Железная дорога Милан — Венеция
Железная дорога Милан — Венеция (итал. Ferrovia Milano – Venezia) — одна из важнейших железных дорог Италии, соединяющая столицу Ломбардии Милан с Венецией на побережье Адриатического моря в области Венеция. Эта железная дорога является государственной собственностью и управляется компанией Rete Ferroviaria Italiana (RFI).
| Железная дорога Милан — Венеция | |
|---|---|
| Ferrovia Milano-Venezia | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение | Ломбардия и Венеция |
| Состояние | действующая |
| Конечные станции |
Центральный вокзал Милана Венеция Санта Лючия (станция) |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1842 / 1857 |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 267 км |
| Ширина колеи | европейская колея |
| Тип электрификации | 3 кВ пост.[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Железная дорога была построена австро-венгерской администрацией во времена Ломбардо-Венецианского королевства для связи двух важнейших городов страны. Первоначальное название — Imperial Regia Privilegiata Strada ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta в честь императора Фердинанда I[1]. Дорога была построена в несколько этапов. Первый участок Падуя — Местре был открыт 12 декабря 1842 года. Мост через Венецианскую лагуну длиной 3,2 км с 222 арками на 80 тысячах опор из лиственницы был построен к 11 января 1846 года[2]. Тогда же был закончен участок Падуя — Виченца. 15 февраля 1846 года был открыт участок Милан — Тревильо. Австро-итальянская война 1848—1849 замедлила строительство остальных участков. Так, участок Верона — Виченца был открыт 3 июля 1849 года, Коккальо — Брешиа — Верона — 22 апреля 1854 года, а Коккальо — Бергамо — Тревильо — 15 июня 1857 года. Строительство железной дороги было завершено 12 октября 1857 года открытием моста через Ольо в городе Палаццоло (Palazzolo sull’Oglio). Первоначальный маршрут через Тревильо, Бергамо и Брешиа имел 285 км в длину. Прямой участок между Ровато и Тревильо вокруг Бергамо был открыт 5 марта 1878 года, тогда железная дорога приобрела свою современную форму[3].
Схема править
Галерея править
-
-
Железнодорожная станция Брешиа -
Железнодорожный вокзал Дезенцано-дель-Гарда -
Туннель под железной дорогой возле Дезенцано-дель-Гарда -
Станция Пиольтелло -
Станция Реццато -
Станция Виченца. Тепловозы 753
Примечания править
- ↑ Giancarlo Ganzerla. Binari sul Garda. Pag. 15.
- ↑ Kalla-Bishop, 1971, p. 20.
- ↑ Ganzerla, 2004.
Литература править
- Kalla-Bishop, P. M. (1971), Italian Railways, Newton Abbott, Devon, England: David & Charles, p. 208
- Ganzerla, Giancarlo (2004), Binari sul Garda—Dalla Ferdinandea al tram: tra cronaca e storia (итал.), Brescia: Grafo, p. 334, ISBN 8873856330