Бергский музей трамваев

Вупперталь — Кольфурт Бергский музей трамваев В музейном депо на конечной станции «Колфуртер Брюкке»
Музейная линия:	3,2 км.
Колея:	1000 мм.
Напряжение:	650 V.
Официальный сайт:	http://www.bmb-wuppertal.de/
Схема линии:
Условные обозначения На Золинген Золинген-Кольфурт Кольфуртер Брюкке современный тупик Депо/Кольфуртер Брюкке Унтеркольфурт (Шулькольфурт) Петриксхаммер Фридрихсхаммер Кальтенбах Грёйель конечная Мёшенборн запланировано На Вупперталь-Эльберфельд

Бергский музей трамваев (нем. Bergisches Straßenbahnmuseum (BSM)) — технический транспортный музей трамваев в Вуппертале-Кольфурте, организованный с целью напоминания об истории, когда трамвайные линии в Бергиш-Ланд были многочисленны и разнообразны. Музей является одним из самых малых трамвайных музеев в мире. Организатор и спонсор — общественный союз бергских железнодорожных музеев (малое предприятие BMB).

Исторический трамвай Tw 275 на маршруте

Трамвайные рельсы истории Бергиш-Ланд

История

Поводом для организации трамвайного музея стала тенденция к закрытию и консервации трамвайных линий в Бергиш-Ланд. В период наибольшего развитии трамвайной сети общая протяжённость линий составляла более 300 км, что ставило трамвайную сеть Вупперталя и его окрестностей на четвёртое место среди трамвайных сетей Германии.

Постепенно трамвайные линии переводились на обслуживание автобусным парком. Первоначальной ликвидации были подвергнуты протяжённые междугородние и пригородные маршруты, но в итоге трамвай полностью исчез с улиц всех крупных городов Бергиш-Ланд — Золингена, Ремшайда и Вупперталя. Последняя трамвайная линия Вупперталя была закрыта в 1987 году. Так появилось желание оставить в истории память о трамваях Бергиш-Ланд. Уже в 1969 году основывается малое предприятие «Общественный союз Бергских железнодорожных музеев», которое приобретает в 1973 году участок трамвайных путей метровой колеи длиной 3,2 км между Вупперталем-Кольфуртом и Вупперталем-Кроненбергом (закрытый для движения междугороднего трамвайного маршрута № 5 «Вупперталь-Золинген» ещё в 1969 году.

В последующие годы на этом участке восстанавливалась вся трамвайная инфраструктура. Наряду с несколькими сотнями метров нового рельсового пути и несколькими километрами нового медного контактного провода, была возобновлена система электроснабжения. В 1989 году в эксплуатацию была сдана выпрямительная станция «Ам Шютт», что дало возможность начать трамвайной движение.

Трамвайное депо было открыто в Кольфурте, на свободной территории вблизи бывшей трамвайной остановки и в непосредственной близости от построенного в 1893 году трамвайного моста через реку Вуппер. Сначала здесь проложили несколько запасных и служебных путей, а к 1989 году в основном достроили крытое депо, позволившее сохранять от непогоды коллекцию исторических трамваев.

В 1991 году было выдано разрешение на эксплуатацию в музейном режиме полностью готового участка от депо до остановки Фридрихсхаммер. В 1992 году этот участок торжественно открыл тогдашний премьер-министром Северного Рейна-Вестфалии Йоханнесом Рау. Тогда новый музей мог использовать только два моторных вагона. Годом позже в эксплуатацию был допущен участок до остановки Кальтенбах, а с 1997 года в строй вступил весь ныне действующий музейный маршрут до остановки Грёйель. С этого времени на линию вышел третий моторный вагон, а в 1999 году стали ходить ещё два вагона.

В 2006 году полностью закончено депо для хранения трамваев, а в 2008 году закончены и ремонтные мастерские. в 2005—2008 годах в музей из разных городов Северного-Рейна Вестфалии поступило несколько трамваев для реставрации и сдаётся в эксплуатацию шестой моторный вагон.

С 2008 года трамвайное депо стало недостаточным по площади для вновь пребывающих и требующих реставрации трамваев. Поэтому оно стало использовать старое трамвайное депо в Гроненберге, где стояли пять моторных и один прицепной вагон. Но этот вариант проблему ре решил, поскольку на месте вагонного депо в Кроненберге стали строить торговый центр и все вагоны пришлось переводить в Кольфурт, а прицепной вагон пришлось передавать в Ройтлинген.

В апреле 2013 года шесть неисправных моторных- и прицепных вагонов трамвайное депо из-за нехватки места было вынуждено перевести в неиспользуемый местной промышленностью цех. Там они находятся в ожидании своей очереди на реставрацию.

В марте 2014 года к этим вагонам добавились ещё два (моторный и прицепной) из частной коллекции, также в неисправном состоянии. Ранее этот моторный вагон эксплуатировался в Ремшайде, а прицепной — на одной из бергских узкоколеек.

В настоящее время музейная трамвайная линия открыта для поездок по воскресным и праздничным дням, согласно плану. В остальные выходные дни посетители беспрепятственно допускаются в депо для осмотра исторических вагонов. Ежегодно музей посещает примерно 30 тысяч человек, что делает его вторым по посещаемости в Вуппертале.

В ноябре 2015 года на участке между остановками Фридрихсхаммер и Кальтенбах были украдены контактные провода. В декабре того же года такое же хищение произошло на участке между Фридрихсхаммер и Петриксхаммер. В последнем случае воры были обнаружены по производимому шуму и были вынуждены бросить провода на месте неудавшейся кражи. В обоих случаях были разрушены электроопоры и технические устройства, а также был повреждён автомобиль. Общий ущерб оценивается в 100 тысяч евро. Малое предприятие BMB было не в состоянии только за свой счёт погасить возникший ущерб, поэтому обратилось к населению о спонсорской поддержке. Но на этом проблемы не закончились. В феврале 2016 года последовала новая кража контактного провода на сумму 6 тысяч евро.

Музейная трамвайная линия

Участок музейной линии начинается в 50-ти метрах восточнее моста через Вуппер. Здесь расположено трамвайное депо с отдельным трамваем на входе, в котором открыт специализированный книжный магазин по продаже трамвайной литературы, журналов и сувениров. Рельсовый путь, хотя он и не используется, сохранился до самого моста, а частично, в виде музейной рекламы, и на другой стороне реки, уже в Золингене.

Трамвайная линия продолжается в востоку от депо и изгибается на юг, а затем, после крутого 180° поворота, следует на север по склону долины ручья Кальтенбах. Конечная остановка трамвая — Грёйель. Ввод в эксплуатацию следующего участка до остановки Мёшенборн запланирован уже давно, но этому активно сопротивляются местные жители, которые пишут жалобы и требуют прекратить открытие нового участка, ссылаясь на трамвайный шум и их пассажиров. Тем не менее, двухпутная конечная остановка Мёшенборн полностью готова к эксплуатации.

Набор высоты на участке составляет 150 метров, что составляет в среднем уклон 5 % на километр пути. Большая часть линии пересекает лесистые склоны, что являлось типичным для бывшей трамвайной сети Бергиш-Ланд. Так строили специально, чтобы не вызывать дополнительные проблемы для жителей населённых пунктов. Только в место пересечения с Вуппером трамвай пересекал населённый пункт Кольфурт. В настоящее время действует шесть остановок из семи.

Музейные вагоны

В целом музей владеет 30-ю моторными и прицепными вагонами, а также несколькими грузовыми вагонами и рабочими платформами.

Номера вагонов	Производитель механики / электрики	Год изготовления	Заказчик	Последний собственник	В музее с	Состояние
Tw 23	DUEWAG / AEG	1912	Городские трамваи Hamborn	DVG	2006	На хранении, в очереди на реставрацию
ATw 41 (Рельсошлифовальный вагон)	Вагоностроительный завод в Schörling / SSW	1952	Коммунальная служба Золингена (Транспортный отдел)|Городские трамваи Золинген	Транспортное предприятие Мюльхайма	2009	В рабочем состоянии
Tw 49	Weyer / AEG	1921	Коммунальная служба, Ремшайд	Коммунальная служба, Ремшайд	1969	На хранении
ATw 93	MAN/SSW	1920	Bergische Kleinbahnen	WSW	1970	На хранении
Tw 94	Братья Schöndorff / SSW	1928	Barmer Bergbahn	частная собственность, Хюккесваген	1996	В рабочем состоянии
Tw 96	Вагонная фабрика Fuchs	1948	BOGESTRA	BOGESTRA	1976	Собственность BOGESTRA, все 4 года в Kолфурт в употреблении
Tw 105	Вагонная фабрика Talbot	1927	Bergische Kleinbahnen	WSW	1970	В рабочем состоянии
Tw 106	Westwaggon / Siemens	1960	Stadtwerke Remscheid	HEAG	1992	На хранении
Tw 107	DUEWAG	1936	Rheinbahn	ASEAG	1976	В рабочем состоянии
Tw 113	Talbot / SSW	1927	Bergische Kleinbahnen	WSW	1970	На хранении, вывезен
Tw 115	Uerdingen / SSW	1931	Bergische Kleinbahnen	WSW	1970	На хранении, вывезен
Tw 120	Westwaggon / Kiepe	1949	Stadtwerke Remscheid	Частная собственность, Хюккесваген	2014	На хранении
Tw 128	MAN / SSW	1919	Bergische Kleinbahnen	WSW	1970	На хранении, наводится внешний лоск
Tw 141	Uerdingen / SSW	1928	Трамваи Ennepe	WSW	1970	На хранении
Tw 159	MAN	1925	Bergische Kleinbahnen	WSW	1970	В доделке
Tw 239	Van der Zypen & Charlier / SSW	1925	Barmer Straßenbahn	WSW	1987	На хранении
Tw 275	DUEWAG	1957	BOGESTRA	BOGESTRA	1995	В рабрчем состоянии
Tw 323	DUEWAG	1956	Hagener Straßenbahn	Hagener Straßenbahn	1975	Доделка приостановлена, вывезен
Tw 337	DUEWAG	1957	Hagener Straßenbahn	Hagener Straßenbahn	1976	В рабочем состоянии
Tw 342	DUEWAG	1952	Vestische Straßenbahnen	Vestische Straßenbahnen	1979	На хранении
Tw 510	Uerdingen	1948	Augsburger Verkehrsbetriebe	Straßenbahn Augsburg	?	Приобретался для доделки прицепного вагона 911, вывезен
ATw 406	Вагонная фабрикаRastatt/SSW	1953	Freiburger Verkehrs AG	Freiburger Verkehrs AG	2003	В рабочем состоянии
Lok 601	WSW-Werkstatt / Siemens	1927/1932	Barmer Bergbahn	Rheinbahn	1999	Технический памятник, под охраной закона
ATw 610 (Шлифовальный вагон)	Kiepe	1900/1950	BOGESTRA	BOGESTRA	1990	В рабочем состоянии, на вспомогательных работах
ATw 628 (Turmwagen)	WSW-Werkstatt / Siemens-Schuckert	1912/1950	WSW	WSW	1970	В рабочем состоянии
ATw 683	Вагонная фабрика Gebrüder Credé/AEG	1951	BOGESTRA	BOGESTRA	1981	В рабочем состоянии
Bw 131	DUEWAG	1956	Hagener Straßenbahn	Hagener Straßenbahn	1976	В доделке
Bw 195	DUEWAG	1955	Vestische Straßenbahnen	Vestische Straßenbahnen	1979	На хранении, в настоящее время вывезен
Bw 266	MAN	1925	Bergische Kleinbahnen	Частная собственность, Хюккесваген	2014	На хранении
Lore 560	Rastatt	1944	Vestische Straßenbahnen	Vestische Straßenbahnen	1991	В рабочем состоянии
Gw 685	Bothmann	1928	Thüringerwaldbahn	Thüringerwaldbahn	1999	Технический памятник, под охраной закона
Lore 729	Van der Zypen & Charlier	1894	Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn	WSW	1970	В рабочем состоянии
Bw 911	Uerdingen	1949	WSW	WSW	1970	На хранении, в настоящее время вывезен
Bw 1656	DUEWAG	1960	Rheinbahn	Rheinbahn	2006	Выставлен на продажу

График работы музейной трамвайной линии

Линия работает с апреля по октябрь включительно во второе и четвёртое воскресенье месяца, а также в воскресенье и понедельник Троицы.

Галерея

• 
  Локомотив 601 — технический памятник.
• 
  ATw 628.
• 
  ATw 683.
• 
  ATw 406 (слева) с ATw 683.
• 
  Tw 105.
• 
  Tw 275.
• 
  Tw 275 на лесном участке линии.
• 
  Остановочная платформа Фридрихсхаммер.
• 
  Вход в музей. Справа — вагон-магазин.

Ссылки

• Сайт Музея (нем.).
• Страница Бергского музея трамваев в Фейсбуке (нем).