БАД-1
БАД-1 (Боевая автодрезина 1-го типа) — советский опытный лёгкий по массе бронеавтомобиль-дрезина межвоенного периода. Был построен в 1931 году в единственном экземпляре.
| БАД-1 | |
|---|---|
 Советский опытный бронеавтомобиль БАД-1 во время испытаний. 1931 год | |
| БАД-1 | |
| Классификация | лёгкий бронеавтомобиль-дрезина |
| Боевая масса, т | 2,07 |
| Компоновочная схема | переднемоторная, заднеприводная |
| Экипаж, чел. | 4 |
| История | |
| Производитель | техническое отделение экономического отдела полномочного представительства ОГПУ при Ленинградском военном округе |
| Годы разработки | 1931 |
| Годы производства | 1931 |
| Годы эксплуатации | 1930-е |
| Количество выпущенных, шт. | 1 |
| Основные операторы |
 СССР |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 5000 |
| Ширина, мм | 2100 |
| Бронирование | |
| Тип брони | катаная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 10 [1] |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 6[1] |
| Борт корпуса, мм/град. | 6-4[1] |
| Днище, мм | 4 |
| Крыша корпуса, мм | 4 |
| Лоб башни, мм/град. | 6 |
| Борт башни, мм/град. | 6 |
| Корма башни, мм/град. | 6 |
| Вооружение | |
| Прицелы | механические |
| Пулемёты | 3 7,62-мм ДТ |
| Другое вооружение | 2 ДТ (в укладке), устройства для дымопуска |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | карбюраторный четырёхтактный рядный четырёхцилиндровый жидкостного охлаждения «Форд-А» |
| Мощность двигателя, л. с. | 40 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 20 (50 на ж.д.[2]) |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Тип подвески | на полуэллиптических листовых рессорах |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История создания править
Бронеавтомобиль был создан конструкторским бюро технического отделения экономического отдела полномочного представительства ОГПУ при Ленинградском военном округе. Стимул к его созданию — опыты по установке грузового автомобиля Ford AA на железнодорожный ход в 1931 году. Принимая 15 человек на борт, эта машина развивала максимальную скорость до 80 км/ч, а смена хода занимала всего 20 минут. Конструкторы предложили наладить с помощью подобных грузовиков переброску войск и, как дальнейшее развитие, создать на его основе бронеавтомобиль[3].
Описание конструкции править
Работы по созданию такой бронемашины, получившей название БАД-1 («боевая автодрезина», может также расшифровываться как «бронеавтомобиль-дрезина»), начались осенью того же года. Инженеры установили на модифицированном шасси Ford AA с усиленными передними рессорами корпус, собиравшийся из катаных бронелистов при помощи сварки и стальных уголков. Толщина брони в лобовой части и заслонок смотровых щитков составляла 10 мм, корпуса и башни — 6 мм, крыши и бронекоробки ходовой части — 4 мм, что было типичным для любого танка того времени. Размещение вооружения напоминало бронеавтомобиль «Мгебров-Уайт» 1915 года создания: на крыше боевого отделения (в средней части корпуса) размещалась цилиндрическая башня с пулеметом ДТ в шаровой установке, ещё одна башня идентичной конструкции была установлена на корме (над задней дверцей корпуса) рядом с двумя баллонами по 15 литров с жидкостью для дымопуска, а третий пулемет был установлен в лобовом листе корпуса (справа от места водителя). Также в укладке между сидениями водителя и переднего пулеметчика на специальных стойках размещались ещё два запасных пулемета ДТ. Экипаж БАД-1 состоял из 4 человек (три пулеметчика и водитель). Переход с обычного на железнодорожный ход при помощи домкрата и стальных бандажей занимал 10 минут. Для растаскивания завалов на корме машины стальные крюки[3].
Служба и боевое применение править
Сборка БАД-1 прошла за 36 дней, и в октябре-ноябре 1931 года бронемашина успешно прошла испытания в районе Ленинграда. По подвижности она уступала БА-27, но это неудивительно: бронеавтомобиль-дрезина применялся только для внутреннего использования. В декабре машина принята на вооружение пограничной охраны постоянного представительства ОГПУ в ЛВО. В начале 1930-х годов БАД-1 можно было видеть на военных парадах, где он шёл в одном строю с другими бронеавтомобилями. Дальнейшая судьба БАД-1 неизвестна[3].
См. также править
Примечания править
- ↑ 1 2 3 Коломиец, 2007, с. 373.
- ↑ Коломиец, 2007, с. 374.
- ↑ 1 2 3 БАД-1 // Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — С. 306—307. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
Литература править
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
- Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.
Ссылки править
- Бронеавтомобиль-дрезина БАД-1. Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Дата обращения: 9 декабря 2011.
На Викискладе есть медиафайлы по теме БАД-1
