Википедия

Катастрофа Ил-76 под Паневежисом

Катастрофа Ил-76 под Паневежисом — авиационная катастрофа самолёта Ил-76М советских ВВС, произошедшая в четверг 1 февраля 1990 года близ Паневежиса, при этом погибли 8 человек.

Катастрофа под Паневежисом
Ил-76М советских ВВС
Ил-76М советских ВВС
Общие сведения
Дата 1 февраля 1990 года
Время 06:22 МСК
Характер Потеря управления
Причина Отключение бустерного управления РВ
Место Союз Советских Социалистических Республик близ Паневежиса (ЛитССР, СССР)
Координаты 55°42′02″ с. ш. 24°30′59″ в. д.HGЯO
Воздушное судно
Модель Ил-76М
Принадлежность Знак ВВС СССР ВВС СССР (128-й гв. втап)
Пункт вылета Литва Паневежис
Пункт назначения Литва Паневежис
Бортовой номер СССР-86021
Дата выпуска 1978 год
Экипаж 8
Погибшие 8 (все)

Самолёт править

Ил-76М с регистрационным номером CCCP-86021 (заводской — 093418539, серийный — 14-05) был выпущен Ташкентским авиационным заводом в 1978 году, после чего передан Министерству обороны СССР и в 1983 году поступил в 128-й гвардейский военно-транспортный авиационный полк советских ВВС (базировался в Паневежисе, ЛитССР)[1].

Экипаж править

Экипаж корабля состоял из 8 человек[2][3]:

Родился 4 февраля 1954 года в г.Балашове, Саратовской области.

  • Командир корабля-стажер — гвардии старший лейтенант Куклев Олег Валерьевич. Родился 26 августа 1965 года в Красноармейске (Саратовская область).
  • Штурман — гвардии лейтенант Друпас Римантас Вацловович[4]
  • Штурман-инструктор — гвардии майор Юровских Николай М.[4]
  • Старший борттехник — гвардии капитан Ястребов Андрей Ариэлович
  • Борттехник по АДО — гвардии старший лейтенант Рябошапка Анатолий Владимирович. (Родился 20 марта 1959 года в г.Донецк, Украина. Закончил Харьковский авиационньій институт в 1979 году. Родители: Рябошапка Владимир Александрович 1925 г.р., Рябошапка Зинаида Ивановна 1928 г.р., Дети: Денис 1983 г.р., Олег 1989 г.р.)
  • Старший бортрадист — гвардии прапорщик Федорынчук Виктор Евгеньевич
  • Старший бортстрелок — гвардии прапорщик Грищук Александр Михайлович

Катастрофа править

Борт 86021 выполнял тренировочный полёт по кругу в районе аэродрома при установленном минимуме погоды и с уходом на второй круг. Шла 14-я минута полёта, когда самолёт, уходя на второй круг, поднялся до 70 метров и вошёл в облака. По заданию экипаж должен набрать высоту 500 метров. Но на 700 метрах заметив перебор, резко и интенсивно отдал штурвал от себя. В этот момент отключился бустер РВ и самолет перешел из набора в пикирование с отклоненным РВ на снижение, машина вывалилась из облаков, а в 3700 метрах от аэродрома в районе первого разворота и в 400 метрах левее продолжения оси полосы плашмя рухнула на лес. Установлено, что экипаж успел создать положение самолёта по тангажу не более -6°, правый крен до 7° и снос влево под углом 8°. Траектория на пикировании была наклонена к горизонту примерно на 36—38°, самолёт снижался с поступательной скоростью 510 км/ч и вертикальной 40 м/с. Стабилизатор был полностью отклонён на пикирование, то есть на опускание носа, загрузочное устройство руля высоты не создавало нагрузки. Двигатели работали почти на полную мощность (92—96 %). Исходя из траектории снижения было определено, что экипаж успел перевести самолёт в горизонтальное положение, но на выход из снижения им уже не хватило высоты, а также помешали высокие перегрузки. Продолжая терять высоту, машина врезалась в землю и взорвалась, при этом все 8 человек на борту погибли[2][5].

Это крупнейшая катастрофа самолёта на территории Литвы[6], но не самая крупная авиакатастрофа в стране вообще, так как уступает катастрофе вертолёта в 1998 году (11 погибших).

Причины править

Причину потери управления комиссия установить не смогла. Высказывались разные версии, но наиболее вероятными были названы две[2]:

  • Отказ привода руля высоты из-за производственного дефекта.
  • Дезориентация экипажа в пространстве, ошибочно решившего, что самолёт начал быстро поднимать нос.

Последствия править

Несколько членов экипажа похоронены в Паневежисе. Остальных похоронили в других городах.

На месте катастрофы борта 86021 установлен памятник, обновлён в 2013 году[7].

Примечания править

  1. ↑ Ильюшин Ил-76М CCCP-86021 а/к Россия (СССР) - ВВС - карточка борта. Russianplanes.net. Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 23 февраля 2015 года.
  2. ↑ 1 2 3 Катастрофа Ил-76М близ Паневежиса (борт СССР-86021), 01 февраля 1990 года. AirDisaster.ru. Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 23 февраля 2015 года.
  3. ↑ Список воинов захороненных на кладбище в г. Паневежис. Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано из оригинала 23 февраля 2015 года.
  4. ↑ 1 2 1 февраля 1990 года из-за отказа гидравлики разбился самолёт Ил-76М 128 гвардейского ВТАП (недоступная ссылка — история). Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурманов имени Пролетариата Донбасса. Дата обращения: 23 февраля 2015.
  5. ↑ Lėktuvo Il-76M katastrofos vieta (лит.) (10 декабря 2012). Дата обращения: 23 февраля 2015.
  6. ↑ ASN Aircraft accident Ilyushin 76M CCCP-86021 Panevezys-Pajuostis AB (PNV) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 17 июня 2014 года.
  7. ↑ Paminklo atnaujinimas I (лит.) (21 апреля 2013). Дата обращения: 23 февраля 2015.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Ил-76_под_Паневежисом&oldid=135951760