Vervaet Track Trike
Vervaet Track Trike (англ. Track Trike — буквально «гусеничный трицикл») — вездеходный полугусеничный самосвал-трицикл большой грузоподъёмности, предназначенный для перевозки сыпучих грузов на грунтах и почвах с низкой несущей способностью при любых погодных условиях (в первую очередь при проведении строительных работ). Разработан и производится нидерландской компанией Frans Vervaet BV[2][3].
| Vervaet Track Trike | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель |
 Frans Vervaet BV |
| Годы производства | 2006—... |
| Класс | самосвал большой грузоподъёмности |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | передняя среднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | полугусеничный движитель |
| Трансмиссия | |
| гидростатическая | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 9150 мм |
| Ширина | 3200 мм |
| Высота | 3800 мм |
| Масса | 12 000 |
| Полная масса | 40 000 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 30 км/ч |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 28 000 |
История создания править
Компания Frans Vervaet BV, расположенная в городе Бирвлит и специализирующаяся на производстве свеклоуборочных комбайнов и трёхколёсных самоходных шасси высокой проходимости (предназначенных в первую очередь для использования в качестве навозоразбрасывателей), начала разработку вездеходного полугусеничного самосвала, использующего конструктивные решения, применяемые в сельскохозяйственной технике, и узлы и агрегаты её образцов, в 2004 году[2][3].
В начале 2006 года была построена первая партия из четырёх машин, названных Track Trike; в том же году компанией были приняты заказы на строительство в 2007 году ещё пяти самосвалов. В мае 2006 года одна из машин была продемонстрирована на выставке строительной техники TKD-2006 в Амстердаме[3]. В настоящее время самосвалы Vervaet Track Trike состоят в мелкосерийном производстве, строясь по мере поступления заказов. Стоимость одной машины по состоянию на 2006 год составляла приблизительно 255 000 €[2].
Описание конструкции править
Track Trike создан на базе узлов и агрегатов трёхколёсных самоходных навозоразбрасывателей Hydro Trike и Hydro Trike US, производимых фирмой Vervaet, а также тракторов немецкой фирмы Claas. Машина имеет переднюю среднемоторную, заднеприводную бескапотную компоновку с расположением двигателя под кабиной[2].
Следует отметить, что в процессе производства в конструкцию машины были внесены некоторые изменения по сравнению с экземпляром, представленным на выставке TKD. В результате её длина и ширина, первоначально составлявшие 8500 и 2800 мм, были увеличены на 650 и 400 мм соответственно, а снаряжённая масса возросла с 11 100 до 12 000 кг; грузоподъёмность при этом была увеличена с 22 000 до 28 000 т[4][5].
Кабина и грузовая платформа править
Кабина машины — фирмы Claas, аналогичная применяемым в производимых ею тракторах. Кабина укомплектована тонированными стёклами большого размера, обеспечивающими круговой обзор, обогревателем и кондиционером, а также креслом оператора на воздушной подвеске, проигрывателем CD-дисков и радиоприёмником[2].
Самосвальная платформа оснащена гидроприводом, собранным из компонентов Claas и Caterpillar, и имеет вместимость от 14 до 15 м3 (с «шапкой») при размерах 5180×2270×960 мм. Время разгрузки платформы или её возврата в исходное положение составляет 15 с. Задняя откидная панель платформы также оснащена гидроприводом[2][4].
В настоящее время машины вместо стандартного кузова также оснащаются системой мультилифта, позволяющей использовать и быстро сменять модульные съёмные грузовые платформы, по параметрам не уступающие базовой[4].
Двигатель и трансмиссия править
Трансмиссия самосвала — гидростатическая. Одним из преимуществ данного решения является возможность совершать крайне быстрые манёвры, как вперёд, так и назад. Двигатель — дизельный рядный шестицилиндровый DAF XE объёмом 12,6 л и мощностью 380 л. с., работающий максимум при 1500 об/мин[4]. Движение на пониженных оборотах повышает экономичность машины и уменьшает уровень шума (как следствие, повышая комфортность работы оператора)[2][3][5].
Ходовая часть править
Ходовая часть машины — полугусеничная, с одним передним управляемым колесом большого диаметра и ведущим гусеничным движителем[2][3][4][5].
Управляемое колесо с шиной низкого давления фирмы Michelin установлено на оси, выдерживающей нагрузку 12 т, и может поворачиваться на 180°, благодаря чему достигается очень небольшой радиус поворота — 6 м (при собственной длине машины более 9 м)[2][3][5].
Гусеничный движитель — Claas, состоящий из двух тележек, балансирно подвешенных на заднем мосту, каждая из которых включает в себя два небольших опорных катка, а также имеющие большой диаметр заднее ведущее колесо фрикционного зацепления и переднее направляющее колесо, выполняющие также опорную функцию. Гусеничная лента — резиновая. Длина гусеничной тележки равна 2100 мм, ширина — 900 мм, а высота — 1140 мм, каждый из её резиновых узлов выдерживает нагрузку, соответствующую 15 т. Площадь контакта гусеницы с грунтом составляет 18 900 см2[2][3][4][5].
Удельное давление на грунт — 0,38 кгс/см2 в разгруженном состоянии и 0,84 кгс/см2 c максимальной нагрузкой[2][4][5].
Конструкция ходовой части Track Trike позволяет эффективно эксплуатировать его в условиях, непригодных для работы колёсных самосвалов, включая специализированные полноприводные, не лишая при этом возможности для нормального передвижения по асфальтовому или бетонному покрытию; благодаря ей машина также отличается очень высокой маневренностью (при этом низкий центр тяжести положительно сказывается на устойчивости на поворотах). Преимущество ходовой части трёхколёсных сельскохозяйственных машин — прохождение колёсами каждой колеи лишь один раз, оставляющее на грунте ровный и неглубокий след и минимизирующее наносимый почве вред — сохранено в её полугусеничном варианте в полной мере[2][5].
В массовой культуре править
В компьютерных играх править
Существует фанатская модификация для компьютерной игры Farming Simulator 2011, добавляющая в неё Track Trike в качестве игровой машины[6].
См. также править
Примечания править
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 28 октября 2011. Архивировано из оригинала 18 ноября 2007 года.Архивированная копия. Дата обращения: 28 октября 2011. Архивировано 18 ноября 2007 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Владимир Чехута. Самосвал, который не ждёт хорошей погоды // Автотрак : журнал. — 2006. — № 5. Архивировано 19 марта 2011 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Владимир Чехута. TKD-2006. Строительное шоу в Амстердаме // Основные средства : журнал. — 2006. — № 8. Архивировано 10 ноября 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Vervaet Track Trike (нидерл.). Frans Vervaet BV. Дата обращения: 28 октября 2011. Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 G. D. Vermeulen, B. R. Verwijs. 5.2.3 Vervaet Track Trike // Inventarisatie van beschikbare techniek voor oogst en transport met lage bodemdruk. — Wageningen: Wageningen University & Research centre, 2007. — P. 34—35. — 48 p. Архивировано 4 июля 2014 года.Архивная копия от 4 июля 2014 на Wayback Machine
- ↑ Vervaet Track Trike HKL. LS-UK.info. Дата обращения: 28 октября 2011. Архивировано 2 сентября 2012 года.
Литература править
- Владимир Чехута. Самосвал, который не ждёт хорошей погоды // Автотрак : журнал. — 2006. — № 5. Архивировано 19 марта 2011 года.
- Владимир Чехута. TKD-2006. Строительное шоу в Амстердаме // Основные средства : журнал. — 2006. — № 8.
- G. D. Vermeulen, B. R. Verwijs. Inventarisatie van beschikbare techniek voor oogst en transport met lage bodemdruk. — Wageningen: Wageningen University & Research centre, 2007. — 48 p. Архивная копия от 4 июля 2014 на Wayback Machine
- Niels Jansen. Potenza & Qualita' / Power & Quality // Pesanti & Eccezionali. — 3/2007. — № 7. — С. 16—17. (итал.) (англ.)
Ссылки править
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |