Открыть главное меню

Simtek S941 — болид Формулы-1 команды Simtek, построенный для участия в чемпионате 1994 года.

Simtek S941
Simtek S941 Ford Ratzenberger GP Pacific 1994.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Флаг Великобритании Ник Вирт
Флаг Великобритании Пол Крукс
Конструктор Флаг Великобритании Simtek
Технические характеристики
Шасси Фиброкарбоновый полумонокок
Подвеска (передняя) Верхние и нижние треугольные рычаги, управляемые системой толкателей, амортизаторы Penske и пружины внутри корпуса.
Подвеска (задняя) Как спереди
Двигатель Ford HBD 6, 3,5 л., 700 л.с., V8 (75°), среднерасположенный
Трансмиссия Simtek / XTrac 6 ступеней, полуавтоматическая
Вес 520 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо Elf
Шины Goodyear
История выступлений
Команды MTV Simtek Ford
Пилоты Австралия Дэвид Брэбем
Австрия Роланд Ратценбергер
Италия Андреа Монтермини
Франция Жан-Марк Гунон
ИталияДоменико Скиаттарелла
Япония Таки Иноуэ
Дебют Флаг Бразилии Бразилия 1994
Гонки Победы Поулы БК
16 0 0 0
Если не указано иное, все данные относятся
только к зачетным Гран-при Формулы-1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Частью акций команды обладал Джэк Брэбем, который помог команде найти спонсоров. Место пилота №1 занял его сын Дэвид, до этого безуспешно выступавший в команде отца. Вторым пилотом был объявлен новичок-австриец Роланд Ратценбергер, место которого на пять гонок купила компания MTV.

 
Роланд Ратценбергер в кокпите Simtek S941 на квалификации в Имоле, 30 апреля 1994 года.

В марте 1994 года две машины Simtek S941, оснащённые моторами Cosworth HB вышли на старт первого этапа чемпионата мира. Первая гонка в Бразилии закончилась противоречиво: Брэбем хоть и стартовал последним 26, но финишировал 12-м и тоже последним, зато в классификации оказался впереди Айртона Сенны, который стартовал с поула, но сошёл из-за проблем с машиной. Роланд предквалификацию не прошёл и на старт не попал. На Гран-при Тихого океана наоборот, Ратценбергер финишировал последним 11-м, а Дэвид сошёл из-за отказа мотора. А вот в ходе квалификации перед третьей гонкой сезона в Имоле Ратценбергер разбился. То ли из-за небрежности механиков, то ли в результате вылета на прошлом круге, на его машине ослабло крепление носового обтекателя, и, когда на скорости в 300 км/ч австриец выскочил из поворота «Тамбурелло», переднее антикрыло сорвало напором воздуха, машина потеряла управление и со страшной силой ударилось в бетонную стену в повороте «Вильнёв», пролетев затем по инерции до «Тозы». Шансов выжить у австрийца не было никаких. На том же Гран-при, но уже в гонке погиб и Айртон Сенна.

После гибели Ратценбергера, полоса неудач захлестнула команду. В Монако, где у Simtek была выставлена одна машина, гонка вновь закончилась аварией. А три дня спустя после постройки нового автомобиля в квалификации перед Гран-при Испании на скорости 200 км/ч на первом же быстром круге его вдребезги разбил заменивший Роланда Андреа Монтермини. R счастью гонщик остался жив. В последующих гонках его заменил Жан-Марк Гунон, в прошлом чемпион французской Формулы-3 и гонщик международной серии Формула-3000. Гунона в свою очередь заменил Доменико Скиаттарелла. Ещё в одной гонке, на Гран-при Японии за Simtek выступил местный гонщик Таки Иноуэ.

Однако проблема заключалась не столько в пилотах, сколько в машине. S941 оказалась крайне неудачной машиной. Пилоты боролись в лучшем за предпоследний ряд стартового поля. В гонках выступления были не лучше, они заканчивались либо поломкой, либо аварией, и в лучшем случае последними местами в итоговой классификации. Основная причина этих неудач, как и у любой другой маленькой команды была одна - отсутствие денег.

Результаты выступлений в гонкахПравить

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты                                 Очки КК
1994 S941 Ford HBD 6
3,5 V8
G БРА ТИХ САН МОН ИСП КАН ФРА ВЕЛ ГЕР ВЕН БЕЛ ИТА ПОР ЕВР ЯПО АВС 0 НКЛ
31   Брэбем 12 Сход Сход Сход 10 14 Сход 15 Сход 11 Сход Сход Сход Сход 12 Сход
32   Ратценбергер НКВ 11 НС[1]
32   Монтермини НКВ
32   Гунон 9 16 Сход Сход 11 Сход 15
32  Скиаттарелла 19 Сход
32   Иноуэ Сход

ПримечанияПравить

  1. Авария в квалификации, разбился насмерть

ЛитератураПравить

Журнал "Формула 1". Декабрь 2003 года. — изд. "Автопанорама". — P. 76–83.