Открыть главное меню

Scandinavian Airlines System

(перенаправлено с «Scandinavian Airlines»)

Скандинавские авиалинии (SAS) (англ. Scandinavian Airlines System — Скандинавская система авиалиний) — мультинациональная авиакомпания (Дания, Норвегия и Швеция), ведущий перевозчик Скандинавских стран, базируется в Стокгольме, Швеция, принадлежит SAS AB. Член-основатель Star Alliance. Учредитель Air Greenland, Linjeflyg, Spanair, Thai Airways International, а также бывшего чартерного оператора Scanair. У SAS три основных перевалочных центра (хаба) — Копенгаген, Стокгольм-Арланда и Осло. В 2006 Скандинавские авиалинии перевезли 25 млн пассажиров, SAS Group в целом — 38,6 млн пассажиров.[2]

Scandinavian Airlines System (SAS)
Scandinavian Airlines logo.svg
ИАТА
SK
ИКАО
SAS
Позывной
SCANDINAVIAN
Дата основания 1 августа 1946
Базовые аэропорты Копенгаген
Стокгольм-Арланда
Осло
Хабы Каструп, Гардермуэн и Стокгольм-Арланда
Альянс Star Alliance
Размер флота 168
Пунктов назначения 123
Материнская компания SAS Group[d]
Дочерние компании Scanair[d]
Штаб-квартира

Швеция Стокгольм, Швеция
*SAS Group, SAS AB
*Scandinavian Airlines Sverige
Дания Копенгаген, Дания
*Scandinavian Airlines Danmark
*Scandinavian

Airlines Intercontinental
Норвегия Берум, Норвегия
*Scandinavian Airlines Norge
Оборот kr38.006 млн (2014)[1]
Число сотрудников 12 329
Сайт flysas.com
Commons-logo.svg Scandinavian Airlines System на Викискладе
Current Scandinavian Airlines head office (SAS Frösundavik Office Building)

Содержание

ИсторияПравить

Авиакомпания была основана 1 августа 1946 года, когда Det Danske Luftfartselskab A/S, Svensk Interkontinental Lufttrafik AB и Det Norske Luftfartselskap AS (флагманские перевозчики Дании, Швеции и Норвегии) создали партнёрства для организации международного авиасообщения в Скандинавии[1]. Работа новой компании началась 17 сентября 1946 года. Компании координировали европейские рейсы с 1948 года, а в 1951 году они окончательно объединились в SAS Consortium. В итоге капитал компании был распределён между SAS Danmark (28.6 %), SAS Norge (28.6 %) и SAS Sverige (42.8 %), которые в свою очередь на 50% принадлежали частным инвесторам, а на 50% — правительствам своих стран.

 
Высадка пассажиров из DC-6 SAS

В 1954 году SAS стала первой авиакомпанией в мире, которая стала совершать трансполярные рейсы. Это были рейсы из Копенгагена в Лос-Анджелес с посадкой в Сондре Стормфьёрд в Гренландии, они получили популярность среди голливудских знаменитостей и бизнесменов для поездок в Европу. Популярность этим рейсам обеспечили свободный транзит в европейские страны и низкая стоимость билетов.

В 1957 году SAS стала первой авиакомпанией, открывших «кругосветный рейс через Северный полюс», проходящий через Северный полюс, Копенгаген-Анкоридж-Токио. SAS вошла в реактивную эру в 1959 году, первым её реактивным самолётом стала Caravelle. В 1971 году SAS начал рейсы на Boeing 747.

SAS заняла большую часть местного рынка авиаперевозок во всех трёх странах, кроме того ей стали принадлежать доли в региональных авиакомпаниях, в том числе Braathens и Widerøe в Норвегии, Linjeflyg и Skyways Express в Швеции и Cimber Air в Дании. В 1989 году SAS имела 18,4% Texas Air Corporation, материнской компании Continental Airlines, с которой находилась в альянсе. Впоследствии эти акции были проданы. В 1990-е SAS приобрела 20% акций British Midland у Lufthansa, которая владела 49,9% этого перевозчика. SAS приобрела 95% Spanair, второго по размеру перевозчика Испании, а также Air Greenland. На данный момент существуют планы продать акции других перевозчиков.[3]

В мае 1997 года SAS стала членом-основателем Star Alliance вместе с Air Canada, Lufthansa, Thai Airways International и United Airlines. Четырьмя годами ранее SAS предпринимала неудавшуюся попытку слияния с KLM, Austrian и Swissair, проект носил название Alcazar[4].

Структура собственников SAS изменилась в июне 2001 года, когда собственность компании была разделена между правительствами Швеции (21.4 %), Норвегии (14.3 %) и Дании (14.3 %), а оставшиеся 50% были проданы на открытых торгах частным инвесторам.

В 2004, Scandinavian Airlines System (SAS) была разделена на 4 компании: SAS Scandinavian Airlines Sverige AB, SAS Scandinavian Airlines Danmark AS, SAS Braathens AS и SAS Scandinavian International AS. SAS Braathens сменила название на SAS Scandinavian Airlines Norge AS в 2007 году.

ПодразделенияПравить

 
Airbus A330-343
Scandinavian Airlines International SAS
Подразделение SAS International Group, обслуживающее дальнемагистральные международные рейсы в Северную Америку и Азию с главным хабом в Копенгагене, а также хабом в Стокгольме. Scandinavian Airlines International также занимаются всем операциями за пределами Скандинавии. В Scandinavian Airlines International работает около 900 сотрудников.
Scandinavian Airlines Danmark
Подразделение обслуживает рейсы из Копенгагена в европейские страны, рейс из Копенгагена в Осло, а также местные рейсы в Дании. Scandinavian Airlines DK занимается продажей услуг в Дании. В компании работает около 2800 сотрудников.
Scandinavian Airlines Sverige
Подразделение обслуживает рейсы из Стокгольма в европейские страны, а также местные рейсы в Швеции. Scandinavian Airlines Sweden занимается продажей услуг в Швеции. В компании работает около 2500 сотрудников.
Scandinavian Airlines Norge
Scandinavian Airlines Norge — результат слияния SAS Norway и Braathens. Авиакомпания изначально называлась SAS Braathens, но изменила название на Scandinavian Airlines Norge в 2007, SAS Norge обслуживает местные рейсы в Норвегии, а также рейсы из норвегии в европейские страны. SAS Norge занимается продажей услуг в Норвегии. В компании работает около 3500 сотрудников.
SAS Business Opportunities

Маршрутная сетьПравить

ФлотПравить

См. также Флот SAS Group

На ноябрь 2018 года флот Scandinavian Airlines состоял из следующих самолётов:[5]

Флот SAS Scandinavian Airlines
Самолёт Итого Заказано
ATR-72 10
Airbus A319-100 4
Airbus A320-200 11
Airbus A320neo 28 52
Airbus A321-200 8
Airbus A330-300 8 1
Airbus A340-300 8
AirbusA350-900
8
Boeing 737—600 8
Boeing 737—700 27
Boeing 737—800 29
Canadair CRJ-1000 25
Canadair CRJ-900 2
Итого: 168 61

Флот SAS Scandinavian Airlines используется только подразделениями SAS Group. Средний возраст флота SAS составляет 11,3 лет по состоянию на ноябрь 2016 год.[6]

Были в эксплуатацииПравить

Тип Годы Направления Примечания
Boeing B-17 «Flying Fortress» 1946 Дальнемагистральные отABA
Junkers Ju 52 1946-1956 Норвегия (местные) от DNL
Douglas DC-3 1946-1957 Европа
Douglas DC-4 1946-1956 Дальнемагистральные
Short S.25 Sandringham 1948-1951 Норвегия (местные) отDNL
Douglas DC-6 1948-1960 Дальнемагистральные
Douglas DC-6B 1952-1964 Дальнемагистральные
Convair Metropolitan 1956-1970 Европа и местные
Convair 990 Европа
Sud Aviation Caravelle III 1959-1974 Европа и местные
Douglas DC-7 1956-1967 Дальнемагистральные
Douglas DC-8 1960-1985 Дальнемагистральные
McDonnell Douglas DC-9 1968-2003 Европа и местные
Fokker F28 1973-1999 Европа и местные
McDonnell Douglas DC-10 1974-1991 Дальнемагистральные
Boeing 747 1971-1989 Дальнемагистральные (Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Дальний Восток)
Airbus A300 1980-1987 Европа
Fokker F27 1984-1998 Европа и местные
Boeing 767 1989-2004 Дальнемагистральные
Saab 2000 1997-2003 Европа и местные
Bombardier Dash 8 Q400 2000-2007 Европа и местные

Отказ от Dash 8 Q400Править

28 октября 2007 было объявлено, что Совет директоров принял решение о выводе из эксплуатации всех 27 de Havilland Canada Dash 8-400 (Q400) в связи с дефектом шасси.[7]

Инциденты и авиакатастрофыПравить

  • 4 июля 1948 DC-6B (SE-BDA) столкнулся с британским военным самолётом Avro York у Нортвуда, к северу от Лондона, Англия. Все 32 человека на борту погибли.
  • 19 января 1960 Caravelle III (OY-KRB) разбилась около Анкары, Турция. Все 42 человека на борту погибли.
  • 13 января 1969 DC-8-62 (LN-MOO) сел на воду во время посадки в Лос-Анджелесе. 15 из 45 человек на борту погибли.
  • 19 апреля 1970 у DC-8-62 (SE-DBE) при взлёте в Риме загорелся двигатель. Самолёт сгорел, однако была произведена эвакуация и обошлось без жертв.
  • 30 января 1973 DC-9-21 (LN-RLM) упал на лёд при попытке отмены взлёта в Осло. Самолёт затонул через 20 минут, однако была произведена эвакуация и обошлось без жертв.
  • 28 февраля 1984 в результате ошибок экипажа при попытке сесть в аэропорту им. Кеннеди DC-10-10 (LN-RKB) приземлился в 4700 фт. позади начала полосы, вышел за её конец и остановился в канале для приёма приливной воды. Никто не погиб.
  • 23 февраля 1987 DC-9-41 сильно ударился о ВПП в результате ошибок пилота при посадке в Трондхейм, получил серьёзные повреждения, но зашёл на второй круг и сумел приземлиться. Никто не погиб.
  • 27 декабря 1991 у MD-81 (OY-KHO) вскоре после взлёта в Стокгольме отказали двигатели вследствие попадания в них незамеченного прозрачного льда с крыльев и ложного срабатывания новой системы автоматического увеличения тяги при взлёте. Пилотам удалось произвести аварийную посадку на поляне в лесу неподалёку от деревни Готтрёра. Никто не погиб.
  • 8 октября 2001 в Милане, Италия во время взлёта MD-87 авиакомпании SAS (SE-DMA) столкнулся с небольшим самолётом Cessna. Все 104 пассажира и 6 членов экипажа погибли, также погибли 4 человека в Cessna и ещё 4 на земле. Расследование показало, что вина в авиакатастрофе лежит на авиадиспетчерах.
  • Осенью 2007 имели место три инцидента с шасси Dash 8-400, что привело к отказу SAS от эксплуатации всех этих самолётов.
  • 23 августа 2010 при попадании Boeing 737—600 в зону сильной турбулентности стюардесса получила сильные травмы. Больше никто не пострадал.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. SAS Annual Report 2013/2014 (недоступная ссылка). www.sasannualreport2014.com. SAS. Дата обращения 30 мая 2015. Архивировано 30 мая 2015 года.
  2. Euroland.com. Operational key figures. Архивировано 13 марта 2012 года.
  3. SAS plans to sell Spanair and its stake in the British carrier bmi- International Herald Tribune
  4. Talks Collapse On European Airline Merger International Herald Tribune
  5. SAS Scandinavian Airlines Fleet Details and History.
  6. Airfleets.net. SAS Fleet age.
  7. SAS removes Dash 8 Q400 from service permanently Архивировано 2 ноября 2014 года.

СсылкиПравить

Сайты компанииПравить

База данных авиакатастрофПравить