Xian Y-7
Xian Y-7 (кит. упр. 运-7, пиньинь Yùn-qī, палл. Юнь-ци, от кит. упр. 运输机, пиньинь yùn shū jī, палл. юнь шу цзи, «транспортный самолёт») — китайский турбовинтовой самолёт, лицензионная копия советского Ан-24. Позднее появилась также военно-транспортная модификация, полученная путём обратной разработки Ан-26. Выпускался на Сианьском авиазаводе.
| Xian Y-7 | |
|---|---|
 | |
| Тип | пассажирский и транспортный самолёт |
| Разработчик |
 Xi’an Aircraft Industrial Corporation |
| Производитель |
Xi’an Aircraft Industrial Corporation |
| Первый полёт | 25 декабря 1970 года |
| Начало эксплуатации | 1984 год |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты | ВВС КНР |
| Годы производства | 1970 — 2000 |
| Единиц произведено | 103 |
| Базовая модель | Ан-24, Ан-26 |
| Варианты | Xian MA60 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История разработки править
Китайская Народная Республика стала закупать Ан-24 вскоре после начала их производства в СССР, и спустя какое-то время заключила лицензионный договор на самостоятельное строительство этих самолётов и их двигателей. Начало проекту было положено в 1966 году. Первый китайский транспортный Ан-24, получивший индекс Y-7, поднялся в небо 25 декабря 1970 года. Из-за разрушительного эффекта, оказанного на экономику КНР Культурной революцией, серийное производство самолётов задержалось до 1977 года, а поставки начались только в 1984 году[1][2].
Самолёт, имевший ВСУ и полный ряд окон, конструкционно соответствовал модификации Ан-24РВ. Машины моторизировались одновальными турбовинтовыми двигателями Dongan WJ-5A1, основанными на советских АИ-24А[3]. Подавляющее большинство поставок, в основном в транспортной конфигурации, приходилось на ВВС НОАК, однако, производились и пассажирские версии для CAAC. В 1992 году путём обратной разработки Ан-26 была создана также военно-транспортная версия Y-7H с грузовой рампой[1].
В 2000 году первый полёт совершил самолёт Xian MA60, ставший результатом глубокой модернизации Y-7[1].
Технические характеристики править
Источник данных: [2]
- Технические характеристики
- Экипаж: 3—5 человека
- Пассажировместимость: 48—52 человек
- Грузоподъёмность: 5500 кг
- Длина: 24,218 м
- Размах крыла: 29,666 м
- Высота: 8,553 м
- Площадь крыла: 75,26 м²
- Профиль крыла: ЦАГИ-С5[1]
- Масса пустого: 14 988 кг
- Максимальная взлётная масса: 21 800 кг
- Силовая установка: 2 × ТВД Dongan WJ5A, ВСУ 1 × PY19A-300
- Мощность двигателей: 2 × 2400 лс (2 × 1790 кВт)
- Воздушный винт: Baoding J-16-G10A
- Диаметр винта: 3,90 м
- Лётные характеристики
- Максимально допустимая скорость: 503 км/ч (приборная скорость)
- Крейсерская скорость: 423 км/ч (на высоте 6000 м)
- Практическая дальность: 910 км
- Перегоночная дальность: 1 982 км
- Практический потолок: 8 750 м
Модификации править
| Название модели | Краткие характеристики, отличия. |
|---|---|
| Xian Y-7E | вариант с более мощными двигателями. |
| Xian Y-7H / Y-14 | (от кит. упр. 货, пиньинь huò, палл. хо — «грузовой») Военно-транспортный вариант с грузовой рампой для ВВС КНР. Создан в 1992 году путём обратной разработки Ан-26. |
| Xian Y7H-500 | Гражданский вариант Y-7H, сертифицированный в 1994 году. |
| Xian Y-7-100 | Улучшенная версия, разработанная совместно с HAECO. Получила новую кабину, улучшенный салон на 52 пассажира, авионику от западных производителей, а также законцовки крыла. Размер лётного экипажа сокращён до 3 человек. |
| Xian Y-7-100C1 | Модернизация оборудования, 5 членов экипажа. |
| Xian Y-7-100C2 | Модернизация оборудования, 5 членов экипажа. |
| Xian Y-7-100C3 | Модернизация оборудования, 5 членов экипажа. |
| Xian Y-7-200 | Новая авионика. Без законцовок крыла. |
| Xian Y-7-200A | Вариант с двигателями Pratt & Whitney PW127C. |
| Xian Y-7-200B | Удлинённая на 74 см версия с двигателями WJ5A-1G, для китайского внутреннего рынка. |
| Xian HYJ-7 | (от кит. упр. 轰炸机/运输/教练机, пиньинь hōng zhà jī / yùn shū / jiào liàn jī — «бомбардировщик/транспорт/тренировочный») тренировочный самолёт для подготовки экипажей бомбардировщиков H-6. Оборудовался бомбовым прицелом HM-1A, радиолокационным навигационно-прицельным комплексом и комбинированной системой навигации TNL-7880. |
| Xian MA60 | глубокая модернизация Y-7, отвечающая регламентам Объединённых авиационных властей, созданная с целью привлечения иностранных покупателей. |
| Xian Y-7G | военный вариант MA60 для ВВС КНР. |
| Xian JZY-01 / Y-7 AWACS | (от кит. упр. 舰载预, пиньинь jiàn zài yù — «палубный самолёт ДРЛО») — экспериментальный палубный самолёт ДРЛОиУ. Подобно Grumman E-2 Hawkeye, имел четырёхкилевое вертикальное оперение и складывающееся крыло[4][5]. |
Аварии и катастрофы править
По состоянию на 15 ноября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 10 самолётов Xian Y-7 (включая модель Xian MA60)[6]. Yunshuji Y-7 пытались угнать 2 раза, при этом погиб 1 человек[7]. Всего в этих происшествиях погибли 117 человек.
| Дата | Бортовой номер | Место происшествия | Жертвы | Описание |
|---|---|---|---|---|
| 05.04.1996 |  5T-MAF
|
возле города Нуадибу
|
8/9 | Y-7H ВВС Мавритании |
| 12.05.1998 | 5T-MAG
|
возле города Нема
|
39/42 | Y-7-100C ВВС Мавритании. После взлёта попал в пыльную бурю[8] |
| 22.06.2000 | B-3479
|
деревня Cытай, район Ханьян, Ухань
|
7+42/42 | При попытке приземлиться в аэропорту Тяньхэ в сложных метеоусловиях самолёт Y-7-100C, выполнявший рейс WU343 Wuhan Airlines, попал в сдвиг ветра и подвергся удару молнии. В результате лайнер разрушился в воздухе, обломки упали возле деревни Сытай. Погибли все 42 человека на борту и ещё 7 на земле[9]. |
| 21.11.2005 |  XU-072
|
аэропорт Ратанакири, Банлунг, Ратанакири
|
0/65 | При посадке Y-7-100C авиакомпании PMTair задел правый край ВПП, что привело к резкому развороту и подломлению правой стойки шасси. Списан. |
| 19.10.2006 | н. д.
|
округ Хэншуй, Хэбэй
|
2/н. д. | Борт ВВС КНР. Аварийная посадка на пшеничное поле, погибло 2 человека. |
| 11.01.2009 | RP-C8893 | 0/27 | Xian MA60 | |
| 03.11.2009 | Z-WPJ | 0/38 | Xian MA60 | |
| 07.05.2011 | PK-MZK | 25/25 | Xian MA60 | |
| 10.06.2013 | PK-MZO | 0/50 | Xian MA60 | |
| 10.05.2015 | B-3476 | 0/52 | Xian MA60 |
Эксплуатанты править
Нынешние править
Бывшие править
Памятники править
- B-3471 и B-3456, сохранённые в Китайском музее гражданской авиации в Пекине (40°00′58″ с. ш. 116°32′03″ в. д.HGЯO).
- B-3475 (с ложным бортовым «1226»), на стоянке возле рынка Шили Хэ Тяньцзяо в Пекине (39°51′41″ с. ш. 116°27′25″ в. д.HGЯO).
- B-3497 возле аэропорта Шуанлю города Чэнду, перед зданием штаб-квартиры Sichuan Airlines (30°35′10″ с. ш. 103°57′31″ в. д.HGЯO).
Источники править
- ↑ 1 2 3 4 Gordon, Efim; Komissarov, Dmitry. Antonov’s Turboprop Twins: An-24, An-26, An-30, An-32. — Milbank: Midland Publishing Ltd., 2004. — 128 с. — ISBN 978-1857801538.
- ↑ 1 2 Gordon, Efim; Komissarov, Dmitry. Chinese Aircraft: China’s Aviation Industry Since 1951. — 1st edition. — Hikoki Publications, 2008. — 312 с. — ISBN 978-1902109046.
- ↑ Турбовинтовой двигатель DEMC WJ5. Уголок неба (2004). Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 14 февраля 2019 года.
- ↑ Chinese JZY-01 Aircraft Carrier-Capable AEW&C Aircraft. Chinese Military Review. Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано 14 июля 2015 года.
- ↑ JZY-01/Y-7 AEW. chariweb.com. Дата обращения: 3 июля 2015. Архивировано из оригинала 18 января 2013 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 17 ноября 2020. Архивировано 23 апреля 2021 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Yunshuji Y-7 > Yunshuji Y-7 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 17 ноября 2020. Архивировано 10 сентября 2017 года.
- ↑ Y-7 12.05.1998. Planecrashinfo.com. Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 4 мая 2021 года.
- ↑ Accident description. Aviation Safety Network. Дата обращения: 1 января 2011. Архивировано 3 ноября 2012 года.