Инцидент с Boeing 737 в Бербанке
Инцидент с Boeing 737 в Бербанке — авиационная авария, произошедшая вечером 5 марта 2000 года. Авиалайнер Boeing 737-3T5 авиакомпании Southwest Airlines выполнял внутренний рейс WN1455 по маршруту Лас-Вегас—Бербанк, но после посадки в пункте назначения выкатился за пределы взлётной полосы и остановился на улице около бензозаправочной станции. Никто из находившихся на борту самолёта 142 человек (137 пассажиров и 5 членов экипажа) не погиб, но 44 из них получили ранения. Погибших и раненых на земле не было[1][2].
| Рейс 1455 Southwest Airlines | |
|---|---|
 Последствия инцидента | |
| Общие сведения | |
| Дата | 5 марта 2000 года |
| Время | 18:11 PST |
| Характер | Выкатывание за пределы ВПП |
| Причина | Ошибки экипажа и авиадиспетчера |
| Место |
 в 237 м после ВПП аэропорта Бербанк-Глендейл-Пасадена, Бербанк (Калифорния, США) |
| Координаты | 34°11′50″ с. ш. 118°20′56″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 44 |
| Воздушное судно | |
.jpg) Boeing 737-300 авиакомпании Southwest Airlines, идентичный пострадавшему |
|
| Модель | Boeing 737-3T5 |
| Авиакомпания |
Southwest Airlines |
| Пункт вылета |
Мак-Карран, Лас-Вегас (Невада) |
| Пункт назначения |
Бербанк-Глендейл-Пасадена, Бербанк (Калифорния) |
| Рейс | WN1455 |
| Бортовой номер | N668SW |
| Дата выпуска | 21 декабря 1984 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 137 |
| Экипаж | 5 |
| Выжившие | 142 (все) |
Инцидент с рейсом 1455 стал первым происшествием в истории авиакомпании Southwest Airlines.
Самолёт править
Boeing 737-3T5 (регистрационный номер N668SW, заводской 23060, серийный 1069) был выпущен в 1984 году (первый полёт совершил 21 декабря). 29 января 1985 года был передан авиакомпании Orion Airways, в которой получил бортовой номер G-BLKB. 26 января 1989 года перешёл в авиакомпанию Britannia Airways, объединившуюся с Orion Airways. 11 апреля 1993 года был продан авиакомпании Morris Air (борт N753MA). 10 июня 1996 года был куплен авиакомпанией Southwest Airlines и его бортовой номер сменился на N668SW. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-3B1[3][4].
Экипаж править
Состав экипажа рейса WN1455 был таким[5][6]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 52-летний Хоуард Б. Петерсон III (англ. Howard B. Peterson III). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС США. Работал в авиакомпаниях United Airlines, Wien Air Alaska и Coleman Air Transport. В авиакомпании Southwest Airlines проработал 11 лет и 7 месяцев (с 7 июля 1988 года). Управлял самолётами Gulfstream G159, Convair CV-240, -340 и -440. Налетал свыше 11 000 часов, свыше 9870 из них на Boeing 737 (5302 из них в должности КВС).
- Второй пилот — 43-летний Джеффри Д. Эрвин (англ. Jeffrey D. Erwin). Опытный пилот, также (как и КВС) проходил службу в ВВС США. В авиакомпании Southwest Airlines проработал 3 года и 3 месяца (с 14 ноября 1996 года). Налетал 5022 часа, 2522 из них на Boeing 737.
В салоне самолёта работали трое бортпроводников.
Хронология событий править
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Расшифровка переговоров править
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Расследование править
Расследование причин инцидента с рейсом WN1455 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 26 июня 2002 года.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Последствия править
Этот раздел статьи ещё не написан. |
См. также править
Примечания править
- ↑ Southwest Fires Pilots for Burbank Crash Landing. Дата обращения: 21 мая 2020. Архивировано 2 декабря 2021 года.
- ↑ Jetliner barrels off runway. Plane comes to stop in California street. Дата обращения: 21 мая 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
- ↑ Southwest Airlines N668SW (Boeing 737 - MSN 23060) (Ex G-BLKB N753MA ). Дата обращения: 21 мая 2020. Архивировано 28 декабря 2012 года.
- ↑ N668SW SOUTHWEST AIRLINES BOEING 737-300
- ↑ Southwest Pilot Takes Full Blame for Accident at Burbank Airport
- ↑ Crowley v. Peterson