Инженерный батальон 5-й дивизии польских стрелков (пол. Batalion Inżynieryjny 5 Dywizji Strzelców Polskich) — подразделение инженерных войск в составе 5-й дивизии польских стрелков.
| Инженерный батальон 5-й дивизии польских стрелков | |
|---|---|
| пол. Batalion Inżynieryjny 5 Dywizji Strzelców Polskich | |
| Годы существования | 1918—1920 |
| Страна |
 Российское государство  Вторая Речь Посполитая |
| Подчинение | 5-я дивизия польских стрелков |
| Входит в | Русская армия |
| Тип | Инженерные войска |
| Дислокация | Новониколаевск |
| Марш | Стрелковый гимн (пол. Hymn Strzelecki) |
| Участие в | Гражданская война в России |
| Командиры | |
| Известные командиры | майор Юзеф Свирщевский |
История
правитьВ конце 1918 года в Новониколаевске в Сибири был организован инженерный батальон входивший в состав 5-й дивизии польских стрелков и отдел технического снабжения дивизии во главе с капитаном Марианом Стшетельским. На рубеже 1918/1919 года батальон состоял из трех рот: саперной, железнодорожной и технической. До июля 1919 года в подразделениях проводилась интенсивная общевойсковая и специализированная подготовка. Саперная рота выполняла минирование, строительство мостов и дорог. Железнодорожная рота занималась ремонтом поездов, ремонтом железнодорожных линий и восстановление разрушенных железнодорожных мостов. Техническая рота отвечала за телеграф, радио и прожектора. В распоряжении дивизии было 4 бронепоезда с именами: "Варшава", "Познань", "Познань II" и "Краков" захваченные у большевиков[1]. Угрозу для бронепоездов представляли отряды большевистских партизан, которые совершали набеги на вокзалы и разрушали железнодорожное полотно. Ресурсов которыми располагал инженерный батальон, в особенности железнодорожная рота были очень ограниченными что бы полностью удовлетворить поставленным задачам, поэтому часть солдат из других батальонов дивизии была вынуждена самостоятельно заниматься облуживанием поездов и ремонтов железнодорожных путей[2].
С октября 1919 года 5-я дивизия польских стрелков выступала в роли арьергарда Белой армии и на батальон наложилась задача по подготовке отступления дивизии дальше по Транссибу, а так же подготовка к боям с большевиками, которые численно значительно превосходили личный состав 5-й дивизии польских стрелков. Выполняя все поставление задачи инженерный батальон просуществовал до последних дней дивизии. В бою под станцией Клюквенная[3] дивизия была окружена. Из за недостатка снабжения, усталости и холодной сибирской зимы большая часть солдат и офицеров сложила оружия, но командир 5-й дивизии польских стрелков полковник Казимир Румша с частью личного состава капитулировать отказалась и с боем прорвался в Иркутск, откуда через Маньчжурию вернулись в Польшу. Личный состав инженерного батальона который прибыл в Польшу вступил в ряды Сибирской бригады для участия Советско-польской войне[4].
Структура и личный состав батальона
править- командир батальона - майор Юзеф Свирщевский
- заместитель командира - майор Мариан Стржетельский
- командир саперной роты - поручик Ленк
- командир железнодорожной роты - поручик Цезарь
- командир технической роты - поручик Подолецкий
- главный врач батальона - Юлий Винклер
- врач - поручик Александр Хубинский
Примечания
править- ↑ Radziwiłłowicz, 2017, с. 195.
- ↑ Radziwiłłowicz, 2017, с. 200.
- ↑ Radziwiłłowicz, 2017, с. 212.
- ↑ Cutter, 2001, с. 35.
Литература
править- Хенрик Багинский. Wojsko Polskie na Wschodzie 1914-1920. — Warszawa: Zakłady Graficzno-Wydawnicze „Książka”, 1921.
- Zdzisław Józef Cutter. Saperzy Polscy 1918 – 1939. — Wrocław: Wyższa szkoła oficerska, 2001. — ISBN 83-87384-05-4.
- Dariusz Radziwiłłowicz. Ewakuacja Koleją Transsyberyjską 5. Dywizji Strzelców Polskich. Walki odwrotowe (1919–1920) i kapitulacja dywizji. — Olsztyn: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie, 2017.