Открыть главное меню

Skoda 6Mt — прототип вагона метрополитена, построенный чешским заводом Škoda Transportation в 2004 году в одном экземпляре как головной моторный. В серию не пошёл.

Skoda 6Mt
Škoda 6MT.JPG
Производство
Годы постройки 2003
Страна постройки  Чехия
Завод Чехия Škoda Transportation
Вагонов построено 1
Технические данные
Тип токосъёма нижний боковой контактный рельс, токосъём снизу
верхний контактный провод
Род тока и напряжение 750 В постоянного тока (диапазон — 500÷975 В)
Типы вагонов Мг
Количество дверей 2×4
Полная вместимость 215
Сидячих мест 40
Длина вагона 20 030 мм
Ширина 2650 мм
Высота пола 1030 мм
Диаметр колёс 850
Ширина колеи Европейская колея
Материал вагона сталь
алюминий
стеклопластик
Мощность ТЭД 4×170 кВт
Max. скорость 90 км/ч
Max. служебная скорость 80 км/ч
Электрическое торможение рекуперативное, реостатное
Система тяги асинхронный привод
Тормозная система электрическая, электропневматическая
Эксплуатация
Страны эксплуатации  Чехия
Метрополитен Prag Metro Logo.svg Пражский
Депо Качеровrucs
Годы эксплуатации 2005 (испытания)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Используя опыт создания вагонов 81-71М (заводское обозначение — 2Mt/3Mt/4Mt) на базе кузовов вагонов 81-717/714 советского производства, в 2003 году заводом Škoda в Пльзене был построен и в октябре 2004 года[1] представлен опытный головной вагон, получивший обозначение 6Mt. Вагон имел кузов нового типа, выполненный из алюминиевых сплавов, а также двери прислонно-раздвижного типа. Длина вагона составляла 20 метров, как у 81-71М, но была возможность создания на его базе вагонов длиной 16 метров, как в некоторых европейских метрополитенах, либо 22 метра, как в некоторых азиатских метрополитенах. Также вагон имел обтекаемую лобовую часть, а его дизайн разработал чешский скульптор Франтишек Пеликан[2].

В 2004 году вагон прошёл обкатку на путях завода, после чего в феврале 2005 года был передан для испытаний в электродепо «Качеров» (чешск.) Пражского метрополитена. Впоследствии был возвращён на завод в Пльзень. В силу разных причин, 6Mt в серию не пошёл; единственный построенный вагон был оборудован полупантографом и по имеющейся информации используется на территории завода в качестве маневрового электровоза.

Проект вагона 6Mt был использован заводом при создании других проектов, в том числе 18Mt/19Mt/20Mt «НеВа» для Петербургского метрополитена.

ПримечанияПравить

  1. Škoda 6 Mt (чешск.). STRÁNKY O MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVĚ (16 октября 2004). Дата обращения 11 февраля 2019.
  2. Velký talent z Plzně zemřel. František Pelikán miloval italský design (чешск.). iDNES.cz (13 мая 2016). Дата обращения 11 февраля 2019.

ЛитератураПравить

  • Petr Heller, Petr Lang. Nový vůz metra ŠKODA 6Mt : [чеш.] // Městská doprava. — 2004. — № 1. — С. 15—18.

СсылкиПравить

  • ŠKODA 6MT (чешск.). Vozy metra. Дата обращения 11 февраля 2019.