TransAsia Airways

TransAsia Airways (кит. трад. 復興航空, упр. 复兴航空, пиньинь Fùxīng Hángkōng) — упразднённая авиакомпания, базировавшаяся в районе Нэйху города Тайбэй — столицы Тайваня. Начав деятельность главным образом на внутреннем рынке, компания вышла за пределы тайваньских маршрутов, а её оборот приближался к 30 регулярным международным рейсам и фокусировался в основном на юго-востоке и северо-востоке Азии и по обе стороны пролива[1].

TransAsia Airways
復興航空
Изображение логотипа
ИАТА
GE
ИКАО
TNA
Позывной
TRANSASIA
Дата основания 21 мая 1951
Прекращение деятельности 22 ноября 2016
Хабы Тайбэй-Суншань
Тайвань-Таоюань
Бонусная программа Legend Flight Club
Размер флота 22
Пунктов назначения 33
Материнская компания Goldsun Construction & Development
Дочерние компании V Air
TransAsia Catering Services
Legend Travel Service
Штаб-квартира Китайская Республика (Тайвань) Нэйху, Тайбэй, Тайвань
Руководство Лин «Винсент» Мин-Шэн (председатель)
Чистая прибыль 3,4 млрд $(2014)
Капитализация 6,1 млрд $
Число сотрудников 1770
Сайт tna.com.tw
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Компания «TransAsia Airways» была создана 21 мая 1951 года под названием «Foshing Airlines», став первой частной гражданской авиакомпанией на Тайване[2][3]. Первоначально рейсы совершались по маршруту ТайбэйХуаляньТайдунГаосюн, помимо действия в качестве локального агента иностранных авиакомпаний. Авиаперевозки прекратились в 1958 году, когда руководство авиакомпании решило сосредоточить своё внимание на бизнесе, и в том же году было открыто производство комплектов бортового питания. С 1983 года компания была куплена холдингом «Goldsun Development & Construction Co.»[2][3].

Внутренние рейсы возобновились в 1988 году, после 30-летнего отсутствия на рынке[2]. В 1991 году компанией был куплен первый самолёт «ATR 72»[3], количество которых позже дошло до восьми[4]. В 1992 году началось осуществление внеплановых чартерных рейсов по международным направлениям, в том числе до Лаоага, Манилы, Себу, Пномпеня, Сурабаи, Янгона, Пхукета, Дананга и Манадо. Тогда же был куплен самолёт «Airbus A320», в результате чего «TransAsia Airways» стала первой реактивной авиакомпанией[3].

В 1995 году начались первые международные регулярные рейсы в Макао и Сурабаю[3]. В ноябре 2003 года компания была принята в члены Международной ассоциации воздушного транспорта с кодом «GE»[3][5].

В 2008 году стартовали бизнес-рейсы в Японию, в 2009 году — регулярные рейсы в Шанхай, а в 2011 году — в Чунцин, Сингапур, Уси, Сюйчжоу, Хэфэй, Наньнин и Ханой. 1 ноября того же год «TransAsia Airways» была зарегистрирована на Тайваньской фондовой бирже[3]. В начале 2011 года чистый доход «TransAsia Airways» составил 629 миллионов новых тайваньских долларов (20,9 млн долларов США), благодаря чему она стала одной из самых прибыльных компаний на Тайване[6]. В 2012 году были запущены рейсы в Ухань, Ханчжоу, Осаку, Саппоро, Хакодате, Асахикаву, Куширо и Окинаву[3].

В начале 2012 года в авиакомпании сообщили о рассмотрении заказа самолётов «Airbus A380» с целью расширения сотрудничества и работы в США. С учётом планов открытия восьми маршрутов в Японию, Корею, Таиланд и Малайзию, ранее приобретённые «А320» и «A330» были введены в строй в марте и ноябре того же года, соответственно[6][7].

В 2013 году доходы компании составили 12,1 млрд, а за третий квартал 2014-го — 3,4[8] В январе в авиакомпании объявили о планах запуска бюджетной дочерней компании под названием V Air  (англ.)[9]. В феврале «TransAsia Airways» начала получать первые три самолёта «ATR72-600» из двенадцати, поставка которых должна была завершиться к 2018 году[3]. В декабре компания заказала четыре самолёта «Airbus A330neo», которые будут поставлены в 2018 году[10].

«TransAsia Airways» являлась третьей по величине авиакомпанией Тайваня после «China Airlines» и EVA Air[4], а оценка безопасности по критериям «AirlineRatings.com» составляла 5 звезд из 7 (       )[11].

21 ноября 2016 года в авиакомпании сообщили о приостановке полётов на один день 22 ноября, которое затронуло вплоть до 100 000 пассажиров. Решение уйти с рынка авиаперевозок было принято на внеочередном заседании правления авиакомпании утром 22 ноября[12].

29 июня 2018 была объявлена банкротом.

Управление и сотрудничествоПравить

 
Штаб-квартира «TransAsia Airways» в Нэйху, 31 октября 2013 года.

Генеральный директор «TransAsia Airways» — Питер Чен, председатель — Лин «Винсент» Мин-Шэн, вице-председатель — Лин Цзянь-Хан[13]. Отец Винсента является главным акционером[2]. Капитализация составляла 6,1 млрд долларов, а число сотрудников — 1700 человек[14]. Штаб-квартира располагается в здании № 9 секции 1 Тидинг-бульвара в Нэйху — районе Тайбэя[15][16].

Компания несла ответственность за наземное обслуживание и продажи билетов для ряда зарубежных авиакомпаний, таких как «Thai Airways», «Jetstar Airways», «Xiamen Airlines», «Sichuan Airlines» и «Cebu Pacific». Кроме того, «TransAsia Airways» совершала вылеты для проведения аварийно-спасательных операций, занималась координацией воздушного движения, планированием полетов, обработкой багажа, питанием и наземным обслуживанием[17].

ЛоготипПравить

 
Логотип на здании «Goldsun Development Building» в Тайбэе, 2013 год.

Символом «TransAsia Airways» являлся фиолетовый дракон на золотом фоне солнца. Согласно интерпретации компании, дракон — символ величественности, достоинства, энергии духа и хорошего будущего, а солнце означает взаимную поддержку и благоприятность в делах. Компания была привержена философии «среднего пути» — использования древних и современных достижений, с наследованием прошлого и продвижением в будущее, под руководством пяти принципов — «обеспечения безопасности полетов, полной аккуратности, ориентированности сервиса, оперативной точности, институциональной жесткости» в целях обеспечения комфортных и удобных авиаперелетов[18].

Воздушные судаПравить

 
Airbus A320 B-22310 в Макао, 2012 год.
 
Airbus A330-300 B-22101 над Францией, 2012 год

Парк воздушных судов «Transasia Airways» включал самолёты «Airbus» и «ATR»[19][20][21]:

TransAsia Airways Fleet
Самолёт На службе Порядок Пассажиры Примечания
Б Э Всего
Airbus A320-200 5 4 12 138 150 2 продано и арендовано
1 162 162 (в управлении у «V Air»)
Airbus A321-100 3 12 170 182 Все проданы и арендованы
Airbus A321-200 2 4 194 194
Airbus A320neo 12
Airbus A330-300 2 2 32 268 300
Airbus A330-800neo 4
ATR 72-500 6 72 72
ATR 72-600 4 4(+3) 72 72
Всего 22 26(+3)

ИнцидентыПравить

Всего на счету «TransAsia Airways» по состоянию на 2015 год, 7 инцидентов и крушений[22]:

  • 30 января 1995 года самолёт ATR 72-200 (B-22717) врезался в склон холма во время полета из Пэнху в Тайбэй. Погибли 4 члена экипажа[23].
  • 6 января 1996 года самолёт Airbus A321-131 (рейс 529) был угнан по пути в Тайнань человеком, разочаровавшимся в политике Тайваня. Он передал одному из бортпроводников записку с утверждением того, что на борту находится бомба, потребовав посадить самолёт в провинции Фуцзянь (КНР). Однако угонщик согласился на предложение пилота приземлиться в Тайнане для заправки и был арестован после посадки[24].
  • 21 декабря 2002 года самолёт ATR 72-200 (B-22708, рейс 791) во время перелета из Тайбэя в Макао, врезался в море в 17 км к юго-западу от города Магун. Расследование Совета безопасности авиации  (англ.) установило, что авария была вызвана накоплением льда вокруг крупных частей самолёта, что привело к потере управления, так как экипаж не реагировал на тяжелые условия обледенения и не принял необходимые меры[25].
  • 21 марта 2003 года самолёт Airbus A321-131 (B-22603, рейс 543) вылетев из аэропорта Тайбэй-Суншань  (англ.) при посадке в аэропорту Тайнань  (англ.) столкнулся с грузовиком, безосновательно выехавшим на взлетно-посадочную полосу. Ни один из 175 пассажиров и членов экипажа не пострадал, но были ранены два человека в грузовике. Самолёт был серьёзно поврежден и впоследствии списан[26].
  • 18 октября 2004 года самолёт Airbus A320-232 (B-22310, рейс 536) из-за нарушения тяги двигателя № 2 сошел с взлетно-посадочной полосы № 10 в аэропорту Тайбэй-Суншань, и в конечном итоге съехал в кювет[27].
  • 19 июля 2005 года самолёт ATR 72-212A (B-22805, рейс 028) во время выруливания после приземления в аэропорту Тайбэй-Суншань, пилот сделал ранний правый поворот на служебную дорогу, в результате чего правое крыло самолёта ударило фонарный столб. Два пилота, два бортпроводника и 24 пассажиров, за исключением одного человека на борту, не пострадали[28].
  • Катастрофа ATR 72 в аэропорту Пэнху. 23 июля 2014 года борт B-22810, выполнявший рейс 222 ГаосюнМагун  (англ.) разбился при посадке. Из 54 пассажиров и 4 члена экипажа, находившихся на борту, 48 человек были признаны погибшими, а 7 из 11 оставшихся в живых были серьёзно ранены. Когда самолёт задел жилые здания, было ранено ещё пять человек[29][30].
  • Катастрофа ATR 72 в Тайбэе. 4 февраля 2015 года борт B-2281 выполнял рейс 235 Тайбэй-Суншань — Цзиньмэнь  (англ.). Экипаж не справился с упралением сразу после взлета и в 10:56 по местному времени самолёт упал в реку Цзилун  (англ.). В результате погибло 43 человека из 53 пассажиров и 5 членов экипажа на борту. Этот инцидент стал вторым крушением самолёта для компании за прошедшие восемь месяцев и она возобновила дискуссии о безопасности «TransAsia Airways», приведшие к проверке всех её самолётов[31][32].

ПримечанияПравить

  1. Taiwan Plane’s Engines Lost Power Before Crash. The Wall Street Journal (6 февраля 2015). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  2. 1 2 3 4 Taiwan's TransAsia Airways part of Asia's aviation boom. Yahoo Finance (17 февраля 2015). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 About TNA. TransAsia Airways. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года.
  4. 1 2 Taiwan’s TransAsia Air Crashes at Penghu, 48 Fatalities. Bloomberg (23 июля 2014). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 16 февраля 2015 года.
  5. Current Airline Members. Международная ассоциация воздушного транспорта. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 22 ноября 2019 года.
  6. 1 2 Taiwan’s TransAsia Airways mulls A380 order. Air Transport World (6 января 2012). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 16 февраля 2015 года.
  7. TransAsia Airways orders two A330s and six A321s. Air Transport World (16 ноября 2010). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 16 февраля 2015 года.
  8. TransAsia Airways Corp6702:TAI. Financial Times. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 16 февраля 2015 года.
  9. Taiwan's first low-cost airline to be named 'V air'. Центральное новостное агентство (Китайская Республика) (23 января 2014). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  10. 復航力拚2019飛美洲線 明年Q2起有望飛美國關島、天寧島 - 台視財經. Taiwan Television (24 декабря 2014). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано из оригинала 5 января 2015 года.
  11. TransAsia Airways. AirlineRatings.com. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 16 февраля 2015 года.
  12. Авиакомпания TransAsia Airways будет распущена (рус.), Тайвань • Новости (23 ноября 2016). Архивировано 29 ноября 2016 года. Дата обращения: 29 ноября 2016.
  13. Transasia Airways. Bloomberg. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 16 февраля 2015 года.
  14. 復興航空運輸股份有限公司. 104 Job Bank. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года.
  15. Company Overview of Transasia Airways Corporation. Bloomberg. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 16 февраля 2015 года.
  16. Contact. TransAsia Airways. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 16 февраля 2015 года.
  17. Diversified Agency Services. TransAsia Airways. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 16 февраля 2015 года.
  18. The Purple Dragon in the Golden Sun. TransAsia Airways. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года.
  19. Our Fleet. TransAsia Airways. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано из оригинала 9 февраля 2015 года.
  20. TransAsia Airways Fleet. Planespotters.net. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано из оригинала 30 июля 2015 года.
  21. Transasia Airways fleet. Airfleets.net. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 8 февраля 2015 года.
  22. TransAsia Airways. Aviation Safety Network. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  23. Accident description of TransAsia Airways incident. Aviation Safety Network (30 января 1995). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 14 марта 2014 года.
  24. Hijacking description. Aviation Safety Network (6 января 1996). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 13 февраля 2015 года.
  25. Aviation Safety Council-Occurrence Investigations. Aviation Safety Council (21 декабря 2002). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 26 июля 2014 года.
  26. ASN Aircraft accident Airbus A321-131 B-22603 Tainan Airport (TNN). Aviation Safety Network (21 марта 2003). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 15 марта 2012 года.
  27. Accident Description. Aviation Safety Network (18 октября 2004). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 14 февраля 2015 года.
  28. TRANSASIA AIRLINES FLIGHT GE028 AIRCRAFT TYPE ATR-72 REGISTRATION NO.B-22805 RAMMED INTO APRON FLOOD LIGHT STAND DURING TAXI PHASE IN TAIPEI SONGSHAN AIRPORT (англ.) : journal. — 2005. — 19 July.
  29. 45 killed in TransAsia airplane mishap. Indiasnaps.com (23 июля 2014). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 года.
  30. Plane crashes in Taiwan, killing 51 people. News Yahoo (23 июля 2014). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 14 октября 2014 года.
  31. TransAsia Airways Faces Scrutiny After 2nd Fatal Crash. The New York Times (5 февраля 2015). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 4 сентября 2018 года.
  32. Another TransAsia Airways ATR-72 has crashed in a Taiwan river. AirlineRatings.com (4 февраля 2015). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 16 февраля 2015 года.

СсылкиПравить

  • tna.com.tw​ (англ.) — официальный сайт TransAsia Airways