Открыть главное меню

Williams FW16 — болид Формулы-1, построенный для участия в чемпионате мира 1994 года. Модернизированная версия болида — FW16B принимала участие в гонках, начиная с 9 этапа сезона — Гран-при Германии, созданная для борьбы с доминировавшим в первой половине сезона Михаэлем Шумахером на Benetton B194.

Williams FW16 (B)
1994Williams-RenaultFW16B.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Великобритания Патрик Хэд (Технический директор)
Великобритания Эдриан Ньюи (Главный дизайнер)
Конструктор Великобритания WilliamsF1
Технические характеристики
Шасси Фиброкарбоновый монокок и композитные сотовые структуры
Подвеска (передняя) Два треугольных рычага, пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя) как и передняя
Двигатель Renault RS6, 3,5 л, V10, атмосферный, среднерасположенной, продольной компоновки
Трансмиссия Williams, 6 скоростей + 1 задняя передача, полуавтоматическая
Вес 505 кг
Топливо Elf
Шины Goodyear
История выступлений
Команды Великобритания Rothmans Williams Renault
Пилоты 0. Флаг Великобритании Дэймон Хилл
2. Флаг Бразилии Айртон Сенна
2. Флаг Великобритании Дэвид Култхард
2. Флаг Великобритании Найджел Мэнселл
Дебют Флаг Бразилии Бразилия 1994
Гонки Победы Поулы БК
16 7 6 7
Кубок Конструкторов 1 (1994)
Если не указано иное, все данные относятся
только к зачетным Гран-при Формулы-1
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

FW16 был спроектирован Эдрианом Ньюи с учётом важных изменений в правилах, которые FIA внедрила в 1994 году. Под запретом была любая электроника, которая использовалась в нескольких предыдущих сезонах. Также вводились дозаправки по ходу гонки. FW16 был эволюцией предшествовавшего ему FW15С. У нового Williams был специальный новый кузов, короткобазное шасси и ещё более узкий нос. Кроме того, новый двигатель Renault RS6 развивал 820 л. с., что было на 60 л. с. больше, чем RS5. Мощность мотора передавалась с помощью облегчённой версии шестискоростной коробки передач прошлогоднего образца.

Деймон Хилл был по-прежнему пилотом команды и выступал уже второй сезон подряд с номером «0», так как «единичку» унёс с собой Прост. На место француза пришёл его извечный соперник — Айртон Сенна. Тест-пилотом команды стал Дэвид Култхард. Сменился и главный спонсор команды — им стала компания Rothmans, заменившая Camel и Canon.

Тесты в начале года показали, что новый болид далёк от идеала: машина вела себя нервно, её баланс постоянно менялся. Был найден конструктивный недостаток в передней части FW16, на устранение которого было использовано много времени. Сенна на тестах говорил следующее: «У меня очень негативные ощущения при вождении болида на пределе. Ни на один круг меня не покидало чувство дискомфорта и недоверия к машине».

В первых двух гонках Сенне удавалось брать поул-позиции, но в гонках он не доезжал до клетчатого флага: в Бразилии он вылетел, пытаясь догнать лидировавшего Шумахера, а в Аиде попал в аварию на старте. Свой сход на Интерлагосе Сенна объяснил именно нестабильным поведением FW16.

Первая модернизация болида произошла перед этапом в Имоле. Пакет изменений включал в себя новый профиль носового обтекателя и иную колёсную базу. По желанию Айртона была изменена конструкция рулевой колонки, а именно было сварено дополнительное расширение на ней. Сенна был первым в квалификации и в Имоле, но попал в аварию во время гонки и погиб. Причиной аварии считается именно прогнувшаяся рулевая колонка. На FW16 было одержано 2 победы: в Испании и Англии.

FW16BПравить

Обновления болида продолжились и после Имолы. В результате на Гран-при Германии появилась новая спецификация — FW16B. Она имела удлинённую базу, изменённые переднее и заднее антикрылья и модифицированные боковые понтоны и оказалась успешнее предшественника. На ней Хилл выиграл 5 гонок, а пришедший на место Сенны Култхард зарабатывал очки для команды в борьбе за Кубок Конструкторов. В конце сезона шотландца заменил 41-летний ветеран Найджел Мэнселл.

Хилл до последнего этапа боролся с Шумахером за чемпионство, но обоюдное столкновение в Аделаиде принесло титул немцу с преимуществом в одно очко. Утешением для команды стал Кубок Конструкторов, завоёванный третий раз подряд и седьмой раз за историю команды.

FW16CПравить

Эта версия болида использовалась на тестах в конце 1994 года. На ней был установлен не 3,5-литровый мотор, а 3-литровый, который должен был использоваться в 1995 году в соответствии с новыми правилами.

Результаты в чемпионате 1994 годаПравить

Шасси Двигатель Шины Пилоты                                 Очки ЧМ Очки КК
FW16
FW16B
Renault RS6
3,5, V10
G 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 118 1.
  Хилл 2 Сход 6 Сход 1 2 2 1 8 2 1 1 1 2 1 Сход 91 2
  Сенна Сход Сход Сход 0 -
  Култхард Сход 5 5 Сход Сход 4 6 2 14 8
  Мэнселл Сход Сход 4 1 13 9

СсылкиПравить