Бутузов, Александр Васильевич
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 22 апреля 2022 года; проверки требуют 3 правки.
Александр Васильевич Бутузов (род. 26 февраля 1927) — советский и российский инженер-механик, организатор автомобильной промышленности СССР, лауреат Ленинской премии (1966), кандидат технических наук.
| Бутузов Александр Васильевич | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Заместитель Министра автомобильной промышленности СССР
|
|||||||
| 1983 год — 1988 год | |||||||
| Рождение | 25 февраля 1927 (97 лет) | ||||||
| Образование | Всесоюзный заочный машиностроительный институт | ||||||
| Учёная степень | к. т. н. | ||||||
| Награды |
|
||||||
Биография править
Александр Васильевич Бутузов родился 26 февраля 1927 года.
- 1946 год — окончил Московский машиностроительный техникум имени Ф. Э. Дзержинского.
- С 1946 года — сотрудник НИИ технологии автомобильной промышленности (НИИТАП).
- 1950 год — принят в члены ВКП (б).
- С 1953 года — главный конструктор НИИТАП.
- 1958 год — окончил Всесоюзный заочный машиностроительный институт.
- 1966 год — лауреат Ленинской премии (наряду с М. Н. Ефимовым, В. Д . Вербицким, Н. А. Ковалёвым, Н. А. Матвеевым, Б. А. Пепелиным, И. Б. Соколом, К. Л. Раскиным, В. И. Зильбербергом) за участие в создании и внедрении типового автоматического производства деталей машин методом литья по выплавляемым моделям[1][2].
- С 1968 года — директор НИИТАП.
- 1977 год — 1983 год — начальник управления главного технолога Минавтопрома.
- 1983 год — 1988 год — заместитель министра автомобильной промышленности СССР[3].
В 2010 году в числе других ветеранов автопрома подписал открытое обращение к Президенту РФ Д. А. Медведеву и Председателю Правительства РФ В. В. Путину «Ещё раз о кризисе автомобильной промышленности Российской Федерации»[4][5].
Примечания править
- ↑ Ковалёв Н. А., Вербицкий В. Д., Ефимов М. Н., Зильберберг В. И., Матвеев Н. А., Пепелин Б. А., Раскин К. Л., Сокол И. Б. «Создание и внедрение типового автоматического производства деталей машин методом литья по выплавляемым моделям и организация серийного изготовления оборудования». Том 1 // Российский государственный архив экономики, Ф. 180, Оп. 3, Д. 66-7 (1257). Дата обращения: 16 февраля 2021. Архивировано 22 апреля 2022 года.
- ↑ Ковалёв Н. А., Вербицкий В. Д., Ефимов М. Н., Зильберберг В. И., Матвеев Н. А., Пепелин Б. А., Раскин К. Л., Сокол И. Б. «Создание и внедрение типового автоматического производства деталей машин методом литья по выплавляемым моделям и организация серийного изготовления оборудования». Том 2 // Российский государственный архив экономики, Ф. 180, Оп. 3, Д. 66-7 (1258). Дата обращения: 16 февраля 2021. Архивировано 22 апреля 2022 года.
- ↑ Указ Президента Российской Федерации от 28.08.2003 г. № 995 «О дополнительном ежемесячном материальном обеспечении лиц, замещавших должности первых заместителей и заместителей министров Союза ССР и РСФСР, первых заместителей и заместителей председателей государственных комитетов Союза ССР и РСФСР, заместителей управляющих делами Советов Министров Союза ССР и РСФСР и заместителей председателей комитетов народного контроля Союза ССР и РСФСР». Дата обращения: 16 февраля 2021. Архивировано 2 августа 2020 года.
- ↑ Прокофьева Е. Ю. История отечественной автомобильной промышленности: от единичного к массовому типу организации производства (1896—1991). Автореф. дис. … д-ра. историч. наук. — Саратов, 2011. — 44 с.
- ↑ Быть ли «живу» российскому автопрому? // Семь вёрст : газета. — 2010. — № 15 (508). — С. 3.
Литература править
- Ефимов, Михаил Николаевич // Ежегодник БСЭ. — М.: «Советская энциклопедия», 1967. — Вып. 11. — С. 606.
- Алейнер Н. И. Первопроходцы // Автомобильная промышленность : научный журнал. — 1990. — № 8. — С. 33—35. — ISSN 0005-2337.