Википедия:Рецензирование/Николаевская железная дорога

Рецензирование статьи Николаевская железная дорога

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Предполагается к выставления на КХС.--Germash19 19:15, 20 мая 2012 (UTC)

• Раздел "Николаевская железная дорога" - имя раздела совпадает с именем статьи - ?? не уверен, нужно ли с этим что-то делать.
• Абзац про "Ударно-тяговые приборы на всём подвижном составе были объединёнными — составляли единое устройство находящиеся посредине концевого бруса вагона или локомотива ..." читателю-профану совершенно непонятен. Что там было объединено - сцепки с ударными буферами? Плюс странная грамматика.
• Предлагаю в разделе про ПС подписать смысл изображённого на марках - сейчас это ребус.
• Размещение изображений одновременно слева и справа на одной линии - неудачно. На узких мониторах или при установке большого размера шрифта выходит нехорошо.
• Излишняя и при этом непоследовательная викивикация годов и дат.
• Я сам не эксперт в пунктуации - заметил лишь систематический пропуск запятых, которые должны предшествовать причастным оборотам. Retired electrician (talk) 23:20, 20 мая 2012 (UTC)
• В разделе "Главный ход Октябрьской железной дороги" можно было бы уж парой слов и про "Сапсан" сказать, и про предшествовавшую его запуску реконструкцию, и про удаление грузового движения с главного хода. --lite 08:42, 23 мая 2012 (UTC)

1. При вопросе о структуре статьи решил излагать материал в более-менее исторической последовательности: само строительство дороги, ну и затем её эксплуатация. Периоды разного наименования трассы для этого довольно удобны. Особой нужды в изменении здесь пока не вижу, но впринципе вопрос решаем: можно изменить структуру статьи – поперемещать текст по разделам, часть их названий переработать; или просто переименовать этот в нечто вроде «новое название дороги», «в честь императора..» или как то ещё.
2. Про ударно-тяговые приборы немного пояснил, ну а вообще подробности – тема отдельной статьи.
3. На самих марках подписано что это. Для читабельности увиличил размер изображения.
4. Попробывал на хроме разные разрешения. От 500 до 2000 статья выглядит довольно пристойно. Как вариант, можно сменить тип галереи, и она будет лучше отображатся в широких разрешениях, а в узких выходить за экран, но изображения с двух сторон на одном уровне будут отображаться в одну линию. Подумаю ещё над вариантами, но ничего не обещаю.
5. Викификацию исправил.
6. Про реконструкцию в обсуждаемой статье упомянуто, но добавил ещё пару слов. Не уверен, что про Сапсан следует упоминать в этой статье – есть основная. Сапсан не является чем-то этапным или особенным в истории дороги – моторвагонный состав, как и его предшественник ЭР-200 с похожими харрактеристиками, только поновее и иностранного производства; используется не только на данной дороге. Полного удаления грузового движения не произошло. Сильное уменьшение числа товарняков – следствие излишнего количества скоростных поездов в расписании, думаю это тема опять же для основной статьи про Окт. ж/д.--Germash19 19:59, 24 мая 2012 (UTC)

• 30 (тридцать!!) кБ сэкономлено только за счёт устранения неиспользуемых позиций библиографических шаблонов и использования шаблона sfn для повторяющихся ссылок по разным страницам источников. Стиль деловой, импонирует. Желаю удачи. --М. Гусев 14:59, 8 июня 2012 (UTC)

Не хочу никого обидеть, но может лучше сделать так:

• данную статью разделить на Петербурго-Московская железная дорога (её то в основном статья и описывает, к тому же гляньте на названия интервик) и Николаевская железная дорога (создаётся путём доработки информации из раздела «Николаевская железная дорога» изначальной статьи);
• В первой статье указать что в 1855 году она вошла в состав Николаевской железной дороги (согласно энциклопедии «Железнодорожный транспорт» так оно и было);
• Создать статью Железнодорожная линия Москва — Санкт-Петербург (или что-то в этом роде), где и описывать историю главного хода Окт. ж.д. (уже набросал заготовку);
• Номинировать в ХС именно статью Петербурго-Московская железная дорога, которая от некоторого сокращения и большей конкретизации данных может даже что-то выиграет

Просто как вариант. --Александр Леплер 06:14, 11 июня 2012 (UTC)

• Петербурго-Московская и Николаевская железные дороги, во всяком случае до 1890-х годов – есть одно и тоже. В 1855 году Петербурго-Московская дорога не вошла с состав какой-то другой, а получила собственное название – Николаевская. На мой взгляд статья в текущем виде не является сильно перегруженной, для того, что бы выносить историю данной железной дороги после 1855 года в отдельную статью.--Germash19 20:27, 19 июня 2012 (UTC)