Открыть главное меню

Shaanxi Y-8

Shaanxi Y-8 (кит. упр. 运-8) — китайский многоцелевой транспортный самолёт производства Shaanxi Aircraft Company. Разработан на базе советского военно-транспортного самолёта Ан-12. Имеет множество модификаций различного назначения.

Shaanxi Y-8
Myanmar Air Force Shaanxi Y-8 MRD.jpg
Тип транспортный самолёт
Разработчик Китай Shaanxi Aircraft Company
Производитель Китай Shaanxi Aircraft Company
Первый полёт 25 декабря 1974 года
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты

ВВС КНР

Пакистан,
Шри-Ланка,
Мьянма,
Судан,
Танзания,
Венесуэла
Годы производства 1981 — по н.в.
Единиц произведено 169
Базовая модель Ан-12
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

В 1960-х годах КНР приобрёл у СССР несколько военно-транспортных самолётов Ан-12, а затем и лицензию на их производство. Из-за разрыва советско-китайских отношений выпуск самолёта в Китае был налажен только в 1981 году.

Первые серийные самолёты собирались полностью из советских деталей или изготавливались на основе советской оснастки, и самолёты были почти полностью идентичны Ан-12. В дальнейшем самолёты получили застеклённый нос от Н-6 (китайская версия Ту-16).

Китайская версия ТВД АИ-20 получила наименование WJ6. Двигатель был доработан, увеличен ресурс до 2000 часов.

В 1984 году разработана версия Y-8X — это базовый патрульный самолёт, оснащённый мощной обзорной РЛС Litton APSO-504, разведывательной аппаратурой, фотоаппаратурой видимого и ИК диапазонов, сбрасываемыми гидроакустическими буями. На вооружении ВМС КНР имеется 8 таких машин.

В 1986 году начата разработка гражданской версии самолёта под индексом Y-8B, в 1993 году самолёт совершил свой первый полёт.

 
Y-8 на авиашоу в 2012 году

При непосредственном техническом содействии американской компании Lockheed в конце 1980-х годов была создана новая версия самолёта под индексом Y-8C. Он оснащался двухсекционной рампой, аналогичной установленной на С-130, а также герметизированной грузовой кабиной, новыми системами кондиционирования воздуха и кислородной системой, а также дополнительными аварийными люками. По политическим мотивам сотрудничество американских специалистов с китайскими было прекращено в 1989 году.

в 1989 году был построен самолёт-носитель БПЛА Y-8E. Данная машина предназначена для транспортировки на внешней подвеске к месту выполнения задачи двух разведывательных беспилотных самолётов типа BUAA ChangHong-1 (копия американского Ryan AQM-34 Firebee).

Разработана экспортная модификация самолёта под индексом Y-8D. Машина получила оборудование западного производства, восемь штук поставлено на экспорт.

Пассажирский вариант на 120 пассажиров называется Y-8K.

Разработана весьма оригинальная версия самолёта под названием Y-8F, с тремя палубами, предназначенная для перевозки до 350 овец.

Вариант самолёта Y-8F-100 получил более мощные двигатели, системы GPS, новые РЛС. На модификации Y-8F-200 фюзеляж был удлинён на 2,2 метра.

 
Y-8F-200 ВВС Венесуэлы

В конце 1990-х годов на базе Y-8 было создано несколько разновидностей самолётов радиоэлектронной разведки и электронного противодействия, объединённых общим названием «проект Gaoxin», но имеющих разный комплект оборудования — Y-8CB, Y-8JB.

В 2001 году КНР совместно с украинской авиастроительной компанией Антонов начал работы по проекту нового варианта самолёта Y-8F-600 под канадские турбовинтовые двигатели Pratt-Whitney, полностью обновлённое БРЭО с сокращением экипажа до 2-х человек.

На базе Y-8F200 в 2001 году построен самолёт ДРЛО KJ-200[1], на верхней части фюзеляжа смонтирована РЛС с активной фазированной решёткой Ericsson Erieye AESA. Второй прототип самолёта KJ-200, построенный на базе Y-8F-600, совершил первый полёт в январе 2005 года, а 3 июня 2006 года он разбился по причине обледенения, все находящиеся на борту воздушного судна 40 человек погибли.

Y-8T — воздушный командный пункт на базе Y-8F-400, построено три самолёта.

Y-8XZ — самолёт для пропаганды и ведения психологической войны. На борту имеется большое количество передающей телерадиоаппаратуры.

Самолёт ДРЛО ZDK-03, спроектирован специально для ВВС Пакистана. Оборудован РЛС кругового обзора. В конце 2011 года поставлена первая машина. Также сообщается о разработке экспортно-ориентированного самолёта ДРЛО ZDK-06.Казахстан приобрел китайские военно-транспортные самолеты Y-8F-200WA

Технические характеристикиПравить

Размеры:

размах крыла — 38,00 м;
длина — 34,02 м;
высота — 11,6 м;
площадь крыла — 121,86 м².
  • Масса самолёта пустого — 35 490 кг;
максимальная взлётная — 61 000 кг.
  • Полезная нагрузка — 20 000 кг, 90 человек личного состава с полным снаряжением.
  • Тип двигателя — 4хТВД WJ-6, мощностью 4250 л. с. каждый.
  • Максимальная скорость — 660 км/ч;
крейсерская скорость — 550 км/ч.
  • Практическая дальность — 5615 км.
  • Практический потолок — 10 400 м.
  • Радиус действия — 5615 км.
  • Экипаж — 5 (3 или 2 человека на Y-8F-600).

КатастрофыПравить

7 июня потерпел катастрофу Shaanxi Y-8-200F принадлежащий ВВС Мьянмы. Самолёт упал в море, все 122 человека, находившихся на борту, погибли.

ПримечанияПравить

  1. Этот самолёт разрабатывался потому, что возникли перебои в поставках Ил-76 для основного самолёта ДРЛО KJ-2000
  • Shaanxi Y-8 — китайская версия Ан-12.
  • Уголок неба. Y-8.
  • Airshow China 2012, ч. 8: KJ-200 (Shaanxi Y-8, бывший Ан-12).