Открыть главное меню

Чемпионат мира по ралли (англ. World Rally Championship, WRC) — раллийная серия, проводимая Международной автомобильной федерацией (FIA) с 1973 года. Пришёл на смену Международному чемпионату по ралли для производителей, проводившемуся в 1970—1972 годах.

Чемпионат мира по ралли
WRC.svg
Логотип World Rally Championship
Категория WRC, WRC-2, WRC-3, Академия WRC
Страна или регион Международная
Дебют 1973
Пилоты 11 (заводские команды)
Команды 7 (заводские команды)
Поставщики шин Michelin (Франция)
Pirelli (Италия)
Официальный сайт www.wrc.com
Motorsport current event.svg Текущий сезон

Общая информацияПравить

 
Peugeot 206 Юусо Пюкялистё на Ралли Швеции 2003 года

Подготовка к сезону начинается за несколько месяцев до старта первого этапа. Управляющий орган FIA (Международная Автомобильная Федерация) одобряет маршруты, стадии и заключительный порядок всех этапов ралли по всему миру и вручает копии регламента участникам.

На каждом ралли отводится два дня на ознакомление со спецучастками, один день — для проверки техники. Основные соревнования (ралли) проходят в течение 3-х, и очень редко 4-х дней и обычно состоят из 15-25 спецучастков.

Команды производителей (заводские команды) выставляют по 2 автомобиля и прибывают к месту проведения ралли как минимум за неделю до начала этапа для подготовки. Автомобили стартуют в соответствии с их расстановкой в турнирной таблице, то есть лидирующий пилот стартует первым. Обычно в соревнованиях принимают участие от 60 автомобилей, так как, кроме заводских команд, так же участвуют частные команды, участники Молодежного чемпионата на менее мощных автомобилях другого класса или же участники чемпионатов производителей.

Появлению чемпионата мира предшествовали популярные крупномасштабные гонки Tour de Corse и RAC 1972. WRC для этого вида спорта ознаменовал начало новой эры, в то время, как по совпадению Tour de Corse на тот момент распрощался с несколькими автомобилями, включая Simca CG, Ligier JS2, Ford GT70, Ford Capri RS2600 и Peugeot 304 SLS. В этом турнире дебютировал Lancia Stratos, но тем не менее зарождение нового крупного чемпионата привлекло к себе достаточно внимания. В 1973 году в Монте-Карло были представлены около 300 машин и множество новых имен.

Ознакомление с трассойПравить

Перед началом соревнований водитель и штурман знакомятся с трассами. Они обычно проезжают по спецучасткам на обычной машине во вторник и среду перед соревновательными днями. Именно здесь штурман, исключительно со слов пилота, детализирует своими записями особенности дороги (записывает стенограмму), непосредственно которую он и будет читать пилоту во время гонки. Именно правильные записи штурмана, со слов пилота во время ознакомления, имеют решающее влияние на результат прохождения СУ. По каждому спецучастку разрешается проехать не более двух раз, при этом скорость движения ограничена рамками правил дорожного движения.

СпецучасткиПравить

 
Суперспецучасток на Ралли Аргентина, 2006 год

Спецучастки представляют собой отрезки трасс, на которых экипажи едут настолько быстро, насколько это возможно, чтобы показать самое хорошее время. Маршрут может проходить по дорогам с различным покрытием: гравий, асфальт, снег или лед. За исключением суперспецучастка (super special), маршрут гонки проходит по дорогам общего пользования, которые естественно во время соревнований закрыты для остального транспорта. В типичном ралли около 25 спецучастков, на прохождение которых отведено 3 или 4 дня. Участки дорог, по которым передвигаются гоночные автомобили между спецучастками называются дорожными секциями. Каждый день экипажи проезжают около 150 км, где спецучастки составляют примерно треть. Длина участков колеблется от 2 до 60 км, а время фиксируется после каждого спецучастка с точностью до десятой доли секунды.

ВремяПравить

Автомобили в WRC не соревнуются непосредственно друг с другом. Главным определяющим победителя фактором является время. Автомобили в ралли стартуют по очереди с интервалом 2 минуты согласно установленному таймеру с которого и фиксируется время прохождения участка. Если экипажи не сталкиваются с серьёзными неисправностями, то они редко встречаются друг с другом на трассе. После завершения всех спецучастков, водитель, потративший наименьшее время в сумме, является победителем.

ОчкиПравить

Результаты каждого из этапов ралли рассчитываются Международной Автомобильной Федерацией в двух зачетах: во-первых, по пилотам, а, во-вторых, по производителям. Водители получают очки по схеме:

Позиция 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й 6-й 7-й 8-й 9-й 10-й
Очки 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Кроме того идет начисление дополнительных очков за шоу-спецучасток ("Power-stage"):

  • 5 — за первое место,
  • 4 — за второе,
  • 3 — за третье,
  • 2 — за четвёртое,
  • 1 — за пятое.

А производители складывают очки, набранные их экипажами, которые заявлены в зачёте производителей. В этом случае очки производителям считаются отдельно и не связаны с очками, набранными в абсолютном зачёте.

РегламентПравить

Проведение ралли регулируется строгим расписанием, за нарушение которого водители наказываются штрафным временем. Приезжать на спецучастки, заезжать и выезжать из сервисов технического обслуживания следует строго по времени, определённому расписанием, — ни раньше, ни позже. Отклонение от расписания штрафуется 10 секундами за каждую минуту опоздания, а опережение штрафуется минутой, и оно приписывается к итоговому времени водителя. Водители могут быть дисквалифицированы за 15-минутное опоздание на контрольные пункты, 30-минутное опоздание на спецучасток или если время всех опозданий превысит 60 минут в сумме.

Техническое обслуживаниеПравить

 
В боксах команды Ситроен

После того, как определённая группа спецучастков пройдена, автомобили могут посетить пункты технического обслуживания, где может быть произведен ремонт автомобиля механиками под строгим наблюдением в течение 15 минут. В конце каждого дня командам разрешают потратить на ремонт автомобиля ещё 45 минут, перед тем, как их поместят на специальную стоянку, куда никого не пропускают до следующего утра перед гонкой. Команды так же наказываются штрафным временем за превышение лимита времени технического обслуживания.

ПобедителиПравить

Сезон Чемпионат пилотов Чемпионат производителей
Пилот Автомобиль Производитель Автомобиль
2018   Себастьен Ожье (6) Ford Fiesta WRC  Toyota Toyota Yaris WRC
2017   Себастьен Ожье (5) Ford Fiesta WRC   M-Sport Ford Fiesta WRC
2016   Себастьен Ожье (4) Volkswagen Polo R WRC   Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2015   Себастьен Ожье (3) Volkswagen Polo R WRC   Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2014   Себастьен Ожье (2) Volkswagen Polo R WRC   Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2013   Себастьен Ожье (1) Volkswagen Polo R WRC   Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2012   Себастьен Лёб (9) Citroën DS3 WRC   Citroën Citroën DS3 WRC
2011   Себастьен Лёб (8) Citroën DS3 WRC   Citroën Citroën DS3 WRC
2010   Себастьен Лёб (7) Citroën C4 WRC   Citroën Citroën C4 WRC
2009   Себастьен Лёб (6) Citroën C4 WRC   Citroën Citroën C4 WRC
2008   Себастьен Лёб (5) Citroën C4 WRC   Citroën Citroën C4 WRC
2007   Себастьен Лёб (4) Citroën C4 WRC   Ford Ford Focus RS WRC
2006   Себастьен Лёб (3) Citroën Xsara WRC   Ford Ford Focus RS WRC
2005   Себастьен Лёб (2) Citroën Xsara WRC   Citroën Citroën Xsara WRC
2004   Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC   Citroën Citroën Xsara WRC
2003   Петтер Сольберг Subaru Impreza WRC   Subaru Subaru Impreza WRC
2002   Маркус Гронхольм (2) Peugeot 206 WRC   Peugeot Peugeot 206 WRC
2001   Ричард Бёрнс Subaru Impreza WRC   Subaru Subaru Impreza WRC
2000   Маркус Гронхольм Peugeot 206 WRC   Peugeot Peugeot 206 WRC
1999   Томми Мякинен (4) MMC Lancer Evo VI   Toyota Toyota Corolla WRC
1998   Томми Мякинен (3) MMC Lancer Evo IV
MMC Lancer Evo V
  Mitsubishi MMC Lancer Evo IV
MMC Lancer Evo V
1997   Томми Мякинен (2) MMC Lancer Evo IV   Subaru Subaru Impreza WRC
1996   Томми Мякинен MMC Lancer Evo III   Subaru Subaru Impreza 555
1995   Колин Макрей Subaru Impreza 555   Subaru Subaru Impreza 555
1994   Дидье Ориоль Toyota Celica   Toyota Toyota Celica
1993   Юха Канккунен (4) Toyota Celica   Toyota Toyota Celica
1992   Карлос Сайнс (2) Toyota Celica   Lancia Lancia Delta Integrale 16V
1991   Юха Канккунен (3) Lancia Delta Integrale 16V   Lancia Lancia Delta Integrale 16V
1990   Карлос Сайнс Toyota Celica   Lancia Lancia Delta Integrale 16V
1989   Массимо Биазьон (2) Lancia Delta Integrale   Lancia Lancia Delta Integrale
1988   Массимо Биазьон Lancia Delta Integrale   Lancia Lancia Delta Integrale
1987   Юха Канккунен (2) Lancia Delta HF 4WD   Lancia Lancia Delta HF 4WD
1986   Юха Канккунен Peugeot 205 T16   Peugeot Peugeot 205 T16
1985   Тимо Салонен Peugeot 205 T16   Peugeot Peugeot 205 T16
1984   Стиг Бломквист**** Audi Quattro   Audi Audi Quattro
1983   Ханну Миккола Audi Quattro   Lancia Lancia Rally 037
1982   Вальтер Рёрль (2) Opel Ascona 400   Audi Audi Quattro
1981   Ари Ватанен Ford Escort RS1800   Talbot Talbot Sunbeam Lotus
1980   Вальтер Рёрль Fiat 131 Abarth   Fiat Fiat 131 Abarth
1979   Бьорн Вальдегорд Ford Escort RS1800*   Ford Ford Escort RS1800
1978   Маркку Ален*** Fiat 131 Abarth**   Fiat Fiat 131 Abarth
1977   Сандро Мунари*** Lancia Stratos HF   Fiat Fiat 131 Abarth
1976 чемпионат среди пилотов не проводился   Lancia Lancia Stratos HF
1975 чемпионат среди пилотов не проводился   Lancia Lancia Stratos HF
1974 чемпионат среди пилотов не проводился   Lancia Lancia Stratos HF
1973 чемпионат среди пилотов не проводился   Alpine-Renault Alpine A110
* — Бьорн Вальдегорд провёл два ралли на Mercedes 450 в 1979
** — Маркку Ален провёл два ралли на Lancia Stratos HF в 1978
*** — В 1977 и 1978 разыгрывался Кубок пилотов под названием FIA Cup for Rally Drivers (Кубок ФИА для ралли-пилотов)
**** — Стиг Бломквист провёл одно ралли на Audi Sport Quattro в 1984

Больше всего чемпионских титулов у французских пилотов (16), чуть меньше у финских (13), однако Финляндия впереди по количеству чемпионов мира — их 6 (Ватанен, Миккола, Салонен, Канккунен, Мякинен и Гронхольм), в то время, как у Франции — трое (Ориоль, Лёб и Ожье), у Великобритании и Швеции по два чемпиона, а у Италии, Германии, Испании, Норвегии — по одному.

Абсолютным лидером по количеству выигранных чемпионатов в личном зачёте является Себастьен Лёб — 9, причём завоевал он их подряд в 2004—2012 годах. Шесть титулов у другого француза по имени Себастьен — Ожье, по четыре чемпионских звания на счету финнов Канккунена и Мякинена.

Гонки в календаре чемпионата 1973-2017Править

См. такжеПравить

СсылкиПравить