Открыть главное меню

Williams FW08 (и его модификация FW08C) — гоночный автомобиль команды TAG Williams Racing Team, участвовавший в сезонах Формулы-1 1982 и 1983 годов.

Williams FW08
Williams FW08 1982 at Barber 01.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Великобритания Патрик Хэд,
Великобритания Фрэнк Дерни
Конструктор Великобритания Williams
Технические характеристики
Шасси Монокок из сотового алюминия и углеволокна
Подвеска (передняя) Независимая на поперечных треугольных рычагах с пружинами и амортизаторами
Подвеска (задняя) как спереди
Двигатель Ford Cosworth DFV (DFY), 3,0 л, V8, атмосферный,
Трансмиссия Hewland FGA 400 5 скоростей, механическая
Вес 520 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо Mobil 1
Шины Goodyear
История выступлений
Команды TAG Williams Racing Team
Пилоты Ирландия Дерек Дэли
Финляндия Кеке Росберг
Франция Жак Лаффит
Великобритания Джонатан Палмер
Дебют Флаг Бразилии Бразилия 1982
Гонки Победы Поулы БК
26 2 2 0
Личный зачёт 1 (1982, Росберг)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Несмотря на обычный двигатель и традиционный кузов из алюминия, FW08 позволил финну Кеке Росбергу всего лишь с одной победой в Гран-при выиграть титул Чемпиона мира, ставшей последним для двигателя Cosworth DFV. Этот мотор со своими 500 л. с. был «лилипутом» по сравнению с турбодвигателями Ferrari, Renault, BMW.

Традиционно новый автомобиль дебютировал на Гран-при Бельгии 1982 года. Болид являлся преемником модели Williams FW07C, но был более компактным и аэродинамически эффективным, поскольку был специально разработан под новые правила. Кеке Росберг заменилАлана Джонса и одержал только одну победу (на Гран-при Швейцарии), но в том трагическом сезоне этого оказалось достаточно, чтобы стать Чемпионом мира. Команда Williams закончила сезон на четвёртом месте в Кубке конструкторов.

 
Шасси FW08C Жака Лаффита в 2010 году.

Williams FW08С 1983 года достаточно сильно отличался от своего предшественника. При более близком рассмотрении это фактически был Williams FW08, с корпусом лишенным эффекта прижимной силы, который включал массивные радиаторы по бокам. Причиной большого изменения был полный запрет использования влияния граунд-эффекта в этом сезоне. Так как увеличившиеся угловые скорости считались слишком высокими, таким образом все гоночные автомобили теперь имели плоское днище и маленькие радиаторы по сторонам. Росберг одержал только одну победу (Гран-при Монако) и не смог бороться за титул Чемпиона мира. Команда снова заняла четвёртое место в Кубке конструкторов. Williams заключил соглашение с Honda, чтобы использовать турбированные двигатели в сезоне 1984 года. Спроектированная в конце 1983 года модель Williams FW09 с полуторалитровым турбомотором Honda стал началом следующей успешной главы в истории команды Williams[1].

Результаты в гонкахПравить

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки КК
1982 Williams FW08 Ford
Cosworth
DFV
G 58 4
5   Дэли Сход 6 5 7 5 5 7 Сход Сход 9 Сход 6
6   Росберг 2 Сход 4 Сход 3 Сход 5 3 2 1 8 5
1983 Williams FW08 (C) Ford
Cosworth
DFV
G 36 4
1   Росберг ДСК Сход 5 4 1 5 2 4 11 10 8 Сход 11 Сход
2   Лаффит 3 4 6 7 Сход 6 5 Сход 12 6 Сход Сход НКВ НКВ
42   Палмер 13

* 14 очков в 1982 набрано на FW07
* 2 очка в 1983 набрано на FW09

ПримечанияПравить

СсылкиПравить