Открыть главное меню

Northrop/McDonnell Douglas YF-23 — прототип многоцелевого истребителя пятого поколения, разработанный компаниями Northrop Grumman и McDonnell Douglas. Всего было построено два экземпляра — «Чёрная вдова II» (англ. Black Widow II) и «Серый призрак» (англ. Grey Ghost). Прототип YF-23 проиграл в конкурсе YF-22, поступившему на вооружение ВВС США в 2005 году.

YF-23
Both YF-23s in flight.jpg
Оба прототипа YF-23 во время испытательного полёта.
Тип прототип истребителя пятого поколения
Разработчик Флаг США Northrop Grumman,
Флаг США McDonnell Douglas
Производитель Northrop Corporation и McDonnell Douglas
Первый полёт 27 августа 1990 года
Начало эксплуатации 1991
Статус проект закрыт
Единиц произведено 2
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

РазработкаПравить

 
прототип YF-23

YF-22 и YF-23 конкурировали в проекте перспективного многоцелевого истребителя пятого поколения для замены F-15 Eagle.

Прототип YF-23 разрабатывался с учётом требований ВВС США к повышенной боевой живучести, малозаметности, возможностям полёта на сверхзвуковой скорости без использования форсажа и простоте обслуживания. Первостепенной задачей было снижение радиолокационной заметности самолёта, Northrop опиралась на свой опыт создания стратегического бомбардировщика B-2 Spirit и истребителя F/A-18 Hornet. Двигатели YF-23 лишены управляемого вектора тяги, что снижает манёвренные характеристики самолета, однако, благодаря этому снижается масса конструкции, а также достигается большее снижение ИК-заметности самолёта.

Несмотря на то, что самолёт обладает передовым дизайном, в целях сокращения стоимости были использованы некоторые компоненты истребителя F-15.

Прототипы «Black Widow II» и «Gray Ghost» отличают двигатели — на первом прототипе установлен двигатель Pratt & Whitney YF119, на втором — General Electric YF120, которые участвовали в конкурсе на двигатель для истребителя пятого поколения. «Black Widow II» совершил первый полёт 27 августа 1990 года, «Gray Ghost» первый раз поднялся в воздух 26 октября 1990 года. Профиль самолёта напоминает профиль высокоскоростного разведчика SR-71 компании Lockheed Martin.

ИсторияПравить

 
YF-23 в полете

Оба YF-23 были выполнены в конфигурации, определённой техническим заданием ВВС США. YF-23 выполнил 50 испытательных полётов, общей длительностью 65,2 часа[1] YF-23 с двигателем P&W (Black Widow II) впервые выполнил полёт на сверхзвуковой скорости без использования форсажа 18 сентября 1990 года, достигнув при этом скорости, равной 1700 км/ч, что соответствует 1,43 М. Второй YF-23 (Gray Ghost) с двигателями GE достиг скорости 1900 км/ч (М=1,6) 29 ноября 1990 года[2].

YF-22 выиграл конкурс в апреле 1991 года. YF-23 обладал лучшими скоростными характеристиками и лучшей малозаметностью, однако YF-22 был более сбалансирован — он обладал довольно высокой манёвренностью, благодаря двигателю с управляемым вектором тяги, а также рассматривался в качестве палубного истребителя.

Проиграв конкурс, самолёты YF-23 были переданы исследовательскому центру NASA на авиабазу Эдвардс в штате Калифорния без двигателей[3]. Оба самолёта находились на хранении до середины 1996 года, после чего они были переданы в музеи. YF-23A «Black Widow II» в настоящее время выставлен в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо. Второй прототип «Gray Ghost» в 2004 году был передан в аренду музею «Western Museum of Flight» и используется в демонстрационных целях[3].

Тактико-технические характеристикиПравить

Некоторые характеристики являются расчетными.
Источники данных[4][5][6].

Технические характеристикиПравить

  • БРЭО: 858 кг
  • Пустого: 14970 кг
  • Нормальная взлетная: 26516 кг (100 % топлива)
  • Боевая: 23327 кг (52 % топлива)
  • Максимальная взлетная: 29000 кг
  • Нагрузка:
  • Нормальная: 1116 кг (6+2 УР)
  • Максимальная: 10370 кг
  • Топливо: 8600 кг
  • ПТБ: 8000 кг
  • Нагрузка на крыло:
  • боевая (6+2 УР, 52 % топлива): 266 кг/м²
  • при нормальной взлётной массе: 302 кг/м²
  • при максимальной взлётной массе: 387 кг/м²
  • «Gray Ghost»: 2 x ТРДДФ General Electric YF120
  • боевая (6+2 УР, 52 % топлива): 1,19 (на серийном 1,36)
  • при нормальной взлетной массе: 1,05 (на серийном 1,20)
  • при максимальной взлетной массе: 0,96 (на серийном 1,09)

Лётные характеристикиПравить

  • Максимальная скорость: 2300 км/ч (М=2,2)
  • Максимальная бесфорсажная скорость: 1700 км/ч (М=1,6)
  • Крейсерская скорость: 950 км/ч (М=0,9)
  • Боевой радиус: 1300—1500 км
  • Практический потолок: 20000 м
  • Максимальная эксп. перегрузка: +6 G
  • Потребная длина ВПП: 915 м

АвионикаПравить

  • РЛС с АФАР APG-77 (РЛС F-22)
    • Максимальная дальность обнаружения: до 210 км (по другим данным до 270—300 км)
    • Масса: 553,7 кг
    • Потребляемая мощность: 16533 Вт
    • Объем: 0,565  м³
    • Расход охлаждающего воздуха: 4,38 кг/мин
    • Расход охлаждающей жидкости: 33,9 л/мин
    • Диаметр АФАР: 0,813 м
    • масса: 219,1 кг
    • Объем: 0,275 м³
    • Рассеиваемая мощность: 8278 Вт
    • Расход охлаждающей жидкости: 11,3 л/мин

ВооружениеПравить

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. air force | flight international | defence nasa | 1991 | 1440 | Flight Archive
  2. Goodall 1992, стр. 102—103
  3. 1 2 NASA Dryden YF-23 Photo Collection  (недоступная ссылка с 14-08-2013 [2147 дней] — историякопия)
  4. F-23 Архивировано 14 января 2010 года.
  5. Miller, Jay. Lockheed Martin F/A-22 Raptor, Stealth Fighter. Aerofax, 2005.
  6. Winchester, Jim, ed. «Northrop/McDonnell Douglas YF-23.» Concept Aircraft (The Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: Grange Books plc, 2005.

СсылкиПравить