Википедия

Автомобильная дорога Иультин — Эгвекинот

Автомоби́льная доро́га Иульти́н — Эгвекино́т — автомобильная дорога регионального значения, связывающая морской порт Эгвекинот на побережье Берингова моря с континентальной частью Иультинского района Чукотского автономного округа с продлением посредством зимника на побережье Северного Ледовитого океана. Трассе присвоен номер 77К-006[1].

Автодорога
Автомобильная дорога Иультин — Эгвекинот
Основная информация
Страна  Россия
Регион Чукотский автономный округ
Статус региональная
Владелец государственная
Управляется ГУ «ЧукотАвтоДор»
Длина 207
Начало Эгвекинот
Через Амгуэма
Конец Иультин
Дорожное покрытие гравий

Являлась самой восточной круглогодичной автомобильной дорогой СССР[2].

Краткий маршрут править

0 км — пгт. Эгвекинот
0 км —   памятник строителям дороги
6 км —   «Залив Креста»[3]
13 км — п. Озёрный
17 км  — на Валунистое
24 км —   арка «Полярный круг»
32 км — дорожная база
87 км — п. Дорожный
91 км — с. Амгуэма
122 км — зимник до с. Нутэпэльмен
123 км — п. Транзитный
159 км — п. Геологический[4]
174 км   — мост через р. Амгуэма
195 км — перевал Силаева
207 км — пгт. Иультин
340 км — пгт. Мыс Шмидта

История править

С открытием в 1937 году Иультинского оловорудного месторождения возникла проблема с добычей и транспортировкой металла. Для его освоения было организовано Строительное управление «Чукотстрой». Основной его задачей было строительство горнорудного предприятия и трассы Эгвекинот — Иультин. В короткий срок, с 1946 по 1951 годы, силами заключённых Чукотстройлага автодорога была построена. В последующие годы трасса постоянно реконструировалась, перестраивались мостовые переходы, полотно зачастую перекладывалось заново. Опасные участки спрямлялись, из-за чего протяжённость дороги сократилась почти на 10 %.

После ликвидации ГУЛага трасса продолжила своё развитие — от неё протянулись зимники и временные тракторные дороги в сёла, посёлки Светлый и Восточный, и далее на восток, к базам геологов и старателей. Трасса была продлена на 130 км автозимником на север, связав посёлки Мыс Шмидта и Полярный.

В августе 1965 года в районе 174 км построен постоянный мост через реку Амгуэму — один из самых длинных деревянных мостов в мире, состоящий из 16 пролетов общей длиной 552 м. Ранее на этом участке действовала паромная переправа.

С появлением в 1970-х годах на Чукотке новых грузовиков "Урал" средняя скорость передвижения по дороге возросла с 15 км/ч до 25 км/ч. Пик грузоперевозок пришёлся на вторую половину 1980-х годов с увеличением производства Иультинского ГОК. Планировалась реконструкция автодороги в связи с предполагавшимся возведением Амгуэмской ГЭС.

В постсоветское время с прекращением добычи олова и ликвидацией посёлка Иультин автодорога пришла в упадок, некоторые участки трассы находятся в аварийном состоянии. В 1995 году весенним паводком разрушен самый большой мост через реку Амгуэма. Придорожные посёлки прекратили своё существование, инфраструктура была разграблена[5].

Содержание дороги править

Трассу обслуживает ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2». В настоящее время предприятие занимается реконструкцией железобетонных мостовых переходов по маршруту автодороги, заменяя их на гофрометаллические.

Всего на протяжении трассы построено 37 мостов общей протяжённостью 961 м, в земляное полотно уложено две сотни дренажных труб общей длиной 3080 м.[6]

Достопримечательности править

  • На 24-м километре автодороги установлена арка в месте пересечения трассы Полярным кругом. Арка представляет собой дугообразное сооружение из металлических труб в виде пересекающихся параллелей и меридианов синего цвета с красной надписью металлическими буквами «Полярный круг» и красным флажком в районе Северного полюса. Рядом с аркой находятся развалины двух домов из дикого камня, в которых жили начальство и охрана во времена строительства трассы заключёнными. На другой стороне дороги видны остатки лагеря.
  • В 2014 году на нулевом километре трассы был установлен Памятник строителям дороги Эгвекинот — Иультин[7].
  • В районе 174 км, где дорога охватывает петлёй сопку, установлен обелиск комсомольцу И. Любимцеву, трагически погибшему здесь в 1949 году[3].

Примечания править

  1. ↑ Постановление Правительства Чукотского автономного округа от 23.04.2012 № 168 (ред. от 01.02.2017). wiki.openstreetmap.org. Дата обращения: 13 февраля 2019. Архивировано 16 августа 2017 года. «Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального значения Чукотского автономного округа»
  2. ↑ М. В. Вяхирев. В краю пурги и льдов. — Л.: Гидрометсоиздат, 1985. — С. 104.
  3. ↑ 1 2 Седов Р. В. Анюйско-Чукотское нагорье. — Хабаровск: Хабаровское книжное изд-во, 2005. — С. 54—56. — 424 с. — (Северо-Восток России. Путешествия.). — ISBN 5-7663-04-49-8.
  4. ↑ Лист карты Q-1-I,II Иультин. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1982 год. Издание 1987 г.
  5. ↑ Николай Проказов. История чукотской магистрали. www.sovstrat.ru. Дата обращения: 13 февраля 2019. Архивировано 13 февраля 2019 года. // Транспортная стратегия XXI век. — 2014. — № 24. — ISSN 2311-1704.
  6. ↑ ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2» Архивная копия от 29 марта 2013 на Wayback Machine Архивировано 29 марта 2013 года.
  7. ↑ Памятник строителям дороги Эгвекинот — Иультин (1946—1950). wikimapia.org. Дата обращения: 13 февраля 2019. Архивировано 7 сентября 2019 года.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Автомобильная_дорога_Иультин_—_Эгвекинот&oldid=133726337