Википедия

Автономная навигация судов

Автономная навигация судов (MASS, англ. maritime autonomous surface ships) — автоматическое и дистанционное управление судами, применение морских автономных надводных судов[1]. Автономная навигация подразумевает исключение человеческого фактора из процессов навигации судна и организации постоянного дистанционного мониторинга: на морском транспорте человеческий фактор является основной причиной аварий: на него приходится около 80 % инцидентов на море[2][3], причем основными причинами ошибок, допускаемых людьми, остаются причины субъективного характера (снижение внимания, недостаточная координацией работы, нарушение известных требований, плохое самочувствие кого-либо из членов экипажа)[4].

Виды технологий автономного судовождения править

Начиная с европейского проекта MUNIN[5], практически все разрабатываемые технологии автономной навигации имеют схожую системную архитектуру[6]. Они предполагают внедрение новых компьютерных систем управления[7].

Вопросы регулирования автономного судовождения править

На 98-й сессии Комитета по безопасности на море (КБМ) ИМО, прошедшей с 7 по 16 июня 2017, было принято решение о включении предмета автономного судоходства в сферу деятельности ИМО. Был введен термин maritime autonomous surface ships (с англ. — «морские автономные надводные суда») с соответствующей аббревиатурой MASS[8].

На следующих двух сессий КБМ, 99-й и 100-й, проведенных в 2018 г. с 16 по 25 мая и с 3 по 7 ноября был инициирован обзор правового регулирования (RSE) в отношении автономного судоходства, сформулировано и одобрено определение MASS как судна, которое может функционировать в некоторой степени независимо от человека[9].

На 101-й сессии КБМ, состоявшейся в июне 2019 года, было принято Временное руководство по испытаниям MASS[10].

На 103-м заседании КБМ, проходившем с 5 по 14 мая 2021 года, был завершен обзор правового регулирования MASS[11].

Военное применение править

Основная статья: Надводный беспилотный аппарат

В военной сфере безэкипажные корабли способны выполнять различные функции, основными из которых являются противолодочная война, противоминная борьба, патрулирование и защита акваторий, подрыв и затопление кораблей противника (использование, как торпеды с дистанционным управлением)[12].

Развитие автономного судовождения править

Разработки и эксперименты в области автономной навигации начались в 2012 году с исследовательского проекта MUNIN (Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks, Морская беспилотная навигация с использованием интеллектуальных сетевых технологий)[13]. Впоследствии эксперименты в области автономной навигации проводились компаниями Rolls-Royce Holdings[14], Kongsberg (судно Yara Birkeland), Sitronics[15], Nippon Yusen[16], Sea Machines Robotics[17], Wärtsilä[18], Samsung Heavy Industries[19].

Япония править

В конце 2019 года Япония уведомила Международную морскую организацию (IMO) о первых испытаниях нескольких систем автономной навигации на крупнотоннажном судне в реальных условиях[20].

В конце января 2022 года первый в мире беспилотный контейнеровоз совершил переход между двумя японскими портами. Этот проект был реализован группой японских компаний во главе с инвестиционным фондом Nippon Foundation[21].

Россия править

В начале 2020 года Россия (см. Водный транспорт России) уведомила ИМО о проведении пилотного проекта по автоматическому и дистанционному судовождению с испытанием полного набора систем автономного судовождения на нескольких судах в условиях коммерческой эксплуатации[22].

В декабре 2020 года Российский морской регистр судоходства выдал одобрение в принципе на комплекс средств для автономной навигации[23].

В 2021 году в России завершился испытательный проект по навигации в реальных условиях, результаты которого были продемонстрированы Международной морской организации, и начат эксперимент по опытной эксплуатации автономных судов под российским флагом[24].

24 сентября 2021 года в Петербурге было спущено на воду первое в России беспилотное судно «Пионер-М», научно-исследовательское судно катамаранного типа, построенное на Средне-Невском судостроительном заводе для Севастопольского государственного университета[25].

В декабре 2023 года начал работу первый российский морской паром с автономным управлением «Генерал Черняховский», который вышел на линию Усть-Луга — Калининград. Его построили в 2022 году по заказу федерального государственного предприятия «Росморпорт». Систему автономного управления судна разработала российская компания Sitronics Group[26].

См. также править

Примечания править

  1. ↑ S. Ahvenjärvi. Platform for Development of the Autonomous Ship Technology. — CRC Press, 2017. — С. 359—363. — ISBN 9781315099132. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  2. ↑ Рита Греч, Мишель; Джон Хорберри, Тим; Кестер, Томас. Человеческий фактор в морской сфере. — Boca Raton: CRC Press, 2008. — 2016 с. — ISBN 9780429355417. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  3. ↑ Санчес-Баскоэчеа, Хавьер; Бастерретксеа-Ирибар, Иманол; Сотес, Иранзу; Мачадо, Мария де лас Мерседес Марури. Человеческая ошибка в морских авариях: всегда ли виноват экипаж? (анг.) // Исследования морского транспорта. — 2021. — 01 Январь (№ 2). — ISSN 2666-822X. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  4. ↑ Электронный бюллетень https://www.mpa.gov.sg/assets/srs/e-bulletins/Issue1/SRS-Issue1-EDM.html Архивная копия от 22 декабря 2021 на Wayback Machine
  5. ↑ Проект MUNIN: роботизированные корабли могут появиться в течение 20 лет. 3DNews - Daily Digital Digest. Дата обращения: 27 декабря 2021. Архивировано 27 декабря 2021 года.
  6. ↑ MUNIN Results | MUNIN. www.unmanned-ship.org. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  7. ↑ Preparation for UMS Operation On Ships. Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  8. ↑ Maritime Safety Committee (MSC), 98th session, 7-16 June 2017. www.imo.org. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  9. ↑ Maritime Safety Committee (MSC), 100th session, 3-7 December 2018. www.imo.org. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  10. ↑ MSC.1-Circ.1604. Interim Guidelines For MASS Trials. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  11. ↑ 103 MSC (недоступная ссылка — история).
  12. ↑ Слюсар В. И. Электроника в борьбе с терроризмом: защита гаваней. Часть 1. Архивная копия от 17 июля 2019 на Wayback Machine // Электроника: наука, технология, бизнес. — 2009. — № 5. — C. 68 — 73.
  13. ↑ MUNIN | Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks. Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 20 января 2022 года.
  14. ↑ Rolls-Royce представляет будущее беспилотных кораблей. Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  15. ↑ Российские компании могут извлечь выгоду из автономной навигации. Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 5 октября 2021 года.
  16. ↑ NYK проводит первые в мире испытания морских автономных надводных кораблей. Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  17. ↑ The Machine Odyssey – 1000NM Autonomous Voyage Around Denmark. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 21 ноября 2021 года.
  18. ↑ Первые ходовые испытания успешно завершены новаторским проектом "IntelliTug" Wärtsilä и PSA Marine. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  19. ↑ Self-sailing boat makes successful test voyage near Samsung shipyard. Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  20. ↑ MSC102/INF.8. Report on MASS trials conducted in accordance with the Interim guidelines for MASS trials. Submitted by Japan.
  21. ↑ В Японии беспилотный контейнеровоз успешно прошёл между двумя портами. Дата обращения: 12 июля 2023. Архивировано 12 июля 2023 года.
  22. ↑ MSC 102/5/29. Ongoing MASS trials in the Russian Federation. Submitted by the Russian Federation.
  23. ↑ РС принципиально одобрил технологию автоматического и дистанционного судовождения. rs-class.org. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  24. ↑ "Россия впервые в мире показала реальное автономное судовождение". Portnews. 2021-05-03. Архивировано 24 февраля 2022. Дата обращения: 24 февраля 2022.
  25. ↑ Первое в России безэкипажное научное судно «Пионер-М» отправилось из Санкт-Петербурга в Севастополь. Дата обращения: 12 июля 2023. Архивировано 12 июля 2023 года.
  26. ↑ В России запустили первый беспилотный паром «Генерал Черняховский». Дата обращения: 22 января 2024. Архивировано 24 декабря 2023 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Автономная_навигация_судов&oldid=136145794