Leonard (1959). Jane’s All the World’s Aircraft 1959-60. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. p. 144.
  4. Gaillard (1990). Les Avions Francais de 1944 à 1964. p. 191.
  5. 1 2 "Tour d'Horizons". p. 287. (27 февраля 1959). Архивировано 28 ноября 2018 года.
  6. 1 2 3 4 Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francais de 1944 à 1964. Paris: Éditions EPA. p. 187.
  7. 1 2 "Military Aircraft of the World". Flight. Vol. 73 no. 2578. 20 June 1958. p. 856. Архивировано 27 августа 2016 года.