W (маршрут метро, Нью-Йорк)

W — один из маршрутов Нью-Йоркского метрополитена, входящий в состав так называемого «дивизиона В» (все буквенные маршруты подземки). Маршрут проходит по линиям Астория, Би-эм-ти, Бродвея, Би-эм-ти, Четвёртой авеню, Би-эм-ти, и Си-Бич, Би-эм-ти. На картах, станциях, вагонах и т. д. он обозначается жёлтым цветом, поскольку проходит по линии Бродвея.

Локальный маршрут линии Бродвея
W
Нью-Йоркский метрополитен
NYCS map W.svgДействует в будни днём и вечером до 23:00
Количество станций 23 (в будни днём, кроме часов пик, и вечером до 23:00)
44 (в часы пик)
Конечные станции Астория — Дитмарс-бульвар
Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри (в будни днём и вечером до 23:00)
86-я улица (часть рейсов в часы пик в пиковом направлении)

W работает только в будние дни и следует на протяжении всего маршрута со всеми остановками. Маршрут соединяет район Астория в Куинсе, где начинается со станции Астория — Дитмарс-бульвар, с Нижним Манхэттеном, следуя до станции Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри.

Маршрут впервые введён в регулярную эксплуатацию 22 июля 2001 года, но, вследствие финансового кризиса, эксплуатирующая компания МТА была вынуждена его закрыть 25 июня 2010 года, перенаправив до Астории другие маршруты. Маршрут восстановлен 7 ноября 2016 года по действовавшей с 2004 года трассе под аналогичным жёлтым логотипом, из-за открытия первого участка линии Второй авеню и перенаправления туда обслуживавшего Асторию маршрута Q.

ИсторияПравить

ПредпосылкиПравить

Маршрут W был изначально задуман как локальный маршрут линии Бродвея и линия Астория. Маршрут планировалось представить как самостоятельный аналог ветви экспресс-маршрута N, который в 1970-х — 1980-х годах соединял Куинс и Бруклин, а в дополнение, некоторые рейсы по маршруту N осуществлялись из Куинса до Уайтхолл-стрит. Рейсы до Уайтхолл-стрит и хотели выделить в отдельный маршрут в целях оптимизации маршрутного обозначения.

Поскольку вилочное движение на маршруте N было отменено в связи с реконструкцией Манхэттенского моста в период с 1986 по 2001 годы и все поезда следовали в объезд моста через Уайтхолл-стрит, введение нового маршрута W в эти годы было нецелесообразным, поскольку его трасса целиком покрывалась N. Несмотря на это, жёлтый логотип W уже применялся на некоторых поездах, которые в том числе могли следовать изменённым маршрутом, и имел тот же вид, что и в настоящее время.

2001—2004 годы работы маршрутаПравить

Впервые маршрут W был введен в регулярную эксплуатацию 22 июля 2001 года, когда было вновь возобновлено движение по южной части Манхэттенского моста, а его северная часть (включающая пути, ведущие на линию Шестой авеню) была закрыта на реконструкцию. При этом изначально маршрут отличался от сегодняшнего.

В период с 1986 по 1988 годы северные пути моста также были закрыты. В частности, тогда маршрут B разбивался на B-оранжевый (работавший не всегда, от 34-й улицы — Геральд-сквер на север по линии Шестой авеню) и на круглосуточный B-жёлтый, следовавший от Кони-Айленда локальным по линии Уэст-Энд, экспрессом по линии Четвёртой авеню, через южные пути моста экспрессом по линии Бродвея (с остановкой на локальной 49-й улице) на линию Астория.

 
Поезд на маршруте из вагонов типа R68s.

Вот этот самый B-жёлтый и послужил самым первым аналогом W при очередном закрытии северных путей в 2001 году. Маршрут соединял Кони-Айленд в Бруклине и Асторию в Куинсе, и не следовал через Уайтхолл-стрит (где остался N, так и не перенаправленный на мост), как изначально предполагалось, миновав её по Манхэттенскому мосту. Примечательно, что маршрут также не был локальным, более того, в часы пик в пиковом направлении даже следовал экспрессом по линии Астория (по которой сейчас экспресс-сообщение не осуществляется). В ночное время маршрут имел конечную на 36-й улице в Бруклине, по выходным — на Атлантик-авеню — Пасифик-стрит (второе название станции — «Пасифик-стрит» — позже убрано), после 21:30 в будни — на 57-й улице в Среднем Манхэттене.

После террористических актов 11 сентября 2001 года, в течение полутора месяцев, до 28 октября, из-за повреждения южной части линии Бродвея, маршрут N был приостановлен, вследствие чего W работал до Астории круглосуточно. При этом южная половина маршрута N покрывалась работавшем тогда в Бруклине и продленном до Кони-Айленда маршрутом M.

Экспресс-сообщение по линии Астория, будучи маловостребованным среди пассажиров, было прекращено менее чем через год регулярной эксплуатации — 15 января 2002 года. Примерно в то же время вечерние будничные рейсы были продлены до Астории.

Начиная с 8 сентября 2002 года, когда началась реконструкция терминала Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню, W стал работать по полному маршруту круглосуточно. Маршрут был перенаправлен через тоннель Монтегью-стрит и Нижний Манхэттен (вместо моста) со всеми остановками по маршруту по ночам и в выходные дни, продолжая экспресс-сообщение через мост по будням. За всё время этой реконструкции W был единственным маршрутом, поезда которого оборачивались на этой станции, в то время как в разные промежутки времени все остальные маршруты Кони-Айленда укорачивались до близлежащих соседних станций.

2004—2010 годыПравить

С момента открытия для движения всех путей Манхэттенского моста 22 февраля 2004 года маршрут W был изменён и принял облик сегодняшнего маршрута: он стал работать только в будние дни с 7:00 до 21:30 между Асторией и Уайтхолл-стрит локальным по всему пути следования. Линии Четвёртой авеню и Уэст-Энд стал обслуживать перенаправленный туда D, который был продлен от Гранд-стрит в Бруклин через северные пути моста.

Вместо возвращения к движению по схеме 1986 года, до её изменения вследствие закрытия Манхэттенского моста, маршрут W продолжал работать ввиду значительного увеличения пассажиропотока по линии Астория. Поскольку оборотных тупиков на нижнем уровне станции Сити-Холл для ночного отстоя необходимого выпуска поездов W на линию не хватало, первые три рейса утром совершались из депо «Coney Island Yard»со станции 86-я улица по маршруту N, а последние три — до Кингс-Хайвея той же линии Си-Бич также по маршруту N.

С 27 июля 2008 года время работы маршрута по будням было продлено на полтора часа — с 21:30 до 23:00 — по причине увеличения потока пассажиров в вечернее время.

24 марта 2010 года эксплуатирующая компания МТА объявила о прекращении работы маршрута W ввиду финансовых проблем. В качестве компенсационных маршрутов пассажирам предлагали воспользоваться маршрутами N и Q, последний из которых был специально продлён до Астории в будние дни с режимом работы, аналогичным W. Закрытие маршрута состоялось в пятницу, 25 июня 2010 года.

Возобновление маршрута с 2016 годаПравить

В июле 2015 года компания МТА объявила, что она рассматривает вопрос о возможном восстановлении маршрута W по схеме работы 2004—2010 годов по мере открытия первого участка линия Второй авеню. В связи с этим, на новую линию необходимо было продлить маршрут Q, что автоматически повлекло бы за собой резкое ухудшение обслуживания линии Астория в будние дни. Однако, даже с вводом W, компания не могла покрыть всех рейсов до Астории посредством W, которые выполнялись Q: прогнозировалось снижение интенсивности движения на 20 пар поездов в сутки.

По мере приближения к открытию движения по линии Второй авеню, МТА готовилось и к вводу маршрута W. 23 мая 2016 года было официально объявлено, что маршрут будет восстановлен в скором времени, что и случилось 7 ноября 2016 года, ещё до запланированного открытия участка линии Второй авеню до 96-й улицы. С того же дня маршрут Q был сокращен до станции 57-я улица — Седьмая авеню в Среднем Манхэттене, чтобы перенаправление на новый участок осуществлялось более плавно; а маршрут N снова стал экспрессом в Манхэттене в будние дни.

Поскольку обслуживающим депо маршрута W, так же как и N, является метродепо «Coney Island Yard» на Кони-Айленде в Бруклине, первые утренних три поезда маршрута в направлении Астории отправляются с 86-й улицы. Ещё два поезда в районе 10 утра и один поезд вечером — следуют далее Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри в депо по линиям Четвёртой авеню и Си-Бич со всеми остановками так же, как это было с дополнительными рейсами периода 2004—2010 годов.

Подробное описание маршрута следованияПравить

Используемые пути в зависимости от дня недели и времени суток

От станции
включительно
До станции
включительно
Часы пик День (кроме часов пик) + вечер Выходные + ночь
Астория — Дитмарс-бульвар Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри локальные пути локальные пути (до 23:00)
Корт-стрит 86-я улица локальные пути; только в пиковом направлении (часть рейсов)

Схема маршрута


  Станция   Пересадки
 
  Астория — Дитмарс-бульвар
  
 
  Астория-бульвар
  
 
  30-я авеню
  
 
  Бродвей
  
 
  36-я авеню
  
 
  39-я авеню
  
 
  Куинсборо-Плаза
      
 
 
 
 
 
  Лексингтон-авеню — 59-я улица
     на той же станции
          59-я улица
          Лексингтон-авеню — 63-я улица[1]
Канатная дорога острова Рузвельт
 
  Пятая авеню — 59-я улица
    
 
  57-я улица — Седьмая авеню
      
 
  49-я улица  
    
 
 
 
 
 
 
 
  Таймс-сквер — 42-я улица  
       на той же станции
        Таймс-сквер — 42-я улица
      Таймс-сквер
        42-я улица — Автовокзал Портового управления
    Таймс-сквер
автовокзал Портового управленияen
 
 
 
  34-я улица — Геральд-сквер  
       на той же станции
            34-я улица — Геральд-сквер
33-я улица (PATH)en
 
  28-я улица
  
 
  23-я улица
  
 
 
 
  14-я улица — Юнион-сквер  
       на той же станции
          14-я улица — Юнион-сквер
    Юнион-сквер
 
  Восьмая улица — Нью-Йоркский университет
  
 
  Принс-стрит
  
 
 
 
 
 
  Канал-стрит
   на той же станции
      Канал-стрит
      Канал-стрит
      Канал-стрит
 
  Сити-холл
  
 
 
 
 
 
  Кортландт-стрит  
   на той же станции
      Парк-Плейс
      Чеймберс-стрит
    Всемирный торговый центр
Всемирный торговый центр (PATH)en
 
  Ректор-стрит
  
 
 
 
  Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри
   на той же станции
    Саут-Ферри
терминал Уайтхоллen (Статен-Айленд Ферри)
 
 
 
  Корт-стрит
   на той же станции
      Боро-холл
      Боро-холл
 
 
 
  Джей-стрит — Метротек  
   на той же станции
          Джей-стрит — Метротек
 
  Декалб-авеню  
      
 
 
 
 
 
  Атлантик-авеню — Барклайс-центр  
       на той же станции
          Атлантик-авеню — Барклайс-центр
      Атлантик-авеню — Барклайс-центр
вокзал Атлантикen
 
  Юнион-стрит
  
 
 
 
  Девятая улица
   на той же станции
      Четвёртая авеню
 
  Проспект-авеню
  
 
  25-я улица
  
 
  36-я улица
      
 
  45-я улица
  
 
  53-я улица
  
 
  59-я улица
    
 
  Восьмая авеню  
  
 
  Форт-Гамильтон-Паркуэй
  
 
 
 
  Нью-Ютрект-авеню  
   на той же станции
    62-я улица
 
  18-я авеню
  
 
  20-я авеню
  
 
  Бей-Паркуэй
  
 
  Кингс-Хайвей
  
 
  Авеню Ю
  
 
  86-я улица
  


ПримечанияПравить

  1. Переход требует выхода из метро и повторного входа через турникет, но бесплатный для пассажиров, оплачивающих проезд при помощи MetroCard.

СсылкиПравить