Tatra 600
Tatra 600 Tatraplan — легковой автомобиль производства чехословацкой компании Tatra, производился в 1948—1952 годах. Основоположник 600-й серии.
| Tatra 600 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Tatra |
| Годы производства | 1946—1952 |
| Сборка |
Копршивнице (1946—1951) Млада-Болеслав (1951—1952) |
| Класс | большой семейный |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (6‑мест.) |
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
| Трансмиссия | |
| 4-ст. МКПП[1] | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4540 мм |
| Ширина | 1670 мм |
| Высота | 1520 мм |
| Колёсная база | 2700 мм |
| Колея задняя | 1300 мм |
| Колея передняя | 1300 мм |
| Масса | 1200 кг |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Краткая история править
В 1946 году автомобильный завод Tatra был национализирован и возобновил выпуски пассажирских автомобилей старых образцов, однако инженеры занимались и разработкой новых вариантов. В 1946—1947 годах инженеры Йозеф Халупа, Владимир Попеларж, Франтишек Кардаус и Ганс Ледвинка разработали новую модель Tatra 600 Tatraplan. Название автомобиля представляло собой слово-бумажник, созданное на основе наименования компании Tatra и слова «аэроплан» — éroplan, а также ознаменовало взлёт коммунистического движения в Чехословакии и переход на плановую экономику. В декабре 1946 года был собран первый экземпляр под названием «Амброж», в марте 1947 года второй — «Йозеф», и с 1948 года автомобиль поступил в массовое производство.
С 1951 года автомобили марки Tatra стали производиться на заводах Skoda Auto в Млада-Болеславе, а самой компании оставили право производства и сборки грузовиков и небольших легковых автомобилей. Решение производства на «Шкоде» оказалось ошибочным, и в 1952 году производство прекратилось окончательно.
Описание править
Автомобиль Tatra 600 Tatraplan представлял собой 6-местный 4-дверный седан с передними заднепетельными дверями и коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,32[2][3]. Двигатель — V-образный 4-цилиндровый воздушного охлаждения объёмом 1952 см³, располагался позади автомобиля. Максимальная скорость составляла 130 км/ч. Всего было собрано 6342 автомобиля (из них 2100 в Млада-Болеславе). В 2010 году автомобиль был признан лучшей классической машиной в Великобритании в категории автомобилей 1940-х годов[4].
Похожие модели править
- Tatra 107 — предшественник 600-й серии (1946—1947).
- Tatra 201 — коммерческая версия, четыре экземпляра собрано в 1947 году.
- Tatra 600 Diesel — автомобиль с 2-литровым дизельным двигателем, три экземпляра собраны в 1949 году.
- Tatra 601 Monte Carlo — двухдверный гоночный автомобиль, собран как минимум один экземпляр в 1949 году.
- Tatra 602 Tatraplan Sports — гоночный автомобиль, два экземпляра собраны в 1949 году.
- Tatra 604 — мини-версия Tatra 600, один экземпляр собран в 1954 году.
Галерея править
-
Tatra 600 Tatraplan 1951 года выпуска на выставке -
Tatra 600 -
Двигатель Tatra 600 -
Tatra 600 в автомобильном музее города Тампа-Бей
Примечания править
- ↑ Gloor, Roger. Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 (неопр.). — 1.. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2007. — ISBN 978-3-613-02808-1.
- ↑ Karel Rosenkranz, Tatra, Autoalbum, 2002, page 107
- ↑ Martin Janik, Tatra, Computer Press, Brno 2005, page 76
- ↑ Field, Ben: 'Smooth Operator', Classic Cars magazine, May 2010, pp. 88–92
Литература править
- Margolius, Ivan: 'Tatra T600 – Tatraplan', Architectural Design, vol. 71, no. 5, September 2001, London, pp. 84–88.
- Margolius, Ivan and Henry, John G: Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka, SAF Publishing, Harrow 1990, ISBN 0-946719-06-3
- Margolius, Ivan and Henry, John G: Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka, Veloce Publishing, Dorchester 2015, ISBN 978-1-845847-99-9