West Coast Airlines

West Coast Airlines (с англ. — «Авиалинии западного побережья») или WCA — упразднённая американская региональная авиакомпания, существовавшая с 1941 по 1968 год. Работала на тихоокеанском северо-западе  (англ.), связывая небольшие города с более крупными в штатах Айдахо, Вашингтон, Калифорния, Монтана, Орегон, Юта, а также с канадской провинцией Альберта.

West Coast Airlines
Изображение логотипа
ИАТА
WC
ИКАО
WCG
Позывной
WHISKY INDIA
Дата основания 14 марта 1941 года
Начало деятельности 22 мая 1946 года
Прекращение деятельности 1 июля 1968 года (влилась в Air West)
Базовые аэропорты Соединённые Штаты Америки Боингruen, Сиэтл (Вашингтон)
Хабы Соединённые Штаты Америки Бойсе (Айдахо)
Соединённые Штаты Америки Портленд (Орегон)
Соединённые Штаты Америки Споканruen (Вашингтон)
Размер флота более 33
Пунктов назначения 36
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Fairchild F-27 и Douglas DC-9-14 авиакомпании West Coast Airlines

West Coast была образована 14 марта 1941 года в Сиэтле (штат Вашингтон) и базировалась на аэродроме  (англ.) компании Boeing. В 1946 году Совет по гражданской авиации (CAB) выдал WCA сертификат регионального авиаперевозчика, после чего 22 мая того же года авиакомпания стала выполнять пассажирские рейсы по маршруту «Сиэтл—Портленд». В воздушном парке при этом использовались Douglas DC-3, которых после окончания военных событий возник значительный излишек, а потому они стоили достаточно дёшево.

В августе 1951 года CAB предложил проект слияния West Coast Airlines с небольшой авиакомпанией Empire Air Lines из Бойсе (штат Айдахо), которая в 1946 году получила сертификату местного авиаперевозчика; в сентябре 1952 года это слияние было завершено[1]. Образованная авиакомпания получила название West Coast Empire Airlines, а её сеть маршрутов простиралась от западного побережья штатов Вашингтон и Орегон через Айдахо, Монтану и Юту до Джексона в штате Вайоминг. Со временем «Empire» из названия было убрано.

По данным на 1953 год авиалайнеры компании совершали полёты в 32 пункта назначения, но проблема заключалась в том, что многие аэродромы располагались в горных районах, то есть на больших высотах относительно уровня моря, а их ВПП имели небольшую длину. Это потребовало искать замену устаревшим DC-3. В результате WCA заказала турбовинтовые Fairchild F-27 (американская лицензионная копия Fokker F27 Friendship), которые стали выполнять полёты в сентябре 1958 года; West Coast стала первым оператором этих самолётов. Кроме турбовинтовых, авиакомпания заказала и турбореактивные Douglas DC-9-14, первый из которых поступил 16 сентября 1966 года. Данные лайнеры эксплуатировались в компоновке салона на 75 мест, а сеть полётов расширилась уже до Сан-Франциско (Калифорния).

В 1968 году был сделан предварительный заказ на три региональных самолёта Fairchild 228  (англ.), который тогда только проектировался, а в его постройке планировалось использовать узлы голландского Fokker F28 Fellowship. Однако модель 228 так и не была запущена в серийное производство. Кроме средних авиалайнеров, WCA использовала и малые — Piper Aztec, которого в 1966 сменил Piper Navajo.

Из-за высокой конкуренции на калифорнийских воздушных маршрутах, особенно со стороны Pacific Southwest Airlines и United Air Lines, региональная авиакомпания Pacific Air Lines с середины 1967 года, с одобрения CAB, начала вести переговоры с авиакомпаниями West Coast Airlines и Bonanza Air Lines о слиянии. 17 апреля 1968 года это соглашение было заключено, а 1 июля того же года был завершён процесс объединения в авиакомпанию Air West, которая в 1970 году, в связи с приобретением её Говардом Хьюзом, сменила название на Hughes Air West. Из флота WCA в состав новой компании перешли Fairchild F-27, Douglas DC-9 и Piper Navajo. Douglas DC-3 были списаны; также недолго эксплуатировался и Piper Navajo.

ФлотПравить

ПроисшествияПравить

  • 9 ноября 1951 года — Douglas DC-3C (номер не установлен) с 21 пассажиром и 3 членами экипажа на борту заходил на посадку в Юджине, когда он нагнал и врезался в Fairchild PT-23  (англ.). Оба самолёта получили некритические повреждения и сумели благополучно приземлиться. Никто при этом не погиб[2].
  • 17 января 1963 года — Fairchild F-27 борт N2703 (заводской номер — 6) выполнял учебный полёт близ Солт-Лейк-Сити, когда при выполнении учебного захода на посадку упал в Большое Солёное озеро. Погибли все находившиеся на борту 3 члена экипажа[3].
  • 24 августа 1963 года — Fairchild F-27 борт N2707 (заводской номер — 32) выполнял пассажирский рейс 794 из Спокана в Калгари (Канада), когда при заходе на посадку из-за невнимательности экипажа врезался в землю в полутора милях (2,4 км) от полосы. Из находившихся на борту 13 пассажиров и 3 членов экипажа никто не погиб[4].
  • 1 октября 1966 года — Douglas DC-9-14 борт N9101 (заводской номер — 45794, серийный — 52) выполнял пассажирский рейс 956 из Юджина в Портленд, когда при подходе к аэропорту снизился ниже указанной высоты и врезался в гору. Погибли все находившиеся на борту 13 пассажиров и 5 членов экипажа — крупнейшая авиакатастрофа в истории Орегона (на 2020 год)[5].
  • 10 марта 1967 года — Fairchild F-27 борт N2712 (заводской номер — 73) выполнял транспортный рейс из Кламат-Фолса в Медфорд, однако после взлёта не сумел набрать необходимую высоту и в 4 милях от аэродрома врезался в гору. Погибли все находившиеся на борту 1 пассажир и 3 члена экипажа. Причиной происшествия было названо обледенение крыла (перед взлётом самолёт 11 минут находился под сильным снегопадом), что и ухудшило его аэродинамические характеристики[6].

ПримечанияПравить

  1. Arthur S. Riddle. Empire Notes 6th Birthday With First Of Merger Flights (англ.), Lewiston Morning Tribune (28 September 1952). Дата обращения 31 марта 2020.
  2. ASN Aircraft accident Douglas DC-3C registration unknown Eugene, OR (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 26 июля 2020 года.
  3. ASN Aircraft accident Fairchild F-27 N2703 Great Salt Lake, UT (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 6 марта 2020 года.
  4. ASN Aircraft accident Fairchild F-27 N2707 Calgary-McCall Field, AB (YYC) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 26 июля 2020 года.
  5. ASN Aircraft accident Douglas DC-9-14 N9101 Wemme, OR (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 15 августа 2020 года.
  6. ASN Aircraft accident Fairchild F-27 N2712 Klamath Falls-Kingsley Field, OR (LMT) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 26 июля 2020 года.

СсылкиПравить