Линия 11 (Парижское метро)

Линия 11
Линия 11
	Парижский метрополитен
Открытие первого участка	1935 год
Длина, км	6,286
Количество станций	13
Время поездки, минут	15
Максимальное число вагонов в составе поезда	5
Число вагонов в составе поезда	5
Интервал движения в часы «пик»	4-6 мин.

Линия 11 (фр. Ligne 11) — одна из 16 линий Парижского метрополитена, пролегающая из центра города (станция "Шатле") на северо-восток в коммуну Ле Лила. По состоянию на 2013 год занимает четырнадцатое место по протяжённости (короче её только линии 7bis и 3bis) и тринадцатое по пассажиропотоку в Парижском метро. На схемах имеет коричневый цвет и число 11.

История править

Линия 11 изначально не присутствовала в первых проектах сооружения метрополитена. Проект был утверждён лишь 29 декабря 1922 года в качестве замены Бельвильского фуникулёра с продлением линии к станции "Шатле", а также на один перегон в коммуну Ле Лила.

Хронология развития править

28 апреля 1935: Шатле — Порт-де-Лила
17 февраля 1937: Порт де Лила — Мэри-де-Лила
8 ноября 1956: линия стала первой в Парижском метрополитене с регулярным движением на шинном ходу.

Подвижной состав править

С момента открытия движения на шинном ходу на линии 11 использовались самые первые серийные поезда на шинном ходу в Париже — MP 55, находившиеся в эксплуатации до января 1999 года. По состоянию на 2013 год на линии используются поезда, состоящие из вагонов MP 59 (ранее бывших в эксплуатации на линии 4) и одного состава серии MP 73. Эти поезда прошли капитальный ремонт в 2000-х годах.
Обслуживание подвижного состава ведётся двумя подземными ателье — гаражом Виктория, расположенным между станциями Шатле и Отель-де-Виль, и ателье де Лила, расположенным в конце линии за станцией Мэри-де-Лила.
В связи с ожидаемым продлением линии 11 в дальние пригороды Парижа рассматриваются несколько вариантов замены подвижного состава, чей срок службы подходит к концу:
1. Передача поездов серии MP 73 с линии 6^[1]
2. Передача поездов MP 89CC с линии 4
3. Реновация линии с подготовкой к автоматизации движения и переходом на новые поезда серии MP 14^[2]
4. Отказ от шинного хода, так как линия 11 не имеет служебных соединительных ветвей с остальными линиями на шинном ходу (единственная ССВ Рамбюто — Реомюр — Севастополь ведёт на линию 3 с обычной рельсошпальной решёткой).