Открыть главное меню

Yamaha XV1100 Virago

(перенаправлено с «Yamaha xv1100 Virago»)

Yamaha Virago XV1100 это мотоцикл, производившийся компанией Yamaha Motor Corporation. Это один из серийных мотоциклов Yamaha линии «Virago» класса круизер с рабочим объёмом 1063 см3.

Yamaha Virago XV1100
1994 yamaha virago 1100.jpg
Общая информация
Производитель Yamaha Motor Company
Годы выпуска 1986-1999
Тип Круизер
Двигатель
Составляющие
Система смазки Масляный насос
КПП
Привод Приводной вал
Подача топлива Карбюратор
Передняя шина 100/90-R19 57H
Задняя шина 140/90-R15M/C 70H
Технические характеристики
Ёмкость бака 19,8
Габариты
Длина, мм 2285
Ширина, мм 840
Высота, мм 1190
База мотоцикла, мм 1525
Дорожный просвет, мм 145
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Интересен тем, что это круизер с карданым приводом на заднее колесо (а не цепью или ремнём), двухцилиндровым двигателем V-twin с воздушным охлаждением большого рабочего объёма и обилием хромированных деталей.

История моделиПравить

Линия «Вираго» возникла в 1981 году с модели XV750. В 1982 увеличенный до 920 см3 двигатель стали производить и устанавливать на мотоциклы наряду с двигателем 750 см3 вместе с несколькими другими улучшениями. Двигатель был переработан в 1984 году, объём увеличили до 1000 см3. В 1986 объём двигателя ещё раз повысили до 1063 см3 и модель стала называться XV1100.

Конвейер по выпуску этой модели остановился в 2000 году. Её заменила новая линейка мотоциклов «Star» по стилю более подходящая к классу круизер. А Yamaha DragStar 1100 является преемником этой модели.

Проблемы со стартеромПравить

По данным «Motorcyclist magazine»[1], ранние версии Virago имеют конструктивный недостаток в системе запуска двигателя. Говорится о моделях 1982 и 1983 годов, однако точно такие же системы запуска устанавливались на моделях XV700 вплоть до 1988 года и XV920. Исправленная система запуска устанавливалась на модели XV1000 с 1984, потому, на моделях XV1100 и XV750 (начиная с 1989 года) проблемы отсутствуют.

Если вы вдруг заметите, что стартер не крутит двигатель, прокручиваясь вхолостую, не удивляйтесь — это вышла из строя его обгонная муфта. Устраняется либо заменой обгонной муфты, либо не слишком сложным «гаражным» ремонтом, который выполнят практически в любом нефирменном, но квалифицированном мотосервисе — муфта конструктивно идентична автомобильной. Петр Верховцев[2].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Joe Minton, Motorcyclist/ January 1988, p. 68.
  2. Мото-ревю № 4-2003

СсылкиПравить