Suzuki Motor Corporation (яп. スズキ株式会社 судзуки кабусикигайся) — японская машиностроительная компания. Штаб-квартира — в городе Хамамацу, префектура Сидзуока. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Suzuki Motor заняла 560-е место[4].
| Suzuki Motor Corporation | |
|---|---|
| スズキ株式会社 | |
  | |
 | |
| Тип | Публичная компания |
| Листинг на бирже | TYO: 7269 |
| Основание | 1909 |
| Основатели | Митио Судзуки[1] |
| Расположение |
 Япония: Хамамацу, префектура Сидзуока |
| Ключевые фигуры |
Тосихиро Судзуки (председатель совета директоров и президент) Рио Кавамура (CEO)[2] |
| Отрасль |
автомобильная промышленность (МСОК: 2910) |
| Продукция |
Легковые автомобили Мотоциклы |
| Собственный капитал |
▲ 1,878 трлн иен ($16,3 млрд, 2022)[2] |
| Оборот |
▲ 3,568 трлн иен ($31,0 млрд, 2022)[2] |
| Затраты на НИОКР |
▲ 160,7 млрд иен ($1,40 млрд, 2022)[2] |
| Операционная прибыль |
▲ 183,77 млрд иен ($1,60 млрд, 2022)[2] |
| Чистая прибыль |
▲ 160,35 млрд иен ($1,39 млрд, 2022)[2] |
| Активы |
▲ 4,155 трлн иен ($36,1 млрд, 2022)[2] |
| Капитализация |
2,27 трлн иен ($15,9 млрд, 29.09.2022)[2] |
| Число сотрудников | 68 739 (2021)[3] |
| Аудитор | KPMG |
| Сайт | globalsuzuki.com (англ.) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьКомпания была основана в 1909 году Митио Судзуки под названием Suzuki Loom Works[1]; первоначально занималась производством ткацких станков, мотовелосипедов и мотоциклов. В 1930-х годах в Японии резко поднялся спрос на автомобили, и в 1937 году сотрудники Митио Судзуки начали реализацию проекта создания малолитражных автомобилей. После создания нескольких прототипов программа была свёрнута из-за начала Второй мировой войны[5].
После Второй мировой войны текстильная отрасль Японии находилась в упадке, и компании пришлось осваивать другие виды деятельности, в частности производство моторов к мопедам. В 1952 году был создан мотовелосипед Suzuki Power Free, особенностью которого стало наличие двух приводных звёздочек, благодаря которым двигаться можно было не только за счёт двигателя, но и при помощи педалей или используя одновременно оба типа привода[5].
В 1954 году компания была переименована в Suzuki Motor Co., Ltd., в это время она производила порядка 6000 мотоциклов и мопедов в месяц. Спустя год в производство пошла переднеприводная малолитражка Suzulight с независимыми передней и задней подвеской. В 1962 году заводская команда впервые стала победителем мотоциклетных гонок Isle of Man TT. Не имея возможности конкурировать на равных на внутреннем рынке с Toyota, Honda и Nissan компания начала осваивать соседние страны и другие виды продукции: в 1965 году начался выпуск навесных моторов для лодок и электрогенераторов, в 1967 году был открыт завод в Таиланде, вскоре за ним последовали заводы в Индонезии, на Филиппинах и Тайване. В 1982 году Suzuki Motor начала деятельность в Пакистане и Индии, где было создано совместное предприятие Maruti Udyog, на 2008 год занимавшее 50 % местного рынка автомобилей[5][6].
В 1967 году концерн начал производство первого поколения семейства малолитражек Fronte, Alto, Cervo, в 1983 году появляется модель классом выше — Swift/Cultus. В 1982 году концерн выпустил первый в мире мотовездеход — модель QuadRunner LT125. В 1988 году началось производство кроссовера Vitara.
Экспорт автомобилей в США начался в середине 1970-х годов, а в 1981 году было создано партнёрство с General Motors. В 1986 году было создано совместное предприятие в Канаде и открыт завод в Великобритании. Также в 1986 году начался экспорт в США внедорожников Suzuki Samurai, уже в следующем году его продажи превысили 80 тыс., но в 1988 году журнал Consumer Reports назвал его небезопасным (из-за высокого центра тяжести он мог переворачивается на поворотах) и продажи резко упали[5].
С 1990 года компания стала называться Suzuki Motor Corporation. В 1991 году был построен завод в Венгрии Magyar Suzuki, в который было вложено 230 млн долларов. В 1993 году было создано совместное предприятие в КНР. В 1994 году на японский рынок был представлен минифургон Alto van, ставший самым недорогим автомобилем страны (5 тыс. долларов). В 1998 году General Motors увеличила долю в Suzuki до 10 %, японская компания стала фактически подразделением небольших автомобилей американского концерна, продукция которого была ориентирована на Азию, Восточную Европу (Венгрия, Польша) и Латинскую Америку (Колумбия, Эквадор, Венесуэла, Аргентина), также значительная часть продаж приходилась на США. В 2008 года General Motors продала свою долю в Suzuki[5].
В декабре 2009 года Suzuki вступила в альянс с немецкой Volkswagen Group, обменявшись с последней пакетами акций и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса[7]. В ноябре 2012 года Suzuki прекратила продажу автомобилей в США, максимум продаж пришёлся на 2007 год, но затем они начали быстро падать[8].
В 2017 году началось партнёрство с Toyota.
В октябре 2023 года Suzuki заключила договор со SkyDrive о совместном производстве летающих автомобилей SKYDRIVE (SD-05), которое стартовало в марте 2024 года[9].
Собственники и руководство
правитьКрупнейшими акционерами по состоянию на 2021 год были The Master Trust Bank of Japan (10,8 %), Custody Bank of Japan (5,0 %), Toyota Motor Corporation (4,9 %), Tokio Marine & Nichido Fire Insurance (3,7 %), MUFG Bank (3,3 %)[3].
- Тосихиро Судзуки (Toshihiro Suzuki) — председатель совета директоров и президент с 2021 года.
- Рио Кавамура (Ryo Kawamura) — главный исполнительный директор.
Деятельность
править
Компания известна как производитель легковых (в том числе внедорожников) и грузовых автомобилей, мотоциклов, лодочных моторов под маркой Suzuki.
Подразделения компании по состоянию на 2021/22 финансовый год[10]:
- Автомобили — 90 % выручки;
- Мотоциклы — 7 % выручки;
- Лодочные моторы — 3 % выручки;
- Прочая деятельность — моторизированные инвалидные кресла, солнечная энергетика, недвижимость, 0,3 % выручки.
Основными рынками являются Япония и Индия, 30 % и 33 % выручки соответственно, на страны Европы приходится 10 % выручки[10]. Компания лидирует на рынках автомобилей Индии (доля 40 %), Пакистана (51 %), Мьянмы, Непала, Бутана, Барбадоса, Боливии, Кот-д’Ивуара, а также Венгрии в категории легковых автомобилей[3].
Продажи автомобилей в 2020/21 финансовом году составили 2,571 млн, из них 647 тыс. — в Японии. Продажи мотоциклов составили 1,535 млн (в Японии — 51 тыс.). Производственные мощности компании имеются в Японии (5 заводов), Индии (3 завода), Китае (3 завода), Мьянме (2 завода), Таиланде (2 завода), Пакистане, Индонезии, Вьетнаме, Камбодже, Филиппинах, Тайване, Египте, Венгрии, США и Колумбии[3].
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Оборот | 2608 | 2512 | 2578 | 2938 | 3016 | 3181 | 3170 | 3757 | 3872 | 3488 | 3178 | 3568 |
| Чистая прибыль | 45,2 | 53,9 | 80,4 | 107,5 | 96,9 | 116,7 | 160,0 | 215,7 | 178,8 | 134,2 | 146,4 | 160,3 |
| Активы | 2224 | 2302 | 2488 | 2874 | 3253 | 2702 | 3116 | 3341 | 3402 | 3340 | 4036 | 4155 |
| Собственный капитал | 1107 | 1112 | 1299 | 1494 | 1701 | 1188 | 1387 | 1595 | 1716 | 1794 | 2032 | 1878 |
Примечание. Значения указаны на 31 марта каждого года, когда в Японии заканчивается финансовый год.
.jpg)
Suzuki в России
править
Официальным импортером Suzuki в России с 1999 года является универсальный торговый дом ITOCHU Corporation в лице ООО «Сузуки Мотор РУС» (ранее «АйТиСи Авто РУС»). С 2010 года 50 % акций российского импортера принадлежит компании Suzuki[11]. Главой «Сузуки Мотор РУС» является г-н Такахаси Юта[12].
В 2006 году в России было продано 16 118 машин Suzuki, в том числе 9161 Grand Vitara[13]. Продажи Suzuki в 2007 году составляли 28,6 тыс. автомобилей. За 11 месяцев 2010 года в России было продано 25,6 тыс. автомобилей Suzuki. В 2011 Suzuki планировали продать в России 42 тыс. автомобилей[14].
В июне 2007 года компания подписала с администрацией Санкт-Петербурга соглашение о строительстве автозавода в Шушарах. Ожидалось, что завод мощностью 30 тыс. автомобилей в год и стоимостью ориентировочно 3 млрд руб. будет выпускать модели SX4 и Grand Vitara[6][15]. Впрочем, в конце 2008 года руководители компании объявили о том, что этот проект будет отложен или отменён в связи с мировым экономическим кризисом[16]. В 2009 году Suzuki вернула властям города землю, выделенную под строительство предприятия[17].
Suzuki в Индии
править
Индия — основной рынок сбыта продукции японской компании. На местном рынке совместно с Maruti компания — лидер продаж. Объём продаж в 2007 году в Индии составил 758 233 автомобиля.
Автомобили
править- Модели Suzuki
- Liana
- Alto
- Alto Lapin
- APV
- Cappuccino
- Carry
- Cervo
- Suzuki Cultus (он же Suzuki Forsa, Geo Metro, Pontiac Firefly, и т. д.)
- Ertiga
- Escudo
- Suzuki Equator
- Esteem/Cultus Crescent
- Fronte
- Grand Vitara
- Hustler
- Ignis
- Jimny
- Kei
- Kizashi
- LJ-Series
- Mehran
- MightyBoy
- MR Wagon
- Sidekick
- Splash
- Swift
- SX4
- SX4 Crossover
- SX4 Sport
- Suzuki Twin
- Vitara
- Wagon R
- X-90
- XL-7
- Североамериканские модели на базе Daewoo
- Южноамериканские модели на базе Chevrolet
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 История компании Suzuki Архивировано 13 июня 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 7269.T - Suzuki Motor Corp (англ.). Reuters. Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано 30 сентября 2022 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Annual Report 2021 (англ.). Suzuki Motor Corporation. Дата обращения: 30 сентября 2022. Архивировано 30 сентября 2022 года.
- ↑ Suzuki Motor (англ.). Forbes. Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано 30 сентября 2022 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 History of Suzuki Motor Corporation – FundingUniverse (англ.). International Directory of Company Histories, Vol.59. St. James Press, 2004. Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано 30 сентября 2022 года.
- ↑ 1 2 Александр Губский. «Мы трезво оценивали свои возможности», — Тоисиро Судзуки, главный управляющий директор Suzuki Motor Архивировано 24 апреля 2008 года. // Ведомости, № 59 (2081), 2 апреля 2008
- ↑ Сергей Смирнов. Suzuki разрывает альянс с Volkswagen. // vedomosti.ru. Дата обращения: 13 сентября 2011. Архивировано 3 марта 2012 года.
- ↑ Suzuki Motors to end US car sales amid growing struggle (англ.). BBC (6 ноября 2012). Дата обращения: 30 сентября 2022. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Suzuki and SkyDrive Start Manufacturing of Flying Cars in Iwata, Shizuoka (англ.). Suzuki Motor Corporation. — new. Дата обращения: 18 марта 2024.
- ↑ 1 2 Financial Summary 2022 (англ.). Suzuki Motor Corporation. Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано 20 октября 2022 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 21 апреля 2011. Архивировано 28 августа 2016 года. Компания SUZUKI MOTOR CORPORATION приобрела 50 % акций Российского импортера
- ↑ Сигэру Седзи: «Российский рынок на текущем этапе не готов платить большую цену за маленькие, но качественные автомобили» Архивная копия от 24 июля 2020 на Wayback Machine // Газета Континент-Сибирь от 20 апреля 2012 года
- ↑ Глеб Столяров. Suzuki за $10 000 Архивировано 8 сентября 2007 года. // Ведомости, № 166 (1940), 5 сентября 2007
- ↑ РБК, 12 января 2011. Дата обращения: 21 апреля 2011. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
- ↑ Анатолий Темкин, Глеб Столяров. Suzuki выбрала Питер (недоступная ссылка) // Ведомости, № 105 (1879), 9 июня 2007
- ↑ Глеб Столяров, Кирилл Хрипунов. Suzuki передумала Архивировано 25 февраля 2009 года. // Ведомости, № 246 (2268), 26 декабря 2008
- ↑ Александр Губский. Компания недели: Suzuki Motor Архивная копия от 14 января 2010 на Wayback Machine // Ведомости, № 180 (2450), 24 сентября 2009