Sauber C29
Sauber C29 — болид Формулы-1 команды Sauber, построенный для участия в чемпионате мира 2010 года. Команда представила болид 31 января 2010 года на трассе имени Рикардо Тормо в Валенсии,[1] где с 1 по 3 февраля 2010 года прошли первые тесты нового сезона.
| Sauber C29 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
.svg){kind=small} Джеймс Ки (Технический директор) Кристоф Циммерман (Главный дизайнер) |
||||||||
| Конструктор | Sauber | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Фиброкарбоновый монокок с сотовыми композитными структурами | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Карбоновые верхние и нижние треугольные рычаги, управляемые системой толкателей, амортизаторы и пружины внутри корпуса. | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
| Длина | 4,940 мм | ||||||||
| Ширина | 1,800 мм | ||||||||
| Высота | 1,000 мм | ||||||||
| Двигатель | Ferrari 056, 2,4 л, V8, 90°, 18000 об./мин., среднерасположенный | ||||||||
| Трансмиссия | Ferrari 7 ступеней + 1 задняя передача полуавтоматическая коробка передач из карбоно-титанового сплава. | ||||||||
| Вес | 620 кг (включая пилота и жидкости) | ||||||||
| Топливо | BP | ||||||||
| Шины |
Bridgestone Potenza Диски: OZ, 13" |
||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Sauber F1 Team | ||||||||
| Пилоты |
22.  Педро де ла Роса 22.  Ник Хайдфельд 23.  Камуи Кобаяси |
||||||||
| Дебют | Бахрейн 2010 | ||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
История выступлений править
На первой квалификации сезона в Бахрейне команда не смогла оправдать надежды основателя команды — Петера Заубера, поскольку Педро де ла Роса и Камуи Кобаяси не смогли пройти дальше второй части квалификации, показав там четырнадцатое и шестнадцатое время соответственно.[2] Разочаровала швейцарскую команду и гонка, в которой Кобаяси сошёл на двенадцатом круге, а Де ла Роса на 29-м. Причиной сходов послужил отказ гидравлики.[3]
Уже в седине сезона команда пришла к выводу, что болид, оставленный им ушедшими из Формулы-1 BMW и Вилли Рампфом, является изначально несовершенным и может быть лишь незначительно улучшен в течение сезона. Основные силы команда направила на разработку болида С30 для сезона-2011.
К Гран-При Европы С29 добирался до финиша лишь четырежды, принеся команде одно-единственное очко за десятое место Кобаяси на Гран-при Турции.
Результаты выступлений в Формуле-1 править
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Команда | Мотор | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Sauber F1 Team | Ferrari 056 2,4, V8 |
B | БАХ |
АВС |
МАЛ |
КИТ |
ИСП |
МОН |
ТУР |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
БРА |
АБУ |
8 | 44 | |
| Де ла Роса | Сход | 12 | НС | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | 12 | Сход | 14 | 7 | 11 | 14 | |||||||||||
| Хайдфельд | Сход | 8 | 9 | 17 | 11 | ||||||||||||||||||||
| Кобаяси | Сход | Сход | Сход | Сход | 12 | Сход | 10 | Сход | 7 | 6 | 11 | 9 | 8 | Сход | Сход | 7 | 8 | 10 | 14 |
Примечания править
- ↑ Презентации новых машин: BMW Sauber С29. f1news.ru (31 января 2010). Дата обращения: 15 марта 2010. Архивировано 4 января 2014 года.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-03-13). "Петер Заубер: "После зимних тестов я ждал большего". f1news.ru. Архивировано из оригинала 16 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
- ↑ Кабановский, Александр (2010-03-13). "Двойной сход BMW Sauber стал следствием отказа гидравлики". f1news.ru. Архивировано из оригинала 17 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
