Гродно (станция)
Гродно (белор. Гродна) — частично электрифицированная железнодорожная станция в городе Гродно (Беларусь) в Барановичском отделении Белорусской железной дороги. Административно объединена со станциями Аульс, Лососно, Брузги, Поречье. Ежесуточно обслуживает до 10 тысяч человек[2]. При вокзале станции действуют таможенная и пограничная зоны.
| Станция | |
| Гродно Гродна | |
|---|---|
| Белорусская железная дорога | |
 | |
| 53°41′11″ с. ш. 23°50′55″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Барановичское |
| Оператор | Белорусская железная дорога |
| Дата открытия | 1862[1] |
| Тип | пассажирские, грузовые перевозки; пограничная станция |
| Количество платформ | 3 |
| Количество путей | 6 |
| Тип платформ | 1 береговая, 2 островные |
| Длина платформ, м | 530, 450, 330 |
| Ширина платформ, м | 5 |
| Расположение | |
| Код станции | 135208 |
| Код в «Экспресс-3» | 2100070 |
| Соседние о. п. | Пригородный[d] и Полесский Парк[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
В здании вокзала имеются залы ожидания, сопутствующие сервисы и административный блок.
На вокзале есть пассажирские пути как на русской колее (1524 мм), так и на европейской колее (1435 мм); последние используются польскими электропоездами и также поездом Гродно - Краков . Электрифицировано на постоянном токе только направление на Польшу (Белосток), направления на Поречье и Мосты неэлектрифицированные[3].
Вокзал расположен на улице Будённого.
История править
Станция Гродно открыта 15 декабря 1862 года на участке Гродно—Поречье бывшей Петербурго-Варшавской железной дороги (позднее — Полесских железных дорог), первой железной дороги на территории современной Белоруссии. С 1907 года — узловая.
До 1946 года станция была в составе упразднённой Белостокской железной дороги, до 1951 года — в составе ликвидированного Гродненского отделения упразднённой Брест-Литовской железной дороги[4].
Современное здание вокзала было построено в 1986 году (старое при этом было снесено). К 2013 году произведено обновление вокзального здания, масштабная реконструкция всего вокзально-станционного комплекса завершается в 2015 году[5].
Восстание править
2 (14) марта 1863 года группа из 42 повстанцам под командованием капитана повстанческих войск Леона Кульчицкого атаковала Гродненский железнодорожный вокзал. Их целью был захват паровоза, с помощью которого они планировали пробиться в Поречье до лагеря отряда Людвига Нарбута. Однако роту регулярных войск, которая охраняла вокзал, удалось во время несколькочасового боя отразить нападение мятежников и пресечь их попытку захватить транспорт. В результате из 42 бойцов лишь 5 человек (включая Кульчицкого) избежали пленения либо смерти в бою и смогли присоединиться к отряду Нарбута.
В 1995 г. на здании железнодорожного вокзала была установлена памятная доска в честь повстанцев.
Сообщение по станции править
Через станцию ежедневно проходит до 30 пар поездов, в том числе международного сообщения — 7, внутриреспубликанского — 4 и пригородного — 19[6].
Вокзал отправляет и принимает поезда, следующие по направлениям на Минск-Пассажирский, Витебск, Могилёв I, Гомель, Санкт-Петербург-Витебский, (поезда дальнего следования), Брест, Адлер, Москву (беспересадочные вагоны), Лиду, Барановичи-Центральные, Брузги, Узбережь, Учитель, Поречье (пригородные дизель-поезда).
Поезда дальнего следования по станции:
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 609 | Гомель — Гродно | 610 | Гродно — Гомель |
| 623/633 | Витебск/Коммунары — Гродно | 624/634 | Гродно — Витебск/Коммунары |
| 627 | Минск — Гродно | 628 | Гродно — Минск |
| 729 | Минск — Гродно | 730 | Гродно — Минск |
| 631 | Гомель — Гродно | 632 | Гродно — Гомель |
| 673 | Минск — Гродно | 674 | Гродно — Минск |
| 677 | Минск — Гродно | 678 | Гродно — Минск |
Пригородные поезда править
Со стороны Польши на станцию приходит один четырёхниточный путь. На вокзале несколько четырёхниточных путей. Электропоезда PKP прибывают на первый путь у здания, дальше этот путь сразу же заканчивается в тупике. Эта платформа может закрываться воротами. На любой путь может прибыть поезд ДР1А , который идёт до границы с Польшей .
Два дальних пути — тоже четырёхниточные, на них может прибыть электровоз с двумя вагонами из Кракова . Дальше путь стандартной колеи уходит в грузовой парк. Там есть веерное депо с поворотным кругом совмещённой колеи, в депо имеется несколько тепловозов ЧМЭ3 и М62 стандартной колеи с винтовой стяжкой.
Примечания править
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- ↑ Как следят за безопасностью на Гродненском ж/д вокзале. Гродненский облисполком. Дата обращения: 12 мая 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.
- ↑ Карта железных дорог СНГ и Прибалтики. parovoz.com. Дата обращения: 20 августа 2016. Архивировано из оригинала 4 января 2013 года.
- ↑ История Барановичского отделения БЖД. Дата обращения: 25 декабря 2013. Архивировано 26 декабря 2013 года.
- ↑ Фоторепортаж: на железнодорожном вокзале Гродно после реконструкции открылся зал ожидания. Дата обращения: 25 декабря 2013. Архивировано 27 декабря 2013 года.
- ↑ Транспорт. Гродненский городской исполнительный комитет. Дата обращения: 5 мая 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.
- ↑ БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И АО «ПКП ИНТЕРСИТИ» СОГЛАСОВАЛИ КУРСИРОВАНИЕ С 4 СЕНТЯБРЯ 2016 ГОДА ПОЕЗДА ПО МАРШРУТУ КРАКОВ—ВАРШАВА—ГРОДНО. Дата обращения: 6 октября 2016. Архивировано 17 марта 2018 года.
Ссылки править
- Официальная страница вокзала
- Станция Гродно на Фотолиниях БЧ
- Сайт Барановичское отделения Белорусской Железной Дороги
- РГИА, ф. 1287, оп. 6, д. 1563, л. 7. «Прошение жителей г. Гродно об устройстве в городе станции Петербургско-Варшавской ж. д.» 1860 г.